Доброго времени суток. Такая проблема: в движении плохая динамика, обороты высокие а скорость маленькая. При старте со светофора раздался звук с задних тормозов, такой как при натянутом ручнике, а ручник не натянут. После поездки прикоснулся рурой к задним дискам, один из них горячий, полностью весь диск R16 градусов 50С примерно, температура за бортом была -5С. Что могло случиться с тормозами, подскажите. Заранее спасибо!
Колодки ПОЛНОСТЬЮ никогда от дисков не отходят. Небольшая сила трения есть ВСЕГДА. И нагрев есть всегда. 50С - абсолютно нормальная температура. Пока руку не обжигает - можешь не волноваться.
А вот здесь поподробнее... Жмешь на газ, обороты на тахометре увеличиваются, а машина не разгоняется? Тогда - однозначно сцепление на замену.Сообщение от maxh1983
посмотрел внимательно на колесо колодка не отводится от тормозного диска, идет перегрев диска. тормозная жидкость на уровне. на рычаге ручного тормоза появился свободный ход.
температура не на тормозном диске а на всем колесном диске R16 и тормозной диск красного цвета по краям где нет трения.
по всем признакам идет стопор колодок на одном заднем колесе с большим перегревом, какие могут быть причины?
maxh1983
у тебя вода попала под рубашку троса ручника и там замерзла, при снятии ручника силы пружины не хватает до конца растормозить колеса, вот они и греются. лечится приходом тепла или заменой троса ручника.
[QUOTE=Caravanscheg;4313169]Колодки ПОЛНОСТЬЮ никогда от дисков не отходят.
От куда такие познания???Бакалавра дали за кол-во сообщений??
Если бы колодки не отходили от дисков, то расход был бы бешеный, колеса дымились,свист, скрежет, диски бы повело в один момент, после первой же лужи!
[QUOTE=nero22;4325863] как бы там ни было, но рост оборотов без роста скорости на механической коробке есть показатель умершего сцепления. вот причиной его ускоренного износа могут являться клинящие колодки, и как следствие тяжелый старт. Но опять же, все легко проверить. разгонись км до 40 и включи нейтраль, клин тормозов будет сразу понятен.это вариант имеет место быть но только когда колодки достаточно сильно прижата к диску, эффект легкого притормаживания.+1
в штатных супортах нет механизма отвода колодки от диска, давление только в одну сторону. колодка отводится за счет силы трения, с последующим остывание и увеличение теплового зазора. У меня к примеру в дождливую погоду всегда диски колесные сухие, а все бока кузова в воде, и я не все время на тормозах езжу и не на ручнике.
Колодки отходят от небольшого биения об диски ,зазор в доли мм, а колеса сухие - это потому что заметил ты это в городе, а в городе, хочешь не хочешь приходиться тормозть, колеса и сохнут! Попробуй провести эксперимент на трассе, в дождь!
трасса конечно, мокрые будут.
Значит никакого нагрева нет?
значит надо внимательнее читать)))про разницу в нагреве колеса (т.е величины трения) на трассе и в городе мы выше выяснили.
да и собственно мы отклонились от темы. у автора буксует сцепление ( ну если у него механика) и закисли либо тросики ручника либо см приводящий механизм.
у меня задние колодки стерлись быстрее чем передние.первый раз в 50т.а второй раз при 80т Почему быстрее передних?
Такая же была проблема,когда попала вода в трос ручника.Пыльник у них слабоватый.Так как трос обходит заднюю балку снизу,именно там и собирается вода.Сейчас вы можете снизу сзади вытащить трос постукивая об рычаг суппорта и доехать куда надо.. Я обошелся ремонтом троса:снял тросы и занес в теплый гараж,под высоким давлением закачал синтетическое масло в трос,подогнал пыльники(незнаю от чего.просто на рынке купил что то похожее)и пластмассовыми хомутиками закрепил с двух концов.Масло качал таким образом: конец троса ручника сунул в шланг(длиной в пол метра)и закрепил хомутом.потом в шланг налил масло(синтетика чтоб в холода не мерзло)На другой конец шланга компрессором пустил воздух и ждал пока масло потечет с того конца троса.
Это было прошлой зимой..Пока без проблем))).
А насчет оборотов вы возможно ошибаетесь..А если нет ,то сцепление накрывается..
Галерея
Группа в Telegram
