Тоже потекла нижняя трубкаПробег 45000 км, Полька 2010 г.в.
АБС-маркет объявил 4000 р. за одну 07 53 107 и ожидание 16 дней...
На экзисте она стоит порядка 3000 р. и ожидание примерно 12 дней..
Решил взять 90 07 033 за 2600 р. (как я понял за пару трубок? а то в экзисте в названии стоит "Трубка") и 2 дня ожидания..
Сообщение от THERAPY
Товарищи по счастью и несчастью, как ваши трубки? Не потекли еще? Нормально встали, колхозить ничего не пришлось?
Последний раз редактировалось eagle; 16.01.2013 в 19:45.
Выше писал о замене одного шланга месяц назад 3. После замены нижней.jpg.
Сейчас небольшие следы появились и на втором 8. 2-я потекла.jpg.
Поехал к дилеру устранять толчки при переключениях со 2 на 3 и с 5 на 6, которые появились после замены первого шланга. Не долили масла, криворукие, подумал я. Так и оказалось. Грамм 100 долили. Заказали второй шланг для замены. Посмотрел масло в АКПП, уже довольно тёмное. Пробег всего 24 000 км. Думаю, после замены шланга масло поменять.
у меня всё ок с трубками пока , но и таких морозов как прошлый раз ещё не было
А тебе какие трубки ставили?
Если не сложно, посмотри в заказ-наряде.. Прошло 2 месяца, как я понял?
да не , месяц , заказ-наряд щя не найду наверно , вечерком попробую
Мой заказ-наряд. Коды и сумма.
111.jpg
Мда, и это без стоимости работ.
Господа, касательно трубок. Я купил с Экзисте "трубка маслопровода" № 9007033 (это комплект из двух штук - входная и выходная) за 2 579,53 руб, оплатил 14.01.13; в наличии были (пришла смс) 15.01.13. Поехал в ОД г. Москва, ул. Гостиничная, д. 10В; установили сегодня за 1 755 руб. (хотя это в Заказ-наряде указано), я менял ещё сальник правого переднего привода, поэтому может скидку сделали... Всем удачи!
Ятоже себе их заказал...ориентировочнй срок стоит 07.02. Тебе не пришли еще?
а то меня как-то стало напрягать - протер трубки, стал наблюдать - сопливит, и видно на опоре двигателя ...Вот думаю теперь может перекинуться на эти 90 07 033, т.к. есть в наличии...?или купить масла литрушку и для самоуспокоения подлить? И кто знает, в коробку легко подлить (на подьемнике) и надо ли снимать защиту???
Залить можно и без подъёмника, а вот контролировать уровень нужно в районе левого ШРУСа. Вроде, защита не должна мешать.
Был сегодня на осмотре. Трубки тащить будут аж с Германии (обычно со Швеции). Был момент, что то ли 108, то 180 штук на складе было. В общем, похоже, проблема еще та. Заодно сказали что синезубую громкую связь поставят.
Впускная трубка уже в магазине выдачи. А вот выпускная в работе. У меня нет течи после того как протер, небольшое запотевание. Пока жду вторую.
Парни, правильно ли я понимаю, хочу долить масло в акпп - заливная пробка пластиковая с надписью DEXRON VI ? откуда идет воздухоотводящая трубка, крепящаяся концом к бачку антифриза???
т.к. нет контроля уровня, доливать до видимости???
а вот и фото, оно???
Уровень в коробке контролируется по отверстию, находящемуся в боку коробки. Если открутить левое переднее колесо (со стороны водителя) пробка под накидной ключ будет видна. Перед тем как мерять уровень масла в коробке, необходимо разогреть его до рабочей температуры около 80-90 градусов, мерять надо на горизонтально стоящей машине, в идеале подъемник, ну или домкрат или яма, но что бы машина не была под уклоном. Коробку надо перевести в нейтраль, открутив отверстие масло должно немного капать отттуда, т.е. уровень не должен быть ниже или выше мерного отверстия. Ну и соответственно масло не должно пахнуть подгорелым и не должно быть черным и вязким. Это лучше к специалистам, за эту операцию много денег обычно не берут.
Как то так, если не прав, поправьте.
А я читал в книжке про джейку, что на автомате нет уровня контроля! Все через заливное отверстие...
Сейчас перечитал, там все непонятно...так значит есть контроль уровня?
Щупа нет. Слева в коробке есть пробка на резьбе (типа как сливное отверстие внизу) для контроля уровня масла. Ее видно, если снять переднее левое колесо. Там под ключ на 13 вроде.
Щупа нет. Слева в коробке есть пробка на резьбе (типа как сливное отверстие внизу) для контроля уровня масла. Ее видно, если снять переднее левое колесо. Там под ключ на 13 вроде.
Добавлено спустя 12 минут:
Вот здесь видно 11 позиция.
Последний раз редактировалось ZAX; 20.01.2013 в 18:28.
Все понял! Спасиб. Про щуп то я знаю
неделя трубкам. полет НЕ нормальный-начали потеть. чтож за фикал такой ёпиль(
вот фигня...обидно то как! тогда может старые отвезти в фирмы по гидравлике о которых писалось ранее???
+1, вроде немного потеют , трубкам месяц
Absavian
В тех же местах где и прежние текли?
пока еще ничего не потекло ,ттт
просто немного запотели ( как мне показалось опять же) , как снег уберут то я их протру насухо и понаблюдаю
У меня в машине выдавливает только в мороз,как стал греться на нейтрали - перестало. Получается от давления зависит,а не от качества обжимки
у всех в морозы выдавливает. у меня сопливило не из под опрессовки,а из дырочек,в которых видно шланг резиновый. до -10 было сухо,как только температура воздуха опускалось начинался гемор. дык разьве это мороз в -13?!
аналогично
Трубки пришли такие же или модернизированные?
с виду такие же,но сгибы более округлые) ) ) я думаю мож хомут мерседесовский (очень хорошие хомуты) через резинку туда присобачить. сцыт то из дырочек)
Открутили болт проверки уровня масла и из отверстия сразу потекло. Хз почему рывки при начале движения. Шланг подтекает, может давление не может создать. Хотя чуть сочится. Кто самостоятельно менял шланги и проверял уровень в АКПП, ни у кого не вытекала жижа еще и под напором?
Всем привет. Я сам менял впускную трубку 05.01.2013. Не удобно конечно же все расположено, но в принципе как и везде. Уровень масла в коробке меняется через болт возле левого шруза. Мне казалось, что у меня очень много вытекло масла, т.к. возле трубок было все грязное и в масле; когда откручивал трубку от радиатора, то почти ничего не вытекло, ну может грамм 20. Так вот, чтобы проверить масло в коробке по инструкции, я задрал передние колеса, завел, врубил передачу и крутил колесам около получаса, то вперед, то назад. Когда машина прогрелась полностью, я включил нейтраль и опустил передние колеса, чтобы машина стояла ровно. Машину не глушил. Но все равно откручивая болт на коробке вырвалась мощная струя масла. Поэтому я, долго не думая, снял пассатижами сапун со шланга и шприцом влил в шланг 300 грамм масла. Хреново, знаю, но другого ничего не придумал пока. У меня еще сальник правый подтекает и масло горелое как мазута уже. Поэтому скоро придется ехать в сервис, там и пусть меряют уровень под моим контролем.
То что горелым пахнет - не страшно, у меня и через 20к уже так пахло. Сейчас 40к, трубки немного сопливят, но уже пора менять жижу в коробке. Как раз проверю уровень, посмотрим сколько ушло за 20к пробега и может даже не буду тогда эти трубки трогать, если можно ограничиться периодическим доливом.
Купил Astra J 1.6АТМ 2013A в начале ноября. Через месяц, в декабре, в Москве начались морозы (~ -20), и коробка начала дергать в момент трогания, причем происходило это после полного прогрева, т.е. при температуре двигателя около 80 градусов. Попал на сервис 26 декабря, где мне заявили что, случайно не долили около 1 литра масла и что никаких протечек при этом не обнаружили. Пару дней назад опять появилась та же самая проблема и это несмотря на то, что температура ниже -15 днем не опускалась. После этого записался к дилеру на понедельник. И вот сегодня, случайно наткнулся на эту ветку и решил проверить не протекают ли у меня шланги. Вот что я увидел:
Как же это так, что на новой машине с пробегом 8800 км появляются такие косяки?! Что же будет при 25000?
Последний раз редактировалось NikitaUs; 24.01.2013 в 00:59.
Галерея
Группа в Telegram