1,4Т 140 MT vs 1,6Т 180 AT

[chip tuning]

Всем добрый день!

Собираюсь пересесть на с Opel Corsa D 5d 1,4MT на Opel Astra J.
Причины понятны: Astra - машина выше классом, больше, быстрее, комфортнее (наверное) и просто новее.
Взять хочу б/у 2010-2011, так как на новую копить долго + есть ещё некоторые причины, но не в этом дело.

Для себя решил, что рассматривать буду только комплектацию Cosmo с турбированными двигателями 140 л.с. 6MT или 180 л.с. 6AT.

Терзают сомнения: стоит ли переплачивать 80-100 т.р. (примерно) за лишние 40 л.с.?

С одной стороны, 1,4Т МТ 140 л.с. более экономичен, не намного тупее и дешевле в обслуге, с другой стороны лишняя динамика не помешает этому увесистому хэтчу (вес пости 1400 кг).
Но это всё выкладки из заявленных характеристик на бумаге, хотелось бы услышать мнения тех, кто пробовал в реале и то, и то.

Развейте сомнения!

[kalissa]

Год езжу на 1,4Т 6МКПП. На машинах с автоматом ездил только пассажиром. Для больших городов с пробками автомат очень хорошая вещь. Но мне приходится 95% времени водить машину либо по трассе, либо в городе, где в пробке двигаешься 15-20 минут, не более (за исключением ситуаций с пробками из-за ДТП на улицах). Так что для меня недостаток 40 л.с. не критичен. По динамике 1,4Т 6МКПП не уступает более мощным машинам. По моему главное - умело пользоваться механикой

[Топтыж]

Разумеется 1.6Т автомат! Подарит гораздо больше удовольствия от вождения! И комфорта(коробка). Пробки не особо напрягают!

[дучч]

ога...вот тока расскажите про ожидание остывание турбины каждый раз...меня например это бесит....приезжаешь...и чето еще ждать надо...

[Топтыж]

вот тока расскажите про ожидание остывание турбины каждый раз...

Опель к сожалению не ставит атмосферные 2 литра или V6... Не брать же 1.6 115 лошадей. Опплюется человек((( 1.6 Турбо + турботаймер, и никаких напрягов)

[дучч]

Опель к сожалению не ставит атмосферные 2 литра или V6... Не брать же 1.6 115 лошадей. Опплюется человек((( 1.6 Турбо + турботаймер, и никаких напрягов)

потому я на ашке и езжу))) и еще не скоро ее сменю)))

[REALITY]

(вес пости 1400 кг).

Ну начнем с того, что Комплектация Космо с 1.4 Т будет весить минимум 1500 кг. А если еще допы, то и того поболее. Я молчу про 1.6Т. Этот вариант еще тяжелее. А по поводу того, какую машину брать - то тут надо, прежде всего, ориентироваться на то, где будешь ездить и какой тип трансмиссии больше нравится. Лично меня достали вечные Московские пробки и машину на механике брать не хочу, только с автоматической коробкой. А как лучше тебе, решай сам. На счет самой динамики, автомат конечно накладывает отпечаток на разгон, поэтому, если 1.4МТ и проигрывает, то не очень много. Но решать конечно же тебе.

[barabek]

1,4Т МТ 140 л.с. не намного тупее и дешевле в обслуге

Чем дешевле? на 0.5 л. масла меньше надо залить? Намного тупее после 100, как раз тогда, когда нужно обгонять и ехать как следует!

вот тока расскажите про ожидание остывание турбины каждый раз...меня например это бесит

Просто ноу комментс! Уже сил нет на таких.

chip tuning, на какие деньги примерно рассчитываешь?

[Veni]

[QUOTE=barabek;4441112]Чем дешевле? на 0.5 л. масла меньше надо залить? Намного тупее после 100, как раз тогда, когда нужно обгонять и ехать как следует!

Не знаю как на 1.6 т но я без проблем на 1.4 т м ускоряюсь и после 100 , элементарно на одну пониженную и летит, особенно приятно ощущать это в горах - часто езжу там и поверь ощущаю прелесть механики по полной . A что челу посоветовать выбрать то здесь я полностью согласен зависит от кошелька , манеры ездить и особенно где .

[chip tuning]

Чем дешевле? на 0.5 л. масла меньше надо залить? Намного тупее после 100, как раз тогда, когда нужно обгонять и ехать как следует!

Просто ноу комментс! Уже сил нет на таких.

chip tuning, на какие деньги примерно рассчитываешь?

Нет, ну как ни крути, реально дешевле. Начиная хотя бы с того, что она реально меньше ест топлива, меньше будешь оставлять на ТО и т.п. Но дело не в этом.
Про турбину и остывание улыбнуло, но я знаю, что такое турбина и как с ней жить. В машинах я разбираюсь нормально, обслуживать уж точно умею.

По деньгам вопрос не сильно стоит, хочу уложиться в 750 килорублей за экспонат 1,6Т 2011 года. В любом случае брать новую не хочу, поскольку буду делать из машины блюзмобиль и делать это с б/у машиной проще.

Меня волнуют другие вопросы.
По 1,4 литра. Это мотор 1364 кубика с прилаженной турбиной. Такой только без турбины стоял у меня на Корсе. Вопрос: как влияет на разгон на малых оборотах столь малый объём, когда турбина ещё не очень "дует"? Сильно ли заметен эффект турбоямы или опелевцы от него избавились?
Меня лично всегда пугали малообъёмные турбомоторы, типа Дайхатсу Юрв. Насколько его хватает? Капризен ли опелевский в обслуге?
Как у Астры J 1,4Т с динамикой после 100 км/ч? У отца Астра H 1,8 125 л.с., в принципе неплохо, но хотелось бы порезвей.

По 1,6 литра. Здесь пугает другой вопрос: этот мотор по показателям удельной мощности ещё дальше переплюнул 1,4. КАк это отразилось на его ресурсе? Опять таки: капризен ли он в обслуге, есть ли геморрой с ним в повседневной эксплуатации?

Те, кто сравнивал и 1,4Т и 1,6Т: реально ли мотор 1,6Т с 6 АКПП с лишними 40 л.с. и 30 Нм прилично быстрее чем младший собрат? Или же коробка автомат съедает это преимущество?

[barabek]

Астра H 1,8 125 л.с., в принципе неплохо, но хотелось бы порезвей.

Только 1.6Т, ездил с такой по трассе, не думаю что 1.4 будет ощутимо резвее.
Остальное завтра прокомментирую.

[Pred4]

Ездил с 1.6т ат, корпус-полтора к 140 он мне везет. Катался за рулем на автомате, не понравилось, при спокойной езде совсем рано перекидывает передачу попадает в слишком низкие для ускорения обороты, а при нажатии посильнее пинок и громкое гудение движком, самый кайф от 1.4т на ручке активно ехать в потоке перекидывая передачи на 4.5к, чувствуется ускорение и ничего не орет в салоне)

[dpol71]

chip tuning
Привет. Если тебя интересует мнение не специалиста, а просто человека, передвигающегося на астре 1.6 Т АТ, то я тебе скажу, что сам я на движке 1.4Т, не ездил, но здесь на форуме, людей, которые что- то плохое говорили про этот движок практически нет. Единственное, для себя я сделал вывод, что те, кто больше хотели драйва, выбирали механику, те кто хотел комфорта и хорошей динамики- автомат. Комфорт большинство получило, и динамика, говорят тоже вроде ничего. Экономия? Да, на бензин и на страховку. И все, по большему счету. 1.6Т, мне очень нравится. Многие не чувствуют 180 лошадей в этой машине, говорят, что лошади там не честные. Ну может они и не честные, или кто- то вообще в лошадях не разбирается, но те, что есть очень даже резвые. На машине приятно и интересно ездить в городе и на трассе. Иногда правда хотелось бы, чтобы коробка побыстрее соображала. Но, как говорится- одна голова хорошо, а две страшнее. Коробкой управляют мозги и , по большому счету- наши. Короче, я доволен машиной на 90%.

[kremov]

как то не коррекно сравнивать автомат и мешалку. давайте тогда сравним 1.4т автомат и 1.6т ручку)

[chip tuning]

Я всегда был сторонником ручных коробок и не хочу изменять своему принципу. Понимаю, что автомат удобнее, но всё равно это не по мне.
Хватает ли 1,4Т для более менее резвых манёвров или Евро-5 всё съел?

chip tuning
Привет. Если тебя интересует мнение не специалиста, а просто человека, передвигающегося на астре 1.6 Т АТ, то я тебе скажу, что сам я на движке 1.4Т, не ездил, но здесь на форуме, людей, которые что- то плохое говорили про этот движок практически нет. Единственное, для себя я сделал вывод, что те, кто больше хотели драйва, выбирали механику, те кто хотел комфорта и хорошей динамики- автомат. Комфорт большинство получило, и динамика, говорят тоже вроде ничего. Экономия? Да, на бензин и на страховку. И все, по большему счету. 1.6Т, мне очень нравится. Многие не чувствуют 180 лошадей в этой машине, говорят, что лошади там не честные. Ну может они и не честные, или кто- то вообще в лошадях не разбирается, но те, что есть очень даже резвые. На машине приятно и интересно ездить в городе и на трассе. Иногда правда хотелось бы, чтобы коробка побыстрее соображала. Но, как говорится- одна голова хорошо, а две страшнее. Коробкой управляют мозги и , по большому счету- наши. Короче, я доволен машиной на 90%.

Я ездил на 1,4 пассажиром и если честно, то был приятно удивлён её динамике, при том, что в машине было лишних килограммов полтораста "музыки"
А недавно один знакомый, владеющий 1,6Т, посетовал, что покупай он машину сейчас, то 100% взял бы 1,4Т на "мехе". Странно это как-то слышать от человека, обладающий вроде более богатой комплектацией!

[barabek]

Так, ладно, вижу тут и без меня разберутся=)

[Перец]

Я всегда был сторонником ручных коробок и не хочу изменять своему принципу. Понимаю, что автомат удобнее, но всё равно это не по мне.
Хватает ли 1,4Т для более менее резвых манёвров или Евро-5 всё съел?

1,4Т+6МКПП вполне хватает для любой езды. Да, в пробках с механикой не совсем комфортно (ну так это на любой механике!), но на трассе ведёт себя вполне достойно. Подхват очень хорошо чувствуется где-то с 1800-1900 об/мин. Да, машинка весит (у меня) 1496 кг, но двигателя ей вполне хватает...

[магнитчик]

1,6т для этой машинки хватает с запасом. лично мне. еще езжу на а4 (190 л.с. акпп на 1300кг ) и антаре (230лс акпп на 1900кг). Но есть нюанс - на астре мне абсолютно не хочется куда-либо гнать. не располагает она к активной езде. 90-100 ее скорость. Мягенько , тихенько, спокойненько, надежненько. Нет, с места - может уделать очень многие "типа более злые" машинки, но например резкое ускорение с 90кмч при обгоне для астровского автомата неожиданная задача - он сначала ждет, вдруг ты случайно педаль нажал -потом пугается, путается, скидывает 3 передачи вниз, перекручивает движку, потом врубает уже нужную пониженную - тогда и начинается разгон. Вот как будто 6 передач это слишком много - он не успевает меж ними выбирать. Масса тоже не дает о себе забыть, то что она крадет разгон - ладно, мощи там хватает, и мотор на редкость резиновый - турбоямы нет, есть подхват после 4 тысяч. но повороты - тут физику не обманешь. Я это все к чему - 1,4т хватит. вполне. но если с автоматом. иначе вобще бессмысленная машинка получается - погонять нельзя, а степенно с ручкой не поездишь. в москве и окрестностях конечно. И 5 копеек за охлаждение турбины - вот мне оно не парит. давно еще привык последние 10минут езды охлаждать турбину. а на астре так вообще, она редко греется, обычное положение тахометра - где то слева лежит на 2 тысячах. мотор нормально вытягивает, крутить его редко приходится. Поэтому лучше поискать подольше, но взять нормальный мотор. потом жалеть будешь.

[Starley61rus]

У меня 1.6Т AT, купил ее случайно(заказывал 1.4Т на ручке, в первую очередь из финансовых соображений, но не дождался. За пару месяцев до прибытия заказанной, у дилера появилась свободная 1.6Т АТ и я не удержался)). У многих знакомых 1.4Т как на механиках так и на автоматах. Про 1.4Т АТ умолчу, так как не рассматривается, да и в плане динамики существенно проигрывает 1.6Т АТ. По многочисленным отзывам знакомых мне владельцев 1.4Т на ручке, можно сделать вывод что они вполне довольны динамикой и 1.6Т им и подавно не нужен. НО в их глазах все же "мелькает" зависть когда видят мою 1.6Т. Да, автомат не на ней не идеален, тут не поспоришь, но с таким запасом мощности через пару месяцев перестаешь обращать на это внимания, тем более что он адаптивный и в итоге либо ты к нему, либо он к тебе подстроится и будете жить в гармонии)). Кто то тут выразился что 1.6Т не располагает к драйву, тут тоже есть доля истины. Да, автомобиль расположен в основном с спокойной езде(и я не вижу в этом недостатка), но всегда готов показать свое место многим "рейсерам" и "большим дядям" на больших джипах с "ведерными" движками). Не соглашусь с тем что, "90-100км/ч" ее скорость, по трассе комфортная скорость это 140-150км/ч, при которой можно расслаблено откинуться на спинку и спокойно рулить одной рукой (в том числе и на довольно плохом покрытии). Сам был отъявленным поклонником механики, пока не сел на автомат, и только теперь понял что для повседневной езды по городу это лучший вариант, хоть и полностью отбивает желание спешить в пробках). Но самое важное, что эти самые пробки просто напросто перестали напрягать)). Что касается расхода топлива: у меня при довольно активной езде по городу выходит 13-13.5л, предыдущая Н-ка 1.8 на ручке кушала 12-13 при аналогичном стиле вождения.
Советовать ничего не стану, выбор делать тебе, я просто высказал свое мнение.
З.Ы. Если купишь 1.4Т, я уверен что наступит момент когда пожалеешь о том что не взял 1.6Т., "кони" лишними не бывают, по себе знаю)) Удачи в покупке!!!

[Konst]

Подскажите плиз, а АККП - 6Т40 считается надежной коробкой? Почему не ставят Айсин на 1,4Т , 1,6Т ? Каков у нее ресурс? Слышал что она китайская? Стоит ли брать с коробкой 6Т40 на 5-6 лет?

[s_phoenix]

Вы вопросы задаете, которые будут актуальны лет через минимум 5-7

[nijazko]

Нет, ну как ни крути, реально дешевле. Начиная хотя бы с того, что она реально меньше ест топлива, меньше будешь оставлять на ТО и т.п. Но дело не в этом.
Про турбину и остывание улыбнуло, но я знаю, что такое турбина и как с ней жить. В машинах я разбираюсь нормально, обслуживать уж точно умею.

По деньгам вопрос не сильно стоит, хочу уложиться в 750 килорублей за экспонат 1,6Т 2011 года. В любом случае брать новую не хочу, поскольку буду делать из машины блюзмобиль и делать это с б/у машиной проще.

Меня волнуют другие вопросы.
По 1,4 литра. Это мотор 1364 кубика с прилаженной турбиной. Такой только без турбины стоял у меня на Корсе. Вопрос: как влияет на разгон на малых оборотах столь малый объём, когда турбина ещё не очень "дует"? Сильно ли заметен эффект турбоямы или опелевцы от него избавились?
Меня лично всегда пугали малообъёмные турбомоторы, типа Дайхатсу Юрв. Насколько его хватает? Капризен ли опелевский в обслуге?
Как у Астры J 1,4Т с динамикой после 100 км/ч? У отца Астра H 1,8 125 л.с., в принципе неплохо, но хотелось бы порезвей.

По 1,6 литра. Здесь пугает другой вопрос: этот мотор по показателям удельной мощности ещё дальше переплюнул 1,4. КАк это отразилось на его ресурсе? Опять таки: капризен ли он в обслуге, есть ли геморрой с ним в повседневной эксплуатации?

Те, кто сравнивал и 1,4Т и 1,6Т: реально ли мотор 1,6Т с 6 АКПП с лишними 40 л.с. и 30 Нм прилично быстрее чем младший собрат? Или же коробка автомат съедает это преимущество?

у меня 1,4Т на ручке, из минусов, до 2000 она не едет, хочешь бодро двигаться, держи обороты выше
с евро5 честных лошадей быть не может

[магнитчик]

Подскажите плиз, а АККП - 6Т40 считается надежной коробкой? Почему не ставят Айсин на 1,4Т , 1,6Т ? Каков у нее ресурс? Слышал что она китайская? Стоит ли брать с коробкой 6Т40 на 5-6 лет?

есть мнение - что коробка говно. ладно тупит, но похоже с надежностью тоже есть вопросы. у меня на 14ой тысяче начались глюки. и я не один такой=) хотя я вот не знаю какую машину надо брать, чтобы она смело прожила 6 лет. кончилось это время. гарантию закрыл без ремонтов - и то повезло. наркывается и автомат и механика и все что хочешь. совершенно нормально на 30 тыщах замнить рейку, сцепление, блок клапанов в акпп. это на любой форум зайдешь - везде одно и то же. ДСГ на фольксах тоже не супер надежная вещь. то ли правда машины говно стали, толи раньше не было и-нета=) вобще, зайди на любой сервис центр и выяснится, что ломается и сони и мерседес=)

[Konst]

есть мнение - что коробка говно. ладно тупит, но похоже с надежностью тоже есть вопросы. у меня на 14ой тысяче начались глюки. и я не один такой=) хотя я вот не знаю какую машину надо брать, чтобы она смело прожила 6 лет. кончилось это время. гарантию закрыл без ремонтов - и то повезло. наркывается и автомат и механика и все что хочешь. совершенно нормально на 30 тыщах замнить рейку, сцепление, блок клапанов в акпп. это на любой форум зайдешь - везде одно и то же. ДСГ на фольксах тоже не супер надежная вещь. то ли правда машины говно стали, толи раньше не было и-нета=) вобще, зайди на любой сервис центр и выяснится, что ломается и сони и мерседес=)

Про автомат этот очень печально. Механика надоела и думал автомат юзать. Раньше его никогда не было.