Ребята, помогите! Ошибка 013611 (считал педалями), чек не загорался. Нашел, что это второй кислородный датчик. Что с ним может быть (пробег всего 50 тыс.)? Менять? если менять, то какие есть аналоги (проверенные)? Заранее спасибо!
поехать в сервис и заглушить нахер его, сказать контролеру что его нет) и забить на него
он либо сам накрылся, либо ему не нравится то что идет после ката,
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Ребята, помогите! Ошибка 013611 (считал педалями), чек не загорался. Нашел, что это второй кислородный датчик. Что с ним может быть (пробег всего 50 тыс.)? Менять? если менять, то какие есть аналоги (проверенные)? Заранее спасибо!
Для начала заехать к какому-нибудь диагносту и прочитать ошибку, на что именно ругается. Если обрыв цепи - однозначно замена...
Доброе слово и пистолет лучше чем просто доброе слово!
Я, кажись, в ваших рядах.
Стала периодически загораться 0170 и вывалил расход до 2,6 после ключа в машинке.
После поездки попадаю в пробку или просто стою с работающим двиглом и получаю свою 0170. Как только поеду инстенсивно и заглушу/заведу авто, то ключа нет на дисплее.
Давно стал замечать, что выхлоп плохо стал пахнуть - недогорает топливо и воняет. Собственно пора бы и накрыться каталику - 450 000 км накатал однако (в гараже принычен новый и ждет своего часа)
NGK 1705 ни кто, я так понял, не ставил еще. Меня цена устраивает. Закажу.
Вопрос есть!
Буду менять каталик. Имеет ли смысл замена обеих лямбд на новые. Оригинальные в районе 5000 за штуку, неоригинал 2500 примерно. Какую вторую лямбду ставить? Оригинальный номер знаю 0855426. На что его заменить?
Вот по Denso DOX-0119 датчику такая ссылка есть по применимости
200510-
-200811
для оригинального номера: 855426
к катализатору
Еще ,я так понял, что этот датчик универсальный и без разъема нужного нам. У него провода с зажимами в комплекте, типа, как у БОШевского
Значит может подойти вместо второга датчика. Жаль ,что разъем не представлен на фото Экзиста.
К нему заменитель идет БОШ 0 258 986 507
Только по БОШу он идет на ХЕ двиглы и еще есть такая пометка:
перед катализатором
Регулирующий зонд
к катализатору
Диагностический зонд
То есть она идет и до и после каталика? Тогда разница может быть у 1 и 2 только в длинне провода + , возможно, какой нить тепловой экран еще у нее?
Копался по описаниям и наткнулся у BERU, что ресурс лямбды до замены 100 000 км.
Последний раз редактировалось krenkel; 30.08.2012 в 03:28.
Думаю при замене каталика и при 450k пробега имеет.
Первую лямбду я ставил ХэнсПрайс - сейчас, после 6000 пробега уже скажу: не в восторге от нее - поставил старую родную Siemens и расход по городу упал на 1 литр. Предполагаю что надо следать вывод - или брать норм фирму NGK, Bosch или оригинал.
Эххх, если б ты взял и попробовал Bosch поставить, только думаю не 507-ю, а 0 258 986 602 надо ставить (на неё хоть совместимость для XERов есть в описании). http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=388000372 (описание 602-го с установкой и раскидкой проводов) http://www.bixen.ru/tuning/Oxygen-se...8-986-507.html (описание 507-го)
Сообщение от krenkel
Какую вторую лямбду ставить? Оригинальный номер знаю 0855426. На что его заменить?
Экзист ответил что официально на замену заднего зонда подходит Fae 77303.
P.S. кстати лямбда ХэнсПрайс 206193885 по описанию идут на XE-движки, поэтому мочу предположить они взаимозаменяемые.
БЛИН, ну кто занимается починкой авто, попробуйте приобрести 507-й и поставить, мож покатит, а если нет - реализуете сами или через коллег/ремонтников. Аналогично с 602-м.
Последний раз редактировалось STRIKER063; 30.08.2012 в 10:30.
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
STRIKER063
пообщался с Сашей (Кучка). Категорически отговаривает от применения универсальной Бошевской лямбды вместо первой. Обязательно, говорит, брать с родным разъемом.
Он ставил БОШ универсальный на 2,8т и всегда мандили они. Как только брали с родным разъемом ,все становилось на свои места. Даже если это был заменитель.
Значит останавливаюсь на NGK 1705 в качестве первого зонда.
Вот что выситал по твоей ссылке про 507
Лямбда зонд Bosch - четырехпроводной, универсальный
Количество проводов: 4 Ресурс [км]: 160 000
Артикул: 0 258 986 507, заменяет 0 258 005 730
Совместимость: VAG/BMW/FIAT/FORD/MB/NISSAN/OPEL
Производитель: Robert Bosch GmbH
Цена 602 универсального без правильного разъема по Экзисту 2300р
NGK 1705 - 3100, но уже с разъемом правильным
800р за разъем и без заморочек ,я готов переплатить (не те деньги что бы заморачиваться)
Тем более что NGK я буду брать за 2600
По второму зонду вопрос открыт. Какая у его провода длинна и есть ли что-то дополнительное на нем в качестве защиты провода?
Bosch 0258986507 ставили на 2-х литровый (N46) Х3, вот уже пошел 4-й месяц, работает нормально. Только чтобы не плодить кучу проводов и переходников под днищем, оставили только одну переходную колодку, которая шла с этим унив. датчиком, "родной" ответный разъем удалили.
Vova1984
позже расскажешь. Будешь первым
Каталог БОШа как заменитель выдает
Система выпуска ОГ Универс.регулир.лямбда-зонд (LSF-4.23) 0 258 986 602
Причем и первая и вторая одна и та же.
Будем пробовать. Это для ОВЦы с Z18XER
А для A16XER вторая лямбда идет другая
Универс.диагностич.лямбда-зонд (LSH-25C) 0 258 986 507
Вот такие прироги
Последний раз редактировалось krenkel; 06.09.2012 в 00:18.
Я сменил каталик и первую лямбду на б/у оригинал заведомо рабочую.
При смене каталика обнаружил, что сот в старом кате нет вообще. Как я катался без ошибок на панели я пока не понимаю...
Постараюсь добраться до второй лямбды для замены ее.
первая лямбда с моего ката по цвету оказалась какой-то ржавой как и внутренность выпускного коллектора.
Теперь у меня осталась без дела новая лямбда NGK для нашего двигателя. Кому нужна, пишите в личку, подгоню подешевле
Взял сегодня две лямбды NGK 1706 (диагностический) и NGK 1705 (регулирующий) - со слов экзиста и оф. сайта
внешне один в один, длина проводов одинаковая, разница только в цвете оплетки
и я вот что то запутался... где какой? какой после ката какой до ставится. Диагностический же, 1706, после ката ставится, а 1705 до ката - правильно?
dimm33
Давай фоты обеих лямбд с подписями.
Ты правильно указал применимость.
У меня осталась первая лямбда в упаковке NTK (NGK) 1705. Продам по входу если кому потребуется.
Лежит без дела
несогласен. 450 000 и лямбда ушла с выгоревшим катом на другой авто
не выдающая чек лямбда еще не залог ее полной адекватности.
Сообщение от krenkel
Исключение?
после замены я был приятно удивлен тем как все таки должен хер ехать. это к тому что умирают медленно но верно. и говорить об исправной работе лямбды только потому что нет чека - моветон. только график по осциллографу и совсем совсем косвенно по напряжению
Короче продолжил я поиски универсального датчика и наткнулся на мегакаталог от Боша: http://www.bosch-lambdasonde.de./en/..._catalogue.pdf
На страницах 247-248 указано, что для Astra H с двиглом Z18XE подходят (как я понял) Боши 507-я и 602-я
9-омный вместо 6-омного ставить можно. ДК просто будет немного медленнее нагреваться.
Если 3-омный, то можно с большой вероятностью спалить цепи нагрева ДК в ЭСУД. Хотя если последовательно поставить сопротивление подходящей мощности, то можно поставить и этот.
Также Вектрофилы обсуждают:
Вазовский BOSCH 0 258 005 133 с квадратным разъёмом, 44см, сопротивление подогрева 3 Ома - 1000р (самара)
Вазовский BOSCH 0 258 006 537 с квадратным разъёмом, 44см, сопротивление подогрева 10 Ом - 1000р (калина)
Универсальный BOSCH 0 258 986 602 с набором контактов, вроде 25см, сопротивление подогрева 10 Ом - 2000р (Z18XER, Z28NET)
Универсальный BOSCH 0 258 986 507 c набором контактов, вроде 25см, сопротивление неизвестно - 1600р (Z16XE, Z18XE)
Оригинал BOSCH 0 258 006 924 с плоским разъёмом, 25см, сопротивление подогрева 10 Ом - 3500р (Z12XEP, Z14XEP)
Оригинал Delphi ES20282-12B1 с плоским разъёмом, 60см, сопротивление не известно - 3500р (Z18XER)
Я так понимаю на Z18XER надо брать либо BOSCH 0 258 006 537 либо BOSCH 0 258 986 602, как бы старый добрый 133-ий не пожёг управляющий подогревом ключ в ЭБУД, всё таки ток в три раза выше... (в новых какой то экономичный керамический нагреватель). А прямого бошевского аналога нет просто потому что бош длиннее 44см хвосты не делает ? Кстати аналог от NGK - 1706 для Z18XER длинной 47см... но он тоже 3500р
Последнее подтверждает слова где-то найденных диагностов.
P.S. думаю апосля НГ праздников хочу 2-ю лямбду поменять. Планирую поставить 0 258 006 537
P.S.S. Я бы производителям двигателей вбил бы гвоздь в голову 200-ку за такие изыскательства с лямбдами и кодами.
Последний раз редактировалось STRIKER063; 27.12.2012 в 17:15.
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
STRIKER063
ну про гвоздь верно))
но на сколько я понял в общем, вся разница в разъемах тупо...
по твоему бошу есть NGK аналог на тазики, по фото один фиг как на астру брал 1705 и 06... разница аля в цене
Разница по разъемам на лямбдах и длине проводов.
Засада в заменителях именно в разъемах. Если будет плохо сделано соединение проводов, то получите много гемора. Поэтому лучший заменитель тот, у которого штатный разъем.
Продолжаю исследования:
На руках остался старый родной 1-й кислородник для Z18XER. По виду на 99,9% похож на NGK OZA334-SZ5 (1705) Измерил сопротивление его подогрева. Получилось 4,8-5,0 Ом:
Также на руках имеется 1-й кислородник от Лачика 1,4л (дрыгатель F14D3 кажись, поменялась в связи с неправильным диагнозом. Потенциально рабочая) с сопротивлением 6,0-6,2 Ом:
Его код: NTK 629-W2 что соответствует NGK OZA629-W2. В интернете пишут что его сопротивление 6 Ом, что и было проверено выше.
В настоящий момент функцию 1-го ДК выполняет Topran 206 193 885 он же Hans Prise (1-я страница темы). Вышел и померил его сопротивление - показало 3,9-4,1 Ом.
Завтра попробую поставить Лачиковскую лямбду вместо Топрановской. Разъем уже примонстрячил через бошевский переходник. Посмотрю как мозги воспримут её. Если подойдет - Топрановскую засуну вместо 2-го ДК, все равно там длина провода около 70 см.
Добавление: не стал дожидаться утра, приехал на стоянку и перекинил лямбды Лача-Топран. Завел, постоял минут 5, проехался метров 300, постоял 5 минут. Все окей. Моментальный расход стал 0,8 л/час (было 0,9) Конечно это пока не показатель, но покатаюсь-посмотрю. Завтра найду кусок асфальта и топну. Посмотрю поменялось ли что в динамике.
Последний раз редактировалось STRIKER063; 30.12.2012 в 16:29.
Причина: не вытерпел и поставил
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
Не буду добавлять в предыдущий пост, напишу новый дабы тема обновилась.
Катаюсь 2-й день, проехал около 100 км. Все отлично. Пропали все тычки и провалы при переходе по передачам 1-2-3-2-1. Расход вроде немного снизился,но надо смотреть. В целом поведение авто поменялось в лучшую сторону, дрыгатель стал работать тише и мягче при 3000 об/мин. Стал эластичнее. Эффект Плацебо маловероятен.
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
Отъездил около 600 км. Машина прёт! Расход упал примерно на 1 литр. Бака хватает по городу и пробкам с небольшими вылазами за город на 420 км. Двигатель реально тише и мягче работает. Педаль газа на 1-й передаче можно не трогать - машина сама едет плавно и без рывков. Моментальный расход на холостых при прогретом двигателе без включенных электроприборов стал 0,7 л против 0,9 которые были до.
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
бЭНДЕРЛОГ
лучше у меня забери новую лямбду с родной фишкой за 2700 NTK (оригинал). Она первая которая.
В принципе, первая от второй ни чем не отличается.
Взял сегодня две лямбды NGK 1706 (диагностический) и NGK 1705 (регулирующий) - со слов экзиста и оф. сайта
внешне один в один, длина проводов одинаковая, разница только в цвете оплетки
и я вот что то запутался... где какой? какой после ката какой до ставится. Диагностический же, 1706, после ката ставится, а 1705 до ката - правильно?
Сообщение от krenkel
Накопал, что вторая лямбда от NGK 1706 устанавливается
По входу 2900 получается с родным разъемом. Длинна проводов 471мм, как и у первой 1705
Оно кончено же возможно, что и стоит разная длинна в оригинале. Только как тогда понимать эти посты?
Ни че не понимаю...
А я вот ещё какой номерок по БОШУ нарыл первого датчика : 0258006170 у него и фишка плоская и по прогам вроде подходит?! Есть инфа у кого по нему? Он стоит по бошу 2500 в среднем.
Я ставил себе универсальный Бош, консультант в магазине сказал, что все характеристики идентичны, только разъем надо взять со старого датчика. Поставили стерли ошибку - все ОК! Проработал он 3 дня....