Gordy
Два варианта, бензин не евро 5, второй вариант вылетел клапан или запал.
Ppnevmoslon
У опеля очень скоросная шина и куча данных, работать нужно по USB, bluetooth реально тормозит и не успевает обработать данные, проверено лично, а китайская шняга вообще работать путью не будет.
Да забыл аппарат KTS Bosch стоимостью 120000р блютус отключили, а уж это врядли будет работать, или с тормозами.
Отпишусь для статистики.
1.6 XER. На 29500 км. загорелся чек, диагностика в Опель-Сити, замена датчика кислорода (лямбда) по гарантии.
Заслонку не чистили.
neoni
Идентичная ситуация, датчик кислорода 1, пробег 54000, не гарантия, цена вопроса 2300)))
Загорелся чек, машина в поведении не изменилась, расход в норме. Думал плохой бензин, откатался день, два. Чек не тухнет. Поехал на диагностику. Считали ошибку P1101 (было написано ошибка впускного коллектора), вообще это ошибка выхода за пределы показаний датчика массового расхода воздуха. Возможные причины: неисправность расходомера, не герметичность впускного тракта, загрязнение дроссельной заслонки или слет грибовидного клапана (вроде характерно для 1,4 turbo), но вроде после модификации впускного коллектора в январе 11 года грибовидный клапан не слетает. Сделал не большой фотоотчет.
Проверка грибовидного клапана:
19102013_018.jpg19102013_016.jpg
красненький конус это и есть этот клапан. Тьфу тьфу на месте.
Снял ДЗ на 1.4 Turbo просто снимаем патрубок и откручиваем 4 болта.
19102013_007.jpg19102013_006.jpg19102013_004.jpg19102013_002.jpg
Как видно ДЗ загрязнена, за счет этого при малом угле открытия серьезно уменьшен проход. Последние чеки как раз загорались в пробках, на светофорах или при движении на маленькой скорости 5-8 км/ч по грунтовой дороге. Также заметил что при переходе двигателя на режим холостого хода при включенных фарах (у меня галоген) была просадка по напряжению, и фары тускнели в момент перехода на режим х.х.
Дроссельная заслонка после чистки:
19102013_025.jpg19102013_026.jpg19102013_028.jpg19102013_029.jpg19102013_034.jpg
Также почистил расходомер, но сфотографировать забыл. Чистить нужно осторожно.
После очистки, спустя 3-4 запуска двигателя чек пропал сам. Пишут иногда приходится сбросить адаптацию к топливу скинув клемму на 30 мин. Пропала просадка по напряжению при переходе двигателя на режим х.х. Чувствуется что двигатель "задышал" на малых оборотах.
проехал уже около 4000км после чистки дроселя полет нормальный
ОПЕЛЬ-АСТРА J 2011; 1,4 турбо. Пробег 42000. Долгое время периодически спонтанно загорался и гас CHEK. Впервые "вылез" на пробеге около 27000. Загорался только на холостых оборотах. После нескольких запусков (примерно от 5 до 10) сам погасал, после очередного запуска. На диагностике считали ошибку P1101. После внимательного прочтения всего вышенаписанного позвонил в дил. центр и записался на диагностику. Попутно пробил по VIN и году выпуска авто на наличие отзывных кампаний- результат положительный. У ОД выполнили по отзывной-перепрошивку программного обеспечения ЭБУ двигателя. В сервисной зоне присутствовал лично. По моему настоятельному требованию дополнительно выполнили чистку дроссельной заслонки. После ее демонтажа был очень удивлен ее загрязнением- сажа и частицы пыли, хотя все уверяли что на таком "детском" пробеге чистить там нечего... Реальность оказалась другая. После чистки еще раз запуск и чтение ошибок сканером. Результат- отсутствие ошибок. Пока катаюсь без замечаний. Субъективно машина стала порезвее, возможно также как и после каждой мойки каждая машина едет быстрее... Время покажет.
Последний раз редактировалось SGV 74; 02.11.2013 в 21:39.
Чистка и диагностика сколько стоила? у меня на 12000 вылезла P1101. Но ОД видимо даже на обновление не проверял. сразу предложил чиститься за 1700 руб.
дроссель сам почисти, там делов на 30 мин. А мне сразу предложил ОД чистить впускной коллектор за 5тр, а я послал их и почистил ДЗ, вот уже 4-5 тыс накатал без ЧЕКа ))Сообщение от Alex52rus
ну и заслонка ,на ней что 500 тыс проехали ? места соединения просто п-ц и прокладку не различить ,либо не затянута была и туда попадала грязь
Диагностика бесплатно-так как в рамках отзывной кампании. Чистка 1000 рублей и 140 пшикалка (очиститель инжекторов). Можно самому вполне, но я хотел чтобы после чистки еще раз диагностику с чтением ошибок. Тем более до ОД 50 км, каждый день не наездишься. А по поводу обновлений то видимо у них указание не проявлять в этом инициативу. Нужно шевелиться самому.
мне сказали не гарнтия, т.к. это из-за бензина...
В принципе, что бы говорить что-то по причинности ("ЭТО ИЗ-ЗА БЕНЗИНА"), необходимо доказать это. У меня лично при осмотре дроссельной заслонки сложилось впечатление, что впускной коллектор пылесосит дорожное покрытие, а бензин в Краснодарском крае еще более менее. Это подтверждали ребята с более восточных регионов. И уже можно точно сказать, что дефект носит массовый характер, значит завод должен дорабатывать этот СЫРОЙ ECOTEC. Блин, АСТРА зачетная машина, но вот такие косяки просто перечеркивают все плюсы.
Добрый вечер, друзья!
Уже отписывался когда то по данной теме, напомню: 1,4 труба, 2012г.в. Заправлялся всегда газпром 95, редко заливал 95 г-дриве))) и вот в начале этого лета пошел выбивать чек, жил своей жизнью, сам гас и загорался (опытным путем дошел, что сбросить его можно если заводить и глушить пока не погаснет, раз 5-10). ОД как и всем, бензин, ДЗ чистить и то может не помочь )), да, клапан на месте уже хорошо )) ). Вобщем перешел на лукойл 95 экто, заправлялся им месяца четыре, чек всё также-своя жизнь. Где-то месяц назад поехал в др.город 800 км в одну сторону, по трассе местами жарил, местами крейсер 120. Обратно также. И с тех пор чек почти не беспокоил, один раз загорелся когда машина почти сутки на холостых простояла, потом через три завода погас и по сей день не горит. Я вот думаю, может когда по трассе большое расстояние, без остановок проехал, что то и где то прочистилось))? Вот как то так)
Отправлено с моего GT-I9300 при помощи Tapatalk
Внесу свои пять копеек...
На пробеге 19к-20к км загорелся чек инжн ( ), ОД записали аж на 18.11.13. Почитали через OBD, дал ошибку
P0420 Низкая эффективность каталитической системы.
По ходу замена катализатора светит(((
Знатоки, внимание вопрос:
Признают ли гарантийным или спишут на бенз? Все чеки кстати на бензин есть=)
Это эксплуатация. Рассчитывать на гарантий ремонт не стоит. 100+1 причина по которой ОД откажет в такой замене ссылаясь именно на топливо. Но и не скажу что это не реально. Тут все от ситуации зависит и от сговорчивости Инженера по гарантии
Привет всем . ПОДСКАЖИТЕ вчем дела
У меня загорается чек после небольшой вибрации - при нажатии на тормозуже почти остановившись происходит тряска, и при включении вентилятора тоже онаприсутствует (вибрация не большая 2-3 сек) после 10-20 таких тряска загораетсячек. Чек пишет эффективность катализатора. Да и это все происходит на горячую Ятак понимаю вибрация происходит при нагрузке. Дроссель чистил. Не знаю что иделать авто 2011г. 16 автомат
Последний раз редактировалось Роман770; 13.11.2013 в 13:49.
Здравствуйте друзья!
Снова на моей машине загорелся чек. Причины пока неизвестны, на неделе к ОД. Первый раз загорелся на ~14000 км. Теперь пробег ~36000 опять внезапно загорелся чек. Машина в поведении не изменилась.
Офицалы списали на бензин и засранность дросселя. Диагностика за свой счет...
дайте пожалуйста номер уплотнительного резинового кольца для дроссельной заслонки, оно зеленого цвета вроде
08 25 017
Внесите пожалуйста ясность. При снятии и чистке дроссельной заслонки нужно менять уплотнительное резиновое кольцо?
желательно, стоит недорого вроде, но я чистил не менял, потому что уже достал чек, а заказывать и ждать не хотел...
а не, 500 руб стоит))
bobik
Спасибо!
Неужели нашел "свою" тему?)
В общем, я в ваших рядах. К сожалению, ОД внятно не объяснил, что они будут менять по гарантии, но проблема с системой улавливания паров топлива. Приемщик, видимо, сам не в курсе как точно называется деталь, но стоимость обозначил в районе 12 000 рЭ. Срок ожидания 1,5мес. Ремонт по гарантии.
ну ты хоть код ошибки скинь и номер детали... чтобы знали, что по гарантии ехать можно.
симптомы опиши
Здравствуйте!!купил Opel Astra 2005 года,стояла месяц в парке,поездив загорелся чек,дали по каду жару,вроде проср..ась))поменяли фильтра,масло в двигателе,спустя два дня опять загорелся!!!диогностика показала "грязи"какие то ....где то что то пропускает!!что может быть?топливный фильтр!генератор! почистить говорят его надо!!как считаете что может быть?зарание спасибо))
Теперь моя история про чек. Начал загораться давно и на ходу, машина ехала как и прежде но меня смутил он. Я думал это херовый бенз и залил 98(обычно лью 95) и чек практически сразу пропал. Ездил и не парился. Потом через полгода или около тогда опять загорелся чек(лил все время 95 ) я расстроился и залил опять 98, и снова он пропал. Такая фигня была еще пару раз, и я все грешил на заправки и менял их, последней была Трасса в люберцах. И вот сегодня ехал я ехал и бац опять загорелся, т.к. заправки кончились, решился написать, может помогут мне знающие люди, в чем беда. Если щас залью 98, то чек пропадет. и снова начну лить 95, через какое то время опять появится чек.
в б\у машине я бы чистил все, неизвестно что в нее лили, я бы с ДЗ начал и по мере чистки каждого узла проверял бы диагностикой.
Eqvique , ты хоть ошибку получи сначала и от этого пляши
Самая быстрая шина HSCAN у OAJ имеeт скорость 500 kbps и она такая же как и у OAH. Но она не имеет прямого отношения к скорости передачи данных по каналу bluetooth. Наиболее жесткий режим для BT это режим Live Data. И при большом объеме передаваемых данных адаптер действительно может не успевать их обрабатывать. Но это уже не проблема BT , а проблема программы адаптера и программиста, который выбирает режим передачи данных. Так что BT тут не при делах.
Скорее всего, не пропадет. Гаснет после скольких-то запусков, потом опять загорается. Было у меня то же самое, и 98-м первый раз лечил. На пробеге около 16000 началось, на фото пробег 18000, заправок левых не посещал. После чистки прошел около 1500 км, чек не горит. На диагностике сказали стандартную Р1101. Да, GM, вроде как, не объявляя в массы, признал дефект, обещали к сентябрю (этого годаТеперь моя история про чек. Начал загораться давно и на ходу, машина ехала как и прежде но меня смутил он. Я думал это херовый бенз и залил 98(обычно лью 95) и чек практически сразу пропал. Ездил и не парился. Потом через полгода или около тогда опять загорелся чек(лил все время 95 ) я расстроился и залил опять 98, и снова он пропал. Такая фигня была еще пару раз, и я все грешил на заправки и менял их, последней была Трасса в люберцах. И вот сегодня ехал я ехал и бац опять загорелся, т.к. заправки кончились, решился написать, может помогут мне знающие люди, в чем беда. Если щас залью 98, то чек пропадет. и снова начну лить 95, через какое то время опять появится чек.) новую прошивку, но в октябре еще не было. Дефект сей массовый замечен у нас и, если не ошибаюсь, в Словении.
Так что Вам, скорее всего, имеет смысл почистить заслонку. Пост № 574 говорит о том же.
Я бы с радостью написал бы, но, дилер такую инфу не предоставил. Узнаю о детали и номере после замены. :/
Галерея
Группа в Telegram