Галерея
Группа в Telegram
Оригинал Сименс был.Сообщение от krenkel
Ты бы глянул что написано на оригинале было и понял бы что и поставил то же оригинал
Оригинал Сименс был.Ты бы глянул что написано на оригинале было и понял бы что и поставил то же оригинал
Полтора года на лямбдах Bosch 0 258 986 507 установлены вместо 1й и 2й полёт нормальный, ошибки по лямбдам не разу не выскакивали двигатель Z16XER
Ребята всем привет!
У меня Опель астра Н 1.4 XEP
Горит чек! Считал ошибки опком P0141 ,P0136
Так понял накрылась 2 лямда. Экзист показывает Bosch 0 258 986 602. А 507 не выдает. Разница только в цене, 602 дороже.
И так вопрос, ставить 602 или 507?
Если экзист показывает 602 то его и бери
Благодарю за уверенность!)
Так понимаю паять нельзя, только скрутка? какую термоусадку использовать? что за она?
Почему нельзя поять, пояй на здоровье спаеное обмаж герметиком и на герметик одень термоусадочную трубку и усади её прямо на герметик и всё
Всем доброго здравия!
В продолжение истории об установке 537-й лямбды Bosch (пост #199).
2500 км, полет нормальный.
народ а если вместо еба....ни с катом и 2 датчиком запараллелить проводку от 2-го датчика к 1-му, синхронность сигналов будет абсолютной.
1 лябда отвечает за качество смеси, а вторая коректирует смесь. Их нельзя просто запараллелить!
почему?
Нагрев то же за параллелишь? Блок управления вылетит!
Возьми оп ком и посмотри, как работают лямбды.
смотрел-на втором датчике постоянно показывает 430 mV, а на первом гоняет от 30 до 800
Ну так правильно, по первому датчику идёт регулирование а по второму - оценивается эффективность работы ката.
Вообще на разных системах напруга на 2ом ДК ведёт себя по ...
111111
судя по задаваемым вопросам Вам надо
Так и не понял 2 дк показывающий постоянно 430 mV бедная смесь (на холостых и при перегазовках) это норм?
Точно диагносты скажут, но похоже, что датчик неактивен/неверно работает
нужно ли переделывать разъем?
товарищи подскажите как померить сопротивление?
прибор какой есть для измерения?
есть мультиметр.... вопрос куда и чего надо соединить, и что я должен увидеть на экране, чтобы понять что он сломан\исправен?
мультиметром можно лишь померять целостность нити подогрева датчика кислорода.
В режиме омы.
Полностью исправность датчика мультиметром не померять.
да я понял что можно померять сопротивление. Но что надо проверять, какие контакты? Я где то у нас на форуме видел инструкцию, но найти не могу второй день.
вот довольно универсальная инструкция
или вот
вот вторая вообще то что надо, блин ну ведь не лох по поиску, а тут в этой же теме не нашел)
За первую тоже огромное спасибо. Мне как раз видимо придется менять на универсальный.... я так из темы понял что 507 как раз идеально встает..., так?
тут логики в поиске нет, я с первой страницы ткнул по паре ссылок...
вот тут не подскажу, т.к. тему сильно не курил (рано мне ещё)....
Цепь нагрева- два белых провода (Сопротивление подогрева.)
Вот ссылка если кому интересно, тут можно найти обе лямбды на своё авто.
Мне помогло.
на конец то дошли руки поменять второй датчик. раскручиваю и что вижу. к лямбде подцеплена какая то хрень. думаю обманка. возможно из-за этого постоянно вылетает ошибка. что скажите?
IMG_20140309_172403.jpg
не возможно, а так и есть. Если машина покупалась с рук и от прежнего хозяина так, то предположу, что это вторая лямбда.
Если это так, то есть вероятность, что после замены этого колхоза на исправную лямбду, будет другая ошибка, по эффективности работы катализатора. Одним словом сдох каталик.
Но, это всего лишь предположения. Может хозяин или перекупы не захотели вкладываться на лямбду, так как оригинал по цене не айс
Посмотрел. катализатор выбит, стоит какая-то сетка. Все же заменил я датчик. пока ошибок нет. опком говорит все работает норм. Я так понял, прежний хозяин начал заморачиваться с выпуском, а потом забил на все )))
Не правильно ты понял. Прежний хозяин просто забил и вкрячил обманку вместо каталика.
Я сегодня сменил лямбду на новом каталике после перекидывания. Поставил свой новый старый ЛЗ от NTK
На снятом есть маркировка NTK Japan. При этом есть и VDO Siemens маркировка OZA 334 5WK9 398 / FGP 55353811
Это первая лямбда. 1705 ее родной код от NGK
Лямбду сменил,а результата нет. Жаль. Буду копать дальше.
Накопал. Вот заразаВсе оказалось банальным. Слетел со штока привод регулировки длинны впуска на впускном коллекторе. Как он так умудрился я не пойму. В общем, я его на место водрузил и все встало на круги своя.
Теперь у меня есть точно исправная первая оригинальная лямбда, но бу. Если кому надо, пишите. Поделюсь. Как хорошо, что я не стал отрезать у нее провод при демонтаже, а купил себе ключ для демонтажа лямбы
Последний раз редактировалось krenkel; 16.03.2014 в 23:04.
