Про управляемость.......

[kiyan]

Уже неоднакратно говорилось и доказывалось, что независимая многорычажная подруливающая подвеска при гражданской езде не дает никаких преимуществ сама по себе. Машины по разному рулятся не от того, что на одной стоит многорычажка а на другой балка, а от того, что разные шасси в основе авто. А подвеска, далеко не единственный элемент, хоть и важный элемент, входящий в понятие шасси. Шасси на Астре очень старое и ждать чудес от него не стоит. Хотя по мне, машинка с IDS+ удовлетворит практически все запросы водителя, если конечно не участвовать на Астре в соревнованиях.

[Aker]

Мне кажеца или так и есть, но по моему .что G , что H астры обладают избыточной поворачиваемостью в поворотах на скоростях выше 70, да еще потом и плохо встают на траекторию, ИМХО?.

поменяй туранзу на нормальную резину

Кстати автор, даже не сказал какая у него размерность!
Начиная с */55 очень неплохо рулиться, а если еще ниже резину поставить то я думаю вообще рулез. Тут как говориться либо комфорт, либо управляемость.

А на счет что подвеска не НОВА! так за такие деньги наивно полагать, что будет супер кар с идеальной управляемостью.

[cayenne]

andrus
большая часть симптомов, о которыхписал автор поста, пропала после смены резины с туранзы на гудъер
если кто-то хочет в очередной раз обсудить достоинства туранзы, то избавьте меня от этой дискуссии

[kiyan]

cayenne, ты хоть суперпупер резину поставь, описанные автором проблемы, этим не решить. Эта проблема шасси Астра Н. Резиной ты меняешь нюансы управляемости, а как резина влияет на настройку шасси?

[cayenne]

kiyan
возможно... но с моим стилем езды, который спокойным назвать можно далеко не всегда, большая часть проблем решилась резиной, похоже что туранза просто добавляет козлистости...
хотя на переставке на скорости 180 жопа машины действительно плывет...

[@ndrei]

kiyan
возможно... но с моим стилем езды, который спокойным назвать можно далеко не всегда, большая часть проблем решилась резиной, похоже что туранза просто добавляет козлистости...
хотя на переставке на скорости 180 жопа машины действительно плывет...

Значит Астра еще и козлит?? А я думал что на тест драйве мне показалось.. Особенно стало заметно как я после тест драйва пересел в свою ( проданную уже) Эсперо..
Если сравнивать с Эсперо, то по первым ощущениям ( только по первым, я пока еще не владелец Астры) Эсперо конечно же не козлит, предел у обоих авто примерно одинаковый, но Астра в повороте идет более четко..

Я думаю что если не устроит управляемость то можно все таки поставить кит от Кони.. Тем более что я привык к низкой посадке на Эсперо ( она очень низкая), даже по высоте кузова Эсперо ниже чем Астра ГТС.

[cayenne]

@ndrei
ну а что ты хотел??? эсперо тоже опиль =О) только ГОРАЗДО более старый

[kiyan]

@ndrei, если за сопоставимые деньги хочешь получить хорошо рулимый аппарат, твой выбор МАЗДА 3 имхо, но там своих тараканов достаточно. Если хочешь более менее рулимую Астру бери или спорт шасси или IDS+

[cayenne]

kiyan
вот только не надо про мазду 3????

[Aker]

вот только не надо про мазду 3????

Это точно!!!!

[-LOKI-]

Неее народ. на 3-м кольце на 130 км. любая прыгать будет. Хорошая у астры управляемость. Специально в пределе в повороты входил и на сухом асфальте, и на мокром и на снегу - итого: на сухом - нейтральная поворачиваемость, четко реагирует на сброс и добавление газа, перед сносом предупреждает посвистыванием шин. На мокром - легкая избыточная, что даже приятно, легко корректируется хочешь рулем, хочешь газом. на снегу и льду - ярко выраженная недостаточная, опять же под сброс газа четко заруливает куда надо. Шины - лето Мишлен, зима Гиславед НФ3, давление по паспорту.

[kiyan]

cayenne
я только сказал, что на мой вкус, стоковая мазда 3 лучше рулится стоковой Астры, только и всего. Давай только спорить не будем, т.к. это вопрос вкусовщины.

[Бусон]

Не знаю как у вас в столице, но у нас только только начали дороги делать... Боюсь буду еще ездить вот так

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

[@ndrei]

А как Астра по рулю? Через руль хорошо машина чувствуется? Обратная связь на руле хорошая? Сколько руль делает оборотов от упора до упора ( без IDS) ?
У моей Эсперы была очень хорошая связь с дорогой на руле, хоть он и был туповат ( более 3-х оборотов)..
Катался на многих машинах и у многих руль обсалютно никакой.

[-LOKI-]

оборотов 2.5 - вроде, не мерил специально. Чувство руля отличное! 2 года езжу, часто в пределе, тока кайф!

[kiyan]

Вот руль мне нравится, информативный, можно сказать острый, машина сразу отзывается на поворот руля, нулевую зону отлично чувствуешь, гребенка дороги практически не ощущается на руле, минимум подрулевания на прямой. Правда туговат зараза, особенно на месте это ощущается и особенно девочками. По зиме, когда крутился в заносах были у меня претензии по быстрому рулению, но сейчас сформулировать точно не смогу, толи закус был толи пустел, короче купишь авто и попробуешь )) . Точно не помню сколько оборотов, но точно меньше трех, это без IDS . С IDS кажется 2.3 оборота, вот здесь руль, как на картинге

[-LOKI-]

Вот руль мне нравится, информативный, можно сказать острый, машина сразу отзывается на поворот руля, нулевую зону отлично чувствуешь, гребенка дороги практически не ощущается на руле, минимум подрулевания на прямой. Правда туговат зараза, особенно на месте это ощущается и особенно девочками. По зиме, когда крутился в заносах были у меня претензии по быстрому рулению, но сейчас сформулировать точно не смогу, толи закус был толи пустел, короче купишь авто и попробуешь )) . Точно не помню сколько оборотов, но точно меньше трех, это без IDS . С IDS кажется 2.3 оборота, вот здесь руль, как на картинге

+1

[Kronus]

Сколько руль делает оборотов от упора до упора ( без IDS) ?

Без пакета "Спорт шасси" 2.8об, а с пакетом - 2.5 об. Это официальные данные. 8)

[@ndrei]

ну и нормально.. я привык уже к отцовской Сонате 5, там руль 2.7 оборота делает.

[lospavel]

Поездил на своей зимой, весной и летом. У меня 1,8 с IDS+ и 17"-дисками. Летняя резина Continental Contisport 2. Зимняя - Хака4. Пробег 16 тыс. км.

Зимой очень понравилось, в основном нейтральная поворачиваемость. В сильном снегу больше избыточная, не помогает ни ESP ни IDS+ заносит откровенно, специально проверял, но до предела надо еще дойти.

Летом поворачиваемость откровенно недостаточная как на ВАЗах..., но это если не грубить с поворотом. На трассе, не специально, проверил управляемость, очень хорошо обходил множество ямок, т.е. чувствовалась нейтральная поворачиваемость, но это засчет срабатывания IDS+ESP, которые не позволяли заносу проявляться. Если бы сильнее бросал по сторонам или был бы мокрый асфальт, то не знаю...

Прелесть астры в том, что при достаточно высоком просвете управляемость допустимая. На мазде 3 или хонде цивике очень низкая посадка, трудно ездить по нашим ямам. А на астре хоть где проехать можно....
Поэтому учитывая минусы и плюсы считаю астру более оптимальным вариантом.

[SerSan]

Полностью согласен с lospavel.
Хоть тут и не любят ФФ2, но управляемость у него получше будет, чем у Астры.
Но этот клириенс просто ЗАДРАЛ. Чуть с асфальта и уже весь в напряге.
В общем, Астра самая что ни есть ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА, поэтому и жду новых цен, чтобы заказать

[cayenne]

SerSan
не согласен про фф...
первый да...рулился зачотно, а вот со вторым незадачка вышла