Галерея
Группа в Telegram
артикул я нашел, получается один комплект на одно колесо, при том что стоимость одного 700 рублей, дороговато выходитСообщение от Перец
артикул я нашел, получается один комплект на одно колесо, при том что стоимость одного 700 рублей, дороговато выходит
Спасибо, заказал себе на перед. Атмо 1.6, механика, пробег 36500, визуально миллиметра 4 осталось. Машина жены, поменяю пораньше.
Ужас как вы ездите, у меня 56000 км, колодки и диски еще родные, остаток 5-6 мм! В общем планирую отложить эту процедуру еще на 1 год, а то + 20000 км!
Мы ездим по городу с кучей пробок и светофоров.
Ничего себе! Вчера менял колеса с зимы на лето и обнаружил что передние колодки уже пора менять. Пробег 20000 км, 1,4Т. Плюс две задние стойки в масле, они, конечно работают, но еще одну зиму проживут и все- под замену. Что я хотел сказать этим сообщением? Мне кажется что на конвейер идут не самые лучшие запчасти.И я удивлен как вы проездили 56000 км на стоковых колодках
я до 50 т.км проехал на первых колодках, 1,6XER AT, да еще осталось 4-5 ммНичего себе! Вчера менял колеса с зимы на лето и обнаружил что передние колодки уже пора менять. Пробег 20000 км, 1,4Т. Плюс две задние стойки в масле, они, конечно работают, но еще одну зиму проживут и все- под замену. Что я хотел сказать этим сообщением? Мне кажется что на конвейер идут не самые лучшие запчасти.
За 20 ткм так можно любую машину ушатать. Если бы у всех текли задние стойки к такому пробегу то да можно пинять на з/ч.
Про колодки согласен, штатные гомно и кромсают тормозные диски. Лучше купить делфи или трв и проблемы с вибрацией не будет.
Зы. Щас жду предложение из США по передним дискам и колодкам, обещают хорошую цену - в районе АТЕ+АТЕ керамик. Только штатовские будут с перфорацией и насечками плюс соответствующие колодки под них.
+1
Добавлено спустя 40 минут:
Мы ездим с женой вдвоем на авто, эксплуатируем авто аккуратно. Просто Красноярск это город где зимы суровые, под -30 может давить и три недели и месяц. Читал в инете что газомасляные аморты (которыми комплектуются машины с завода) необходимо разогреть при отрицательных температурах, чтоб газ разогрелся. Тогда аморты дольше живут. Но, согласитесь, кататься на скорости 10-15 км/ч минут 20-30 это как-то долго... Более практичный вариант это масляные амортизаторы (больше комфорта, дольше живут, но управляемость вроде как хуже). Это что касаемо амортов. А по тормозам: я к осени тоже хочу поставить тормозные диски другие, но не керамику, а просто с "улучшенными характеристиками". Только вот не могу найти ничего в инете. Вот на бумеров полно аналогов, типа ATE (24.0322-0159.1). А на опель не могу найти. И в какую сумму тебе обойдется то, что ты из США хочешь заказать? И последний вопрос: модернизация с такими дисками и колодками не подразумевает под собой замену суппортов???
Последний раз редактировалось burger24; 17.04.2014 в 09:55.
Для джейки есть АТЕ и диски и колодки.
Те что из США это диски и колодки для Круза под параметры астры - у меня 276мм диск как у Крузов. Т.е модернизировать ничего не нужно.
Для джейки ATE я находил, они идут "с улучшенными характеристиками", но визуально такие же, т.е. без перфорации или насечек в виде эллипсов. А хочется чтоб диск был не только по своему составу лучше, но и внешне смотрелся классно. А колодки я заказал Ferodo (FDB4262). Хороший проверенный производитель.
Колодки эти у меня сейчас стоят (феродо), износ небольшой но со штатными дисками мне не нравится как они работают. После длительных поездок по городу в пробочным режиме при торможении появляется гул как будто трется металл об металл. При этом и диск и колодка имеют хороший остаток.
Один плюс в них все же есть. Со штатными колодками у меня было биение при торможении с высокой скорости. Феродо этот эффект убрали.
Спасибо за информацию! Кстати, а датчик износа колодок вообще идет на джейках? Что-то не обнаружил его...
Датчик износа колодок в самих колодках. Так называемый "скрипун".
А на приборной панели будет предупреждение? Ну, там лампочка какая-нибудь? Или по скрипу определять что колодки стерлись?
Нет.
Именно так.Или по скрипу определять что колодки стерлись?
Всем доброго времени суток. Нужно менять передние колодки. Машина Опель астра J 1.6 2012 года. Хочу неоригинальные. Но вот сервисный центр пугает, что лишусь гарантии на подвеску. Что делать? Оригинальные стоят 3250, плюс работа 1400. С неоригиналом - и за колодки, и за работу тыщи 2 отдам.
Объясните, как действовать? У меня просто это первая машина на гарантии, до нее просто покупала запчасти у брата и ехала в знакомый сервис
Брать неоригинал и ставить. На колодки и тормозные диски гарантия не распространяется. А для того чтобы лишить Вас гарантии на подвеску целиком ОД должен доказать, что неисправность вызвана неоригинальными колодками.
P.S. Да и какая там гарантия на подвеску...ОД и так не признаёт ни текущие амортизаторы, ни кривые тормозные диски заводским браком... Почитайте форум, куча тем по этому поводу.
колодки не обязательно у дилера ставить и на гарантию это не влияет ,по поводу цены ,за две тыс нормальные колодки не взять ,цена у вашего дилера вполне норм за оригинал , у нас 6 тыс было год назад ,лучше купить колодки АТЕ ,чтобы потом не было проблем со скрипом и эффективностью торможенияВсем доброго времени суток. Нужно менять передние колодки. Машина Опель астра J 1.6 2012 года. Хочу неоригинальные. Но вот сервисный центр пугает, что лишусь гарантии на подвеску. Что делать? Оригинальные стоят 3250, плюс работа 1400. С неоригиналом - и за колодки, и за работу тыщи 2 отдам.
Объясните, как действовать? У меня просто это первая машина на гарантии, до нее просто покупала запчасти у брата и ехала в знакомый сервис
Себе поставил Otto Zimmermann (колодки 25034.185.1),(диски 430.2623.20) на перед,претензий нет за 10000км.Назад Оттиков тоже поставлю
Уважаемые прошу совета ибо информации у нас мало по дискам-тормозилкам.
Сейчас стою перед выбоором 2х тормозилок, вернее 3х.
1. EBC турбогрув + гринстафф
2. EBC ултимакс + гринстаф
3. R1 concept Eline + POSI QUIET Ceramic для инфо:
3.1. Как альтернатива последним - iRotors + POSI QUIET Ceramic (по iRotors жду из США вестей)
К сожалению ни АТЕ ни Brembo нет на рынке с похожими парамтрами.
Прайс по обоим вариантам схож - перед 15 тыс, зад 9 тыс.
Может у кого EBC стоят, поделитесь впечатлением?
Спс.
Сразу видно человек не менял самостоятельно колодки и даже не видел кем-то(на сервисе) снятые эти ржавые железяки.Скрипун на опелевских колодках стоит на той колодке которая изнашивается меньше(наружная).Сам тут на днях поковырялся с заменой по кругу и вполне доволен потраченным временем.Менял первые колодки на 51000 км пробега за 5 лет.Тоже, хотел дождаться "скрипуна",а получил-бы грохот железа по диску. Хорошо колёса на летние менял и совместил.При демонтаже поразило то, что все колодки сидели в замках мёртво, закисли капитально ,но на Техосмотре год назад проверяли - тормоза в норме.Самостоятельно лучше менять с приспособой (для задних колодок),а если в сервисе - по возможности надо смотреть чтоб слесарь обязательно почистил от ржавчины замки куда заходят усами колодки и на задних поменял вкладыши из нержавейки (в комплекте с колодками).Вот на фото передние колодки .Более изношенная - внутренняя,на неё поршень давит и везде так - быстрее изнашивается внутренняя колодка.Почему скрипун на внешней колодке? Поставил сейчас колодки АТЕ - тормоза стали как песня ! Учитывайте ещё такой момент как замасливание и пригорание старых колодок,поэтому стирать их до минимума не совсем разумно в целях безопасности.
Это ты к чему? Или чукча не читатель, чукча - писатель....
Читай внимательно вопрос, на который был дан ответ. У burger24 было подозрение, что есть сигнализация износа на приборной панели.
Да, и тут всё-таки Astra J обсуждают...
S.V.A.T.
У меня поставлены EBC турбогрув + гринстафф впечатления только положительные, после пары торможений эффективность только возрастает, ближайшее время планирую на заднюю ось такие же ставить.
Судя по состоянию колодок, суппорт не двигался (закис).
100%. Разница 2-3 миллиметра (обычно на правом колесе) еще куда ни шло, а то что на фото - вообще атас....
Не "гудят"/"скребут" тормоза после череды торможений?
Кто тебе такое сказал ???
Наружная и внутренняя износ идет равномерный. То что у тебя. это не правильно.
Судя по фото скрипун торчит - на 5 мм от минимума, или меньше??? а остаток на противоположной (внутренней) колодке - 1 мм. У тебя исключение, ибо все колодки сидели в замках мёртво, закисли капитально. (с)твоё
Боюсь спросить, а если бы прошло 10 лет (51000 км)...Первый раз слышу, что необходимо дожидаться скрипуна...колодки обычно меняют не по звуку, а по остатку (скрипун - это на самый-самый крайний случай).
Хорошо что хорошо. Теперь хорошо бы взять за правило, что проверять колодки необходимо при каждой смене колес. При небольших пробегах 10.000 км в год как у тебя (у меня примерно такие же пробеги) - делим пробег на сезонные шиномонтажи (т.е. 2 раза в год - это раз в 5 тык), этого всегда достаточно без всяких дополнительный техосмотров и скрипунов...
Неееа -))..."атас" был бы если бы колеса не поменял и ждал "скрипуна"...
Друзья, что посоветуете поставить на передок, в соотношении цена/качество. 17 страниц не осилил
Ставь Otto Zimmermann (арт. 430.2621.20) в экзисте появились и цена вроде нормальнаяДрузья, что посоветуете поставить на передок, в соотношении цена/качество. 17 страниц не осилил
