не знаю, дурак не дурак, в сервисной книжке разрешено, и много кто на форуме льют 92 бензин, и проблем у них нету, причем как я уже написал разници в работе двигателя я не почувствовал,тяга та же не знаю честно говоря что и делать то, ведь по части 95 это правда, у нас такого нету, он за счет присадок становится 95м,может конечно продолжу заправляться 95м, только обычным не пульсарами не ультимэйтамиСообщение от Ololo
ты о другом подумай, с 92 у тебя больше шансов залить бензин с реальным АИ чуть ниже 92, а если еще ВДРУГ поршня полетят, в ОД тупо замеряют АИ 91.9 и скажут сам ремонтируй !
ну если так то не критично, в сервисной книжке 91 указан, но думаю все же 95 лить, с 10 литров 20 рублей в моем кармане ситуацию точно не поменяютты о другом подумай, с 92 у тебя больше шансов залить бензин с реальным АИ чуть ниже 92, а если еще ВДРУГ поршня полетят, в ОД тупо замеряют АИ 91.9 и скажут сам ремонтируй !
до этого был фокус 2 так я туда 80 лил халявный и ездил нормально горя не знал)))
Тут подобные темы уже много раз обсуждались))Просто я считаю что стремно рисковать своим мотором ради экономии в 20-30 рублей с каждой заправки!Еще с учетом того что расход реально будет больше-так что экономия мнимая..ну если так то не критично, в сервисной книжке 91 указан, но думаю все же 95 лить, с 10 литров 20 рублей в моем кармане ситуацию точно не поменяют
до этого был фокус 2 так я туда 80 лил халявный и ездил нормально горя не знал)))
так я и говорю что экономить не собираюсь, а расход кстати такойже, замерял, причем что на 95 что на 98 что на 92
после замены масла на другое стал 7.8 смешанный - 9.0 в жесткой пробке
Мастер этот видимо хочет, что бы вы к нему почаще заезжали.
А Пульсары это и есть Роснефть.
Приезжаю к ОД вчера с ошибкой P1101 они забирают авто на диагностику и сказали ждите. Через 3 часа звонок и говорят у нас печальная новость разрушились перегородки между цилиндрами и это не гарантийный случай! Я в шоке прошу проверить все еще раз, делают уже при мне повторную диагностику после сообщают, извините ложная тревога. Мастер опять начал колдовать вокруг авто, прошло еще 2 часа мастер в шоке и не понимает в чем дело позвал другого еще час прыгали, в итоге решили почистить ДЗ и вот оно чудо ошибка пропала. В итоге сказали мы не уверены что беда только в этом по этому диагностики и чистка дросселя бесплатные, если чек выскочит снова заменим ДЗ, а в бумаге написали что типо был плохо прикручен разьем ДЗ и отправили меня домой)))
И еще забыл добавить все это время мне твердили что нужно заливать хороший бензин, типо опели адаптированы под заправки ЛУКОЙЛа, но при этом сказали что к той заправке которой я заправлюсь у них вопросов нет, я заправляюсь на шеле 95 бензом.
1.4T пробег 14тысяч
это ТНКМастер этот видимо хочет, что бы вы к нему почаще заезжали.
А Пульсары это и есть Роснефть.
да уж прикол)))) а ведь чуть двигатель не поменяли)))) кстати резрушение перегородок даже если бы было так это я так пологаю гарантия! но разные ОД по разному относятся к этому могли бы и правда завернуть
Прям анекдот про "не прокатило".
Всё понятно.это ТНК
ого блин!! где же теперь заправляться то
Вот клапан впускного коллектора работает он так на холостых оборотах картерные газы сосёт через этот клапан во впускной коллектор но когда открывается дроссельная заслонка то разряжение падает а после того как заработала турбина то в коллекторе наоборот создаётся давление и клапан закрывается чтобы турбина не гоняла воздух по кругу а картерные газы в это время сосет турбину через газоотводный шланг.Там есть ещё тонкости если кому нужно что узнать то вопросы в личку.
Между цилиндрами нет не какой перегородки а лопается перемычки между кольцами на поршнях.
Последний раз редактировалось Anatol4; 25.05.2014 в 22:31.
Сей час пробег около 45 т.км.
1,9 т.км. назад чистил дроссельную заслонку. До чистки, при скане на ошибки, компьютер показывал P1101. Уже сообщал об этом в каком-то посте (не важно). Важно то, что кроме этой ошибки и чека более ничего не беспокоило. Решил просто прочистить, как рекомендуют, а так же заправляться после этого только 95-5 (который экто плюс лукойл). Кому интересно фото, пишите в личку.
Результат вкратце: грязная была, черная, как и патрубок, вся в масле. Мастер сказал, что так обычно дроссель выглядит, который гораздо больше км откатал, а конкретно в два раза больше, или ее просто насиловал предыдущий хозяин.
1900 км проехал с момента чистки, все вроде в норме, без "желтых огней". По расходу экономлю 1 литр/100км от прежнего (прикинул по последней поездки в Краснодар из Адлера и обратно). Динамика никак не поменялась.
нагар нагаром, но масло в патрубке и в ДЗ не хороший знак, надо искать причину... вот почитай
тебе в кулер может заливать, уровень попроверяй каждую 1ткм, у меня вообще не жрет масло, от замены до замены один уровень.
Вот тоже вчера поймал чек при трогании со светофора. Поехал к диагносту-неофициалу, который показал ошибку Р1101...В общем перелопатил все посты в этой теме плюс соседние и задаюсь вопросом, неужели во всем этом так виновата ДЗ и ее просто необходимо периодически промывать?! А как же еще этот клапан во впускном коллекторе??? Кстати, перед промывкой ДЗ нужно отсоединять минусовую клемму с аккума(это так в книжке сказано) или не нужно??? И еще так и не понял про эту адаптацию ДЗ: кто говорит что надо делать, а кто говорит, что и не надо, и скажите пожалуйста как именно проводить эту адаптацию!? Машина Astra J A14NET 2011г. пробег 18000км
Я просто скидывал фишку с дз, снимаешь патрубок, выкручиваешь 4 болта, с левой стороны может немного мешать металлическая хрень какаято но я изловчился и так открутил дз, дальше просто чистишь дз очистителем для карбюратора. Высушиваешь дз и ставишь в обратном порядке. Там еще емть резиновое кольцо уплотнительное, я чистил 2 раза дз и кольцо не менял. У меня кстати тоже на 18ткм загорелся чек первый раз. Адаптацию насколько я знаю делать не надо, просто все обратно ставишь, включаешь зажиганиеи ждешь сек 30, появится писк под капотом-это и есть адаптация. Вроде все. А, чек может погаснуть после второго пуска только!
клему скинуть нужно, потом как все сделаешь одень назад, в таком случае адаптация не нужна!( личный опыт)
и в чем же разница снять фишку и снять клему?
На моей J снимали клему, чистили ДЗ, затем накидывали клему, включали зажигание (писк по-моему раньше исчез, чем 30 секунд, слышно нормально, но не раздражает, вроде не громко). Адаптацию никакую не делали.
ну и я про то же, писк это и есть адаптация вроде, при втором пуске уже не пищит.
Подскажите пожалуйста номера прокладок ДЗ?Их там две?
Найди мои сообщения в этой теме, там есть номер, кольцо одно. С телефона не могу найти
Привет всем та же проблема загорелся чек и начали плавать обороты съездил к ОД на диагностику про торчал там. 7 часов вышел мастер сказал что надо менять клапаную крышку. Жду запчасть может в конце недели придет
ты когда фишку снимаешь, я так полагаю у тебя мозги видят отключение ДЗ , а когда клему снимаешь они ничего не видят, и адаптация не нужна никакая
Как же на обесточенной машине мозги видят снятие фишки?! Тогда бы и ошибка оставалась!
Причем тут видят или не видят "мозги" снятие фишки.
Адаптация нужна,в случае если внутри узла ДЗ была большая ступенька из грязи.
Вы ее смоете , появится бОльший чем нужно, угол открытия заслонки, при этом возможна раскачка оборотов на ХХ и рывки при разгоне. Тогда нужно сбрасывать адаптации.
Или проедете 100-200 км и все настроится само, старые адаптации заменятся на "свежие"
Если грязи было не много, то ничего не нужно адаптировать, просто не так будет заметны изменения в накопленных адаптациях.
Сегодня почистил ДЗ сам.Снял фишку,клемму не снимал...почистил.Включил зажигание ,подождал 1минуту-никаких "писков"не услышал.Завелся а чек не погас!
По поводу ошибки P1101. После нескольких случаев подряд, теперь с уверенностью могу заявить, что у меня эта ошибка появляется только тогда когда в баке остаётся мало топлива (стрелка уровня в районе красного сектора). Сразу же после заправки чек пропадает.
Какой вывод можем сделать?
Мб мусор садится в районе забора бенза из бака? У меня точно чек загорался от нагара на дз.
Перед прочисткой ДЗ у меня было с точностью наоборот- при приближающемся нуле в баке- чек гас, а при заправке появлялся. Как-то и вывода не просится никакого
Галерея
Группа в Telegram
