Галерея
Группа в Telegram
Он у меня уже больше года, фары закрепил сразу же))Сообщение от Norten
Были б деньги на новый...
Он у меня уже больше года, фары закрепил сразу же))
Были б деньги на новый...
Ребята, а кто может чтото сказать про dodge caliber? Я его рассматриваю как вариант, но даже не сидел в нем, и у знакомых ни у кого нет(
не на какие мысли не наталкивает что ни у кого такой машины нет? хочется много машины за мало денег? чудес не бывает, лет 5 назад их новыми достаточно много продавали и где они все теперь?
Смотрел его в 2008 году как альтернативу Лансеру 10, не понравился по салону, показался совсем деревянным даже на фоне 10 улана)
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Хм.. и то правда, спасибо)
Даже в новом Q7 3.0D за 2.900.000 у тебя точно не будет: круиза, кожи, подогрева руля, афл, нави, квикхерта, датчика давления в шинах, блютуса...- всего этого нет в комплектации "бомжэдишен" у ауди и стоит отдельных денег. Не говоря уже об устаревшей Q7 за 900 ...максимум протертая кожа, 1/3 неработающих и протертых кнопок включая почти "потухший" ксенон )).
P.S. Любителям б.у. (3-5 летних, не говоря уже о 8-летних авто) хочу напомнить, что на рубеже 2000-х годов появилось такое понятие PLM, это жизненный цикл изделия – product lifecycle management. Благодаря этому все авто стали равноизносными и надежность устранена как параметр на корню и не дай бог кто-то из инженеров сделает более надежную авто, чем другие (чтобы авто пробежала до 150-200 тыс. км и чтобы вообще без каких-либо проблем) - ибо производитель уволит его к чертовой матери -)))
По пунктам (что-почем): резина Хакка 7 R17 - 32.000 руб (на трехлетнем-пятилетнем Ха5 зима и лето новыми будут за это время?), лит. диски (ориг., с пробегом ~ 5.000 км) - 12.000 руб, самые дорогие коврики (велюр 3D) - 3.000 руб, тонировка Люмар (полусфера, пожизненная гарантия) - 1.800 руб, по мелочи - это брызговики (перед-зад 800+900 руб), самостоятельная установка - 0 руб...ТО-1 за 3.500 у официалов делал только что бы вылезли косяки в первый год, далее сам.
Итого: 50 тысяч, ТО как масло и бензин не считаю - это расходник. При этом резина при продаже продается отдельно или оставляется (-32.000). Про потерю 50% это к таксистам или к любителям автохлама за 1/2 стоимости, и то редкость (авто купленные новыми в 2010 за 650-700, продают сейчас за 500-550 - это не 50%!!!)... не говоря уже о беспроблемных, которые очень редко продают за дешево или продают друзьям/знакомым (которые без проблем проходят еще пару лет, а при грамотном обслуживании может и более).
Тут по поводу переплаты за гарантию каждый сам решает, никто никого за руку к ОД насильно не ведет. Если ОД видит что владелец напуган гарантией и его можно развести на 20 косых - то его и разводят ровно на 20, от марки и новизны авто не зависит. Что касается обслуживания на Х5 даже - то тут вообще без вариантов - ТО только у неофициалов, и дай бог только по расходникам (как бывший владелец бмв сам могу рассказать многое про владельцев бмв - есть те, кто денег не считает и обслуживает старое негарантийное ведро у ОД, а есть и те, кто на новеньком Х5 по гаражным сервисам бегает чтобы покрасить подешевле или движок с подвеской перебрать - ибо карманы тоже не резиновые, плюс не каждый владелец самостоятельно меняет на Х5 сам себе колодки, фильтра, масло и т.п. Это раньше в 90-х многие данное авто брали для того, что бы потом под ним в сервисе не возится как с жигулями, ибо по надежности запчастей и самих немецких авто можно было пару жигулей сэкономить -)) А сегодня представительство БМВ-Русланд официально в судах заявляет, что не несет никакую ответственность даже на новые гарантийные БМВ (произведенные на Автоторе) - то есть у владельцев гарантийных БМВ есть шанс получить ответ "БМВ не имеет отношения к БМВ" -)) Подробности о БМВ .
Кому как, мне ТО-1 у ОД обошлось в 3.500+1.500 мои расходники, а у тебя 8.000 и не у ОД -)) Это за "ойлсервис" столько берут или полный "инспекшен"?
Если так будем сравнивать, то самому все делать на астре еще дешевле: мотюль - 2000 (если ориг масло лить, то - 1000), масл.фильтр - 300, салонный - 450, воздушный - 600, ДОТ4 - 450, батарейка - 100 = даже если масло не самому менять, а в сервисе (500-600 руб) все равно в два раза дешевле, чем на бмв (кстати кинь ссылку где за 8.000 полный инспекшен делают, из профильных по бмв только МАДИ и Наука-авто припоминаю, где собственно свое бмв и обслуживал давным-давно).
Это говорит человек у которого астра j максимум за 900 тыр..
Улыбнул всех на работе =))) спасибо за позитив
Как не 50%? Давайте разберемся. Какая разница за сколько они были куплены в 2010-2011 г., если при продаже их сегодня придётся добавить ровно столько же, что бы купить такую же новую.
Угу, только единственное НО - у меня это все перечисленное в Астре уже есть, поэтому перечислил и привел пример -)) Понимаешь, мне тоже травится Q7 (сердцем), даже деньги на новый были, ибо купить авто большого ума не надо - но я выбрал "астру за 900" и купил квартиру в новостройке (без ипотеки), в этом году сдача дома, квартира подорожала почти в двое. Да, я езжу на Астре 220 лыс "максимум за 900 тыр", под боком всегда служебная Октавия, теперь две квартиры, есть дача, Астра всегда в гараже ночует, а не на улице, И ЧТО? Ты всегда по авто о человеке судишь? -)
Да не за что. Обращайтесь -))
Вернемся к теме топика.
На данный конкретный момент в ближайшие пару лет замену авто не планирую, но мне очень нравится новый киа соул.
Ты прав. Не секрет,что современный новый автомобиль(и не только),имеет чётко заявленный ресурс. Это как раз около 150-200 тыс.км. Но никогда не слыхал об официальном названии этого интернационального сговора производителей. Обычно говорят просто-"одноразовый".
Значит,вот как оно официально называется.
Спасибо. Прояснил.
PLM, это жизненный цикл изделия – product lifecycle management. Надо записать где нибудь и запомнить. Буду перед знакомыми умничать
Погуглил. Это немножко не то,что мы хотели сказать. Эта глобальная система,заявлено как достижение,прогресс.
А мы имеем деградирование отрасли.
Это, наверно, потому, что кто-то у тебя в семье его купил.
Никакого деградирования. Наоборот - прогресс отрасли. Ибо нефиг по 20 лет на одной машине ездить.PLM, это жизненный цикл изделия – product lifecycle management. Надо записать где нибудь и запомнить. Буду перед знакомыми умничать
Погуглил. Это немножко не то,что мы хотели сказать. Эта глобальная система,заявлено как достижение,прогресс.
А мы имеем деградирование отрасли.
Ну как бы да...Это, наверно, потому, что кто-то у тебя в семье его купил.
Никакого деградирования. Наоборот - прогресс отрасли. Ибо нефиг по 20 лет на одной машине ездить.
Но мне это не нравится
Вот в последней фразе "если при продаже их сегодня придётся добавить ровно столько же, что бы купить такую же новую" и будет ответ, для начала нужно разделить понятия "если придется", "хочу такую же, но новую" и "зачем?" (зачем брать такую же новую? зачем продавать свою трехлетнюю авто за 900, если купил за 915 в 2011...продать для того что бы купить за 1.200 аналогичную комплектацию? -) зачем вообще менять через 2-3 года? Мы же не Европа (где авто меняют как обувь, там к этому производители авто уже потребителя подвели - не успел купить айфон5, а уже вышел айфон6...так же и с авто).
Нам пока до них далеко (за исключением тех кто сидит на трубе с газом). Для остальных "офисных клерков тире белых воротничков" и тех кто за МКАДом должна быть очень веская причина смены авто: дтп (т-т-т), авто просит много денег или закончилась гарантия и кап.ремонт не за горами... у кого она более весомая тот и платит (вернее теряет) больше процентов -)) У кого нет причины, тот продолжает ездить лет так 5-7, а то и больше...Ну или наоборот: хотим такую же, но чуть новее - платим, "другую" авто как у соседа - платим, хотим сменить на аналогичную - платим, берем авто на 2-3 года и ушатываем/ломаем - платим. Т.е. чем больше хотим - тем больше платим -)) А в остальном можно и 70% потерять...
Раньше об этом "прогрессе" скрывали до последнего. А сейчас нехотя подтвердили сие чудо XXI века. Ведь об этом начинают понимать большинство пользователей.
Если заявленная жизнь изделия,составляет 3-5лет(затем оно должно быть утилизировано).
При приобретении нового изделия(в данный момент-Авто),мы здорово теряем на его последующей продаже.
Многие уже знают,о быстротечности дряхления,при любой эксплуатации и обслуживании,век современного авто- увы недолгий.
Зато нравится производителю -))
Многие знают? Я вас умоляю... многие после этого даже у дилера продолжают после трех лет обслуживаться -))
Лохи?
надо вспомнить опыт дедов: суриком прокрашиваем днище, пушечным салом промазываем кузов, на зиму ставим в гараж, предварительно вывесив авто, пользоваться только для выезда на дачу в летний период, необходимый атрибут- багажник на крыше
да сейчас лампочку не могут поменять и едут к дилеру (хотя персонал у дилера тоже толком отвертку держать не умеет), а ты хочешь чтобы как деды подкрашивали...
Ну зачем же так? -) Просто не бедные и немного избалованные люди -)
Да вернемся к теме: в ближайшие пару лет жду выхода Monza...
Кашкай нью.
а оно стоит того? или бомж эдишн? я бы смотрел в сторону мурано тогда. там ценник +100+150 т.р. от кашкая средней компл
Нет.
+1 про Мурано. А по поводу Кашкая: на фоне того, что на предыдущий кузов было аж 8 отзывных компаний за первый год продаж (по-моему даже конвейер на заводе был остановлен на пол года и Ниссан чуть ли не опозорился на весь мир)...я бы чуточку подождал с покупкой очередного нового Кашкая -))
засераете машины ценником от 1 мульта "люди" у которых машины до 1 мульта и пересаживаются с опеля на опель... фейспалм. Ж(J)орЖ(J)ий тебе над на телек тест драйвы проводить =)
З.Ы. Ж(J)орЖ(J)ий мнение большинства не всегда верно. Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что говно – это вкусно.
© Иосиф Египетский
З.З.Ы. У мну есть и квартира и загородный дом который в процессе завершения постройки, мне над вместительное авто, 7-8 мест, не мультиминивены и не паркеты типа киа соренто, трактор. По таким запросам пилот (вместительный, ничего ВАУ в нем нет, бенз), ку7, гл
+1, как покупатель б\у кашкая внимательно изучил вопрос и брал только рестайл.
я вот расстроен в астре, точнее внутри все класс, строго, как мне нравится, но блин кузов покрашен, это пипец... и наверное, если менять, то на побольше... нравится инсигния универсал и Вольво xc70, но заглядываюсь и на тигуан... обязательно все трактора...
Грув опять же тигуан это паркет, сига вагон не ахти, вольво дорого ибо подушек по 3-5шт на пассажира, кроме безопасности ничего выдающегося. Тигуан пластик не оч. Как авто норм особенно тактор.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Лично я ездил на : тигуан трактор - все супер , практично , удобно, тянет от души, пластик жуткий.
Пацифика - корабль, не оч хорошая но не убиваемая коробока, жрет много, полный привод, из вкуснотей телек на потолке от делать нефиг сегу купили ностальгия.
Караван - практичный вместительный , на дальняк 1.5 ткм шикарно, минус древний , старая европейская мультимедия.
Субару трибека, форест, динамика хорошая , центр консоль скудная, трибека оч прожорлива при моей езде 20-25л на 100, Форест на ручке 10-15. Оба постоянный полный привод.
Ку7 трактор чип,пневма. Расход впечатлил 9л по городу. Динамика супер, заряжена музыкой , минус большая не везде парконуться можно.
Ховер 3 вроде не помню. Аля уаз патриот, дешевый пластик, скудный салон, небольшая стоимость стоит смотреть тем кто хочет брать дастер.
Седаны перечислять нет смысла , больше всего понравилась 745li
Sent from my iPhone using Tapatalk
Так пилот тоже паркет, разке нет?