Добрый день!
У меня Astra J 2010г.в польской сборке 1.4t. Горит чек. ОД говорит ошибка Р1101, но сделать не что не может. Ошибку сбрасывали загорается опять. Вопрос в том было ли у кого такое и что за ошибка такая.
P.S Как можно самому счетать код ошибки на Astra J может ОД не договаривает что?
Paxabnik
Дилер может все, просто не хочет. Приезжаешь к ОД, пишешь письменно притензию в двух экземплярах и ждешь ответ. Если ответ отрицательный, то все копии в ЖМ. А дальше если что-то случится с движком, то его будут менять по гарантии не за твой счет. Иначе если он скажет тебе привет, то замена уже за твой счет, а ОД лишь только скажет что нельзя было кататься с включенным чеком постоянно.
установили неправильный воздушный фильтруважаемые администраторы, если тему создала неправильно, перенесите, плиз.
Всем здрасте!
в апреле прошлого года проходила ТО у дилера VIP AVTO —
все прошло хорошо, НО фильтр воздушный системы впуска двигателя был установлен неверный — а именно — от атмосферника, а он по размеру меньше, и, соответственно, остались щели. Куда смотрел мастер и чем он смотрел — не знаю — но руки готова оторвать ему. В итоге — в июле загорелся чек энджин, но на мощность двигателя это не влияло, немного увеличился только расход. Причем ОД (который и делал ТО1) уверял что проблема в бензине, и необходимо чистить форсунки (самый быстрый вариант из 2х вариантов — 3 часа, соответственно второй — 5 часов). Машину оставлять не очень хотелось, поэтому временно "забила" на эту проблему. В ноябре прошла второе ТО у фильтр этот, злополучный они не только не поменяли, а даже не залезли и не посмотрели, какой там лежит, просто уочнили что его менять необходимости не было. Зимой периодически стала падать мощность двигателя до 20 км/ч и выскакивала табличка Джлейл Брайк, и сообщение о необходимости проведения очередного ТО.
и вот, решившись устранить все вопросы приезжаю к ОД — на что они уточнили, что НЕОБХОДИМО провести чистку форсунок и прокатиться на автомобиле.
"Простите, но какого х*ра надо кататься, если все ошибки есть в мозгах?"
— Положено — ответили они мне. Кое как уговорила их на диагностику (за мой счет) и что же вижу — ошибки:
Р1101 — по датчику массового расхода воздуха
Р2135 — по дроссельной заслонке
И рекомендация — установлен фильтр не того размера от атмосферного ДВС. Требуется замена воздушного фильтра. Все замечательно, но вот фильтр то этот устанавливали они. (!)
И сегодня, кипя от негодования, пообщавшись с мастерами приемщиками ни о чем — руководства нет, решить этот вопрос никто не может, буду вынуждена в воскресенье или в понедельник к ним поехать.
А вот теперь вопрос знатокам
дроссель из-за маленького фильтра загрязнился — они его почистили, а вот что с движком?
насколько знаю абразив вполне мог попасть в движок и, как не печально это осознавать, ресурс мог уменьшиться. На что я могу претендовать (как минимум, понимаю, промывку двигателя? и то могу ли?Лазал по форуму нашел от
Спасибо! видел но это не то
Paxabnik
да уже помойка машин с этой фигней. чуть раньше есть моя тема про это. все с моторами 1,4Т. и во всех случаях ОД ни чего сделать не может. всё ждут ответа от официалов...
2 темы об одном и том же...если горит чек или гаснет как ему вздумается то на диагностику двигла+чистка дрос. заслонки+сброс ошибок(ошибка Р1101-датчик массового расхода воздуха)+следить за уровнем масла как можно чаще, т.к. ненормальный жор масла=убитый коллектор. если после всех манипуляций чек иногда просыпается то к дилеру и мучать его, и добиваться чтобы менял коллектор в сборе. у меня после диагностики и чистки чек пропал, накатал уже больше 2т.км после диагностики (общий 28т.км), а первый раз чек загорелся еще на 18-20т.км.
Народ, а когда у вас загорается пишет ошибки?просто у меня тоже загорается чек,и сам тухнет без всяких ощибок
Надо ехать к ОД они сканером считают код если P1101 то тебе к намСообщение от Tim474
. Потом тут отпишись что тебе нарасказывал ОД
.
не поверишь, но опытом путем его можно заставить потухнуть, обороты х.х. поднимаешь до 2000 и так около 30 секунд, потом заглушил-завел и таких операций может быть 2 а может и 5, а потом он тухнет))))) бред но помогает, опробовано не раз, т.к. "джекичан" мучал меня долго)
Тогда интересно в чем причина,а чего к ОД не сьездишь?
Блин у меня тоже горит Чек
Последний раз редактировалось philippp; 12.03.2012 в 23:38.
DimE96
способ погасить чек интересный... надо попробовать. а на счет чистки дросселя смущает то, что пробег у меня до ошибки меньше двух тысяч, как и чем его за это время могло загадить?... надо ОД пресовать короче говоря... пусть с коллектора начинают.
Всем привет!
Писал сначала в соседней ветке, теперь вижу сюда все переключились...
Сегодня звонил ОД, выяснил, что ошибка действительно 1101... Ответа у них от GM пока нет. Попросил написать официальное письмо, что можно эксплуатировать машину с чеком - сразу отказали и предложили почистить дроссель. Сегодня попробую, хотя тоже смущает, что поможет, так как пробег всего 5 тыс. км.
Кстати, DimE96, сегодня утром по твоей схеме попробовал избавится от чека... - не помогло.
Ещё в соседней ветки кто-то писал, что надо машине давать пинка и крутить до 5000 оборотов... - так и делаю периадически после обкатки: всё бесполезно - чек засел конкретно.
Мне кстати помогало избавиться от чека когда повжариваю,Я вот думаю а может это из за возд фильтра,хотя я менял его на 7800.
Отпишись пожалуйста помогла ли чистка дроселя. Странно всебольше и больше людей с этой проблемой может это все из за бензина или тех присадок что внем. Из личного опыта как купил машину ездил на 98м было норм но потом заправил какойто голимый 95 чек сразу загорелся в ОД почистили дросиль пропал. Перешел на 95й тока газпром нефть (одна и таже заправка) и чек теперь горит уже полгода с кодом P1101 пробег 30100км.
Paxabnik, не вопрос отпишусь сразу.
Что касательно бензина, то мне ОД почему-то сразу отмёл эту причину, хотя я думал, что наиболее вероятна именно она...
Получилось так, что первый раз чек появился (не было ещё и 4 тыс. км. пробега) именно после заправки, но последующие разы его появление ничем не обосновано...
Заправлялся всегда 95-ым на Газпромнефте (пару постоянных моих заправок). Думаю не в бензине дело.
интересная особенность, вроде у всех кто тут отписывается движки 1,4т. У меня атмосферник, пробег 5000, проблем никаких, лью 92) Странно при этом что владельцев 1,6т с такой проблемой не видно. Может вам письмо в представительство GM по поводу этой проблемы написать? Характер то массовый, тут отзывной попахивает..
Тоже заправляюсь на газпромнефть и только 95,чек загорелся на 14т.к
народ а если дросель прочистить на заведенномом моторе средством для очистки карбов?
чистка дросселя+сброс адаптации к бензу мне помогли, после этого лью только газпромнефть 95(обычный) и все хорошо) если кто в мск могу посоветовать официала который мне помог и разъяснил что к чему.
Ты скока уже проехал на данный момент после этих операций? Интересно для статистики
Сегодня с утра позвонил знакомый он недавно взял Astra J GTC 1.4t загорелся чек поехал к ОД
мне помог твой способ потушить чек,значит у нас одна и таже причина.вывернул свечи все ок чистые.всего скорей это не бензин. Думал свечи будут с красным налетом.
чистку мне делали в 3 сервисах, в первых двух хватало на 500-700км а потом опять чек, и только в третьем почистили так что уже 2т.км езжу без проблем.Ты скока уже проехал на данный момент после этих операций? Интересно для статистики
мне помог твой способ потушить чек,значит у нас одна и таже причина.вывернул свечи все ок чистые.всего скорей это не бензин. Думал свечи будут с красным налетом.
Только что от ОД. Сняли ошибку, прочистили дроссель.
Очень радует отсутствие чека на приборной панели, правда не знаю на долго ли это, так как мастер сказал, что дроссель был в принципе чистый...
За одно спросил про болячки с гремящими супортами и незакреплёнными пыльниками (вместе с отбойниками) задних амортизаторов... Сказали, что пыльники с отбойниками просто тупо клеят на клей а у суппортов меняют направляющие, но за деньги...
ТМН
По времени долго они с дросселем занимаются? пыльники так и думал на космофеновский "момент" присобачить, еще на обкатке повываливались, а вот суппорта я что то не слушу у себя брякающие... может на 12ый модельный уже решена побрякушка эта супортатая...
TVV-GT
С дросселем возились не более 40 минут с учётом того, что сразу начали заниматься моей машиной.
Суппорта у меня тоже не гремят пока... Возможно ты прав, и проблему решили. Хотелось бы на это надеяться...
У меня 2010г.в и проблем с супортами и пыльниками нет и небыло, вседаки наверно не отгода зависит.
А ведь и правда. Проблема с чеком в основном у движков 1,4 правильно тут кто то заметил! А проблем с суппортами и пыльниками у меня тоже нет. Хотя... может глохнуть начинаю!
хорошо что заглянул на форум не я один маюсь с ошибкой p1101, которая означает недостачная подача воздуха. Мне дилер сказал что это не гарантийный случай так как эта ошибка возникает из за плохого бензина и все претензии к заправщикам показал мне клапан во впускном воздухопроводе якобы он от бензина (от накипи ) загрязняется и можно устранить данную ошибку только снятием и последующей очисткой впускного коллектора а то может и заменой, я решил подумать так как не совсем понял связь с бензином. да двигатель у меня 1.4 турбо 6ст. мкпп. ошибка сначала загорелась на 5000км и теперь на 6500 стала гореть постоянно.
Привет всем, эта ошибка Р1101, на других машинах без турбины возникает от не пропускаем катализатора, когда он забивается потихоньку.
На турбированроом из-за фильтара на впуске, катализатора, и как сказал мастер налипание на клапанах грязи на перепускном клапане, который переключает поток воздуха на ХХ длинный коллектор средних и мощностных нагрузках короткий.
Какая зависимость от бензина, прямая!!! В России еще не отменили старый гост бензина, и так разделю бензин на два чтобы было понятно, который лить можно, это евро, который нельзя АИ-95.
Начнем со старого госта, он подрузумевает бензин чистый, +конденсат, октано бустеры, окись железа, окись марганца, серы, или гель как на ТНК, который сам лично выливал из рампы рекстона бензинового.
Новый гост который ввели давно, это чистый бензин, октано бустеры эфиры насыщение которыми производится методом кренинга на заводе по особым технологиям, он читсый не дает нагаров и хорошо горит, при этом медленно под 95 октан. Бензин старого госта, не горит октанобустеры только подмешиваются и убивают горение что бы оно протекало медленно по 95 октан, при этом не хватает энергии в цилиндрах, мы жмем подается все больше и больше, а толку нет, сажа в газах проходит через вентиляцию картера и попадает в дросель и во впускной клапан переключение длинная\короткая, забивается и клапан рециркуляции, покрываются солями клапана - перегреваются, в масле отложения, и самое главное турбинная крылчятка покрывается слоем перегоревшей гадости, там металы сера ит.д, от этого нарушается дисбаланс, а итак же попадая во втулку умирает через определенное время турбина. Катализатор помаленьку покрывается окисями и ДК. в результате не только эти ошибки будут но и куча других.
У меня 1.4Т я заливаю только 95 евро экто с нова на лукойлах где принимают карту виза и накопительную карту. У меня есть несколько диагностических сканеров которыми я работаю и смотрю свой опель, ошибок нет.
И так повторяемся по поводу дросельной заслонки ошибка Р2135 -Датчик положения дросселя/Педали / Корреляция Напряжения Переключателя "A" / "B" - это ознаяает корреляция это разное значение при одном и томже действии заслонки, например она на 8% имеет одно напряжение, а когда после нажатия опять возвращается обратно и комп ее заставляет открыватся на 8% уже показывает другое, при этом контроль идет по двум датчика от 0 -5в и 5-0в идут не совпадения, толи что то попало, толи накрылся датчик положения заслонки.
Такая ошибка была на Крузе с пробегом около ТО1, прописал вымать заслонку, разбирали другие люди вымали, приехал комне я скинул все досих пор катается.
Могу сделать сканер по желанию если нужно каждому, для сканирования имменно двигателя АКП по протоколу EOBD OBDII. стоимость 4000р, своими руками и на немецком оборудовании. Переменных целаю куча определений тоже.
Галерея
Группа в Telegram
