А дальше скорее всего дали о себе знать контакты в соединении. Надо правильно это делать и не у каждого это получается
Самое безгеморное это брать или оригинал - дорого, или ставить с нужным разъемом лямбду - дешевле, или искать поставщика на конвейер, но без клейма GM.
Собственно все варианты-то раскрыты в теме
За эксперимент спасибо
Через 3 дня комп выдал ошибку 13601. "Контакты и соединения" мастырил не сам, а специально обученные люди. Сегодня ошибка погасла сама, но менять датчик все равно придется, т.к. думаю он врет.
Superstar
ты узнай про эти двигатели больше и посмотри по каталогам какие оригинальные номера по лямбдам идут и сам себе ответишь на вопрос.
Пишут про 1,8 потому, что их оказалось больше, и не задают твой вопрос потому что знают, что двигатели различаются только лошадками и объемом
Пошарив немного по номерам могу сказать следующее:
0855422 / 55353811 СN пользуются в качестве 1 лямбды на A Z 16/18XER всех машинах (заменитель 0 258 986 507)
0855453 / 55561452 DA 2я лямбда AZ16XER (заменитель 0 258 986 507)
0855426 / 55353812 DA 2я лямбда на AZ16/18XER для Зафиры Б, а Астры Вектры Сигнумы только на 1.8. Предполагаю, что и на Астры пойдет без проблем если уж на Зафирах она пользуется на обоих моторах.
Так что можно сделать вывод из применимости заменителя, что первая и вторая лямбды одинаковые. Собственно это и по NGK подтверждается. Там разница только в длине провода.
Вторая лямбда так же отличается по моделям только длинной провода, на мое мнение.
Значит первая лямбда для наших 1,6/1,8 1705 от NTK будет универсальна с родным разъемом.
По каталогу NGK, у Опеля вообще нет двигателя АZ16XER ни в Зафирах, ни в Астрах
Дальше изучать будем?
Пошарив немного по номерам могу сказать следующее:
0855422 / 55353811 СN пользуются в качестве 1 лямбды на A Z 16/18XER всех машинах (заменитель 0 258 986 507)
0855453 / 55561452 DA 2я лямбда AZ16XER (заменитель 0 258 986 507)
0855426 / 55353812 DA 2я лямбда на AZ16/18XER для Зафиры Б, а Астры Вектры Сигнумы только на 1.8. Предполагаю, что и на Астры пойдет без проблем если уж на Зафирах она пользуется на обоих моторах.
Так что можно сделать вывод из применимости заменителя, что первая и вторая лямбды одинаковые. Собственно это и по NGK подтверждается. Там разница только в длине провода.
Вторая лямбда так же отличается по моделям только длинной провода, на мое мнение.
Значит первая лямбда для наших 1,6/1,8 1705 от NTK будет универсальна с родным разъемом.
По каталогу NGK, у Опеля вообще нет двигателя АZ16XER ни в Зафирах, ни в Астрах
Дальше изучать будем?
Спасибо за исследование думаю дальше изучать не нужно, буду пробывать!
Yarn9
пайка это не есть ГУД. Нужна была хорошая скрутка и надо было в гереметизирующую термоусадку сажать провода.
Есть такая термоусадка с компаундом внутри. Отличный вариант для таких целей.
После месяца-двух не забудь отписать про нормальный полет
Yarn9
про термоусадку это не секрет, но вот про термоусадку с компаундом внутри для герметизации я сам узнал, когда клиент привез ее для изолирования скруток при установке датчиков положения кузова для АФЛ. Очень она мне тогда понравилась и компаундом и самим материалом термоусадки.
А лямбда как раз для нее самый правильный вариант. Так что я Америку не открыл, но уточнить все же стоило
Уже 2 месяца горит ошибка 013604. Что делать? Можно самому поменять? Я так понял это ошибка второго кислородного датчика. Так вот, можно смело покупать и менять? И какую фирму аналог посоветуете? Мне по цене подходит dello, оригинал слишком дорого. Что посоветуете?
в выхлопной трубе, с ямы увидишь, провода вверх уходят, пристёгнуты стяжкой и там разъём рядом.
вот эти лямбды идут как показано на фото в экзисте с родными разъёмами
Fae - 77303 - 3055руб
Delphi - ES20283-12B1 - 3264руб
Я чет вчера ступил, думал надо резать провод от компа, а ща ток понял что если сниму старую лямбду, то соеденительный провод от нее не нужен. Нужно ток его резать ))) во дурак )))
Завтра поеду, пусть проверят все ошибки на компе, течем. Тогда и бошевскую купить можно )
Может кому пригодится информация у меня как то 2-ой лямбд выдал ошибку 0136 потом 0141 купил я себе вот такой лямбд зонд Bosch 0 258 986 507 начал я менять себе кольца на поршневой и на первую лямбду налилось много масла я двигатель собрал выехал и заметил что двигатель слегка подёргивается посмотрел ошибку и увидел 0130 умерла 1-я родная лямбда купил я такую же Bosch 0 258 986 507 и теперь у меня перед катализатором и после стоят Bosch 0 258 986 507 проехал на них уже 11000км. ошибок нет машина работает отлично. Двигатель у меня Z16XER.
roman200008
проблема не в том какая лямбда стоит универсальная, а зачастую в соединении к старому разъему.
Как показала практика ,если хороший производитель, то разница только в длинне проводов и в наличие или отсутствие нужного разъема.
Я бы еще ориентировался по внешнему виду лямбды. Ну, это так, для самовнушения скорее всего.
Наверное, надо в первом посте собирать информацию по уже установленным и благополучно работающим вариантам.
Так будет полезнее
roman200008
проблема не в том какая лямбда стоит универсальная, а зачастую в соединении к старому разъему.
Как показала практика ,если хороший производитель, то разница только в длинне проводов и в наличие или отсутствие нужного разъема.
Я бы еще ориентировался по внешнему виду лямбды. Ну, это так, для самовнушения скорее всего.
Наверное, надо в первом посте собирать информацию по уже установленным и благополучно работающим вариантам.
Так будет полезнее
Лямбда была без разъёма, провода по цвету идентичны оригинальной лямбды так что соединял цвет к цвету, провод по длине где то 30см соединил я это всё дело старым дедовским способом "скруткой" потом обмазал всё это герметиком и опять обмотал изолентой и всё.
Дело не в том, купить не проблема. Почему когда диагностировали, то показания были рабочей лямбды, мне диагност сказал все работает. Лан, завтра поеду еще раз, проверю и тогда уже куплю )
roman200008
Так ведь надо же сначала моск поиметь, а уже потом в магазин.
Может диагноста сменить заодно?
Это вторая лямбда и она может так умирать и тем более диагностироваться