Сильно про трубку не интересовался, так как вроде у себя никаких протечек не наблюдал. Но мастер, который отдавал мне автомобиль, сказал что это отзывная компания от 13 марта этого года. На днях заеду узнаю побольше об этом, в тот раз торопился. Позавчера кстати чек погас сам по себе.
Спасибо, уточни если не сложно.
Это GM сказали? просто мой СЦ предлагает платно сделать первую чистку (29500 км)Сообщение от TVV-GT
Добавлено спустя 11 минут:
поднимать обороты не обязательно, как я понял. гаснет после 5ти стартов двигателя, если ошибка кратковременная а не постоянная...
Добавлено спустя 20 минут:
Звонил в GM, сказали, что чистка это обслуживание, а не поломка. Под гарантию не попадает. На вопрос почему их сертифицированные для России моторы не способны нормально работать на нашем бензине, говорят что это может быть индивидуальный случай для каждой заправки, поставляют не качественный бензин. В общем всё грамотно, виноват клиент во всех случаях...
Последний раз редактировалось RomanMusic; 04.04.2013 в 14:18.
У меня погасла кстати после того как пятый раз завёл двигатель, если снова загорится обязательно проверю эту теорию!
Съездил в сервис сегодня по поводу горящего чека. Ошибка 1101, сделали чистку клапана и дросселя. Субъективно - машина стала веселее откликаться на нажатие педали акселератора.
Сегодня загорелся чек. 1 раз. 15000км
Может кто подскажет как самому (чем и как) почистить дроссельную заслонку. И стоит ли вообще самому туда лезть или стоит ехать прямиком к ОД.
сними клему на 5 минут,а если повторно загорится то в сервис
Это понятно... Так и хотел сделать. Для начала. Просто в субботу собирался своему коню "гаражное ТО" устроить ,проверить все после зимы, смазать, посмотреть послушать. Думал может почистить как можно с помощью очищающих составов...
1.4t механика 2010 г.в., пробег 90000. Горит джеки и периодически отваливается ESP. Был в нескольких сервиса, ничего сделать не смогли(стерли ошибку, она выползла вновь)... Поехал к ОД (Major-city), сделали диагностику, вот результат:
1. "рекомендуется замена выпускного коллектора т.к. отсутствует грибовидный клапан."
2. "Так же возникла ошибка по кислородному датчику. Ошибки: P 0171 00;
B 2955 00; P0030 00; P 0106 00; P 0134 00; P 0135 00; P 1101 00; U 0100 71."
Сфотографированная ведомость в приложении.
Последний раз редактировалось artcore; 09.04.2013 в 18:50.
По ошибкам понятно только одно, вся цепочка подачи воздушного давления нарушена, все датчики по ошибкам давление нет выход за диапазон, выход за диапазон датчика расхода воздуха.
Обычно после этого нужно схемы работы всех клапанов трубок, что бы понять или методом тыка устранить не достающие трубки ит.д давление мы восстановили, далее смотрим ошибки по датчикам кислорода. Если они не шевелятся как нам сказали ошибки значит замена. Если они отравились и после замены будут работать нормально вылезет еще одна ошибка нет эффективности катализатора, так как травятся оба, говорю из практики.
привет!все еще горит чек?я уже 2 недели мучаю дилеров с этим чеком!!!поменяли электромодуль топленого впрыска 50 000 руб!прошла и на следующий день загорелся опять! сейчас говорят что надо менять 4 дачика каких то я просто в шоке машина 2 недели стоит и ждать говорят надо 45 дней
Продолжаем. Скинул клему чек погас. В выходные снял я дроссельную заслонку промыл там все. Снимал датчик тоже промыл его, не знаю что за датчик. Стоит на патрубке перед дроссельной заслонкой. На всякий случай снял воздушный фильтр посмотрел. Там все ок. Фильтр чист.
Все это не помогло. Сегодня загорелся 2 раз. Что характерно загорелся в том же месте где и в тот раз. То есть в этом месте маршрута я достаточно сильно жму на газ и там хреновый асфальт. Очень сильная вибрация.
Записался к дилеру на 24е апреля. Посмотрим что скажет.
А нужно ли менять коллектор? И что это за датчик кислорода №1(где можно найти его номер)?
Заранее спасибо.
Коллектор моется, его менять не нужно, а ДК1 первый стоит на выхлопе сразу после турбины, а второй после катализатора (боченка). Нен нужно тебе номера, у тебя есть вин номер по которому найдут тебе датчик кислорода. Но есть одна штука покупать такой датчик нельзя у перекупов, только у дилера, научен горьким опытом.
я наверное совсем дурак
ошибка 1101 по датчику расхода воздуха
он стоит сразу за воздушным фильтром
КАК он свзязан с бензином?
Нашел вот такую ссылку
в ней написано:
Возможные причины OBD кода P1101
• Неисправность датчика массового расхода воздуха • PCM неисправность
и все же загорелся опять. Знакомая процедура теперь помогает до первой пробки.... Как только в пробку встану, минут через 10 загорается чек.
Р1101 Это выход за диапазон показаний, сам датчик расхода воздуха живой и нормальный. Я уже писал, открыт дросель, а заслонки которые переключают длину впускного коллектора заклинили, и расход воздуха упал, но система проверяет и сравнивает таблицы - при таком то дросселе и давлении расход должен быть такой то, но у вы он другой и вот вам ошибка.
Топливо хреновое, из-за этого сажа в вентиляции картера, а от туда в коллектор, завихрение и попадание везде и в том числе во втулки механизма, он клинит и т. д. Все остальное по бензину описывал в этой теме.
Не ищите закономерности на прямую если 1101 значит менять ДМРВ, конечно нет.
ikin ну топливо то лукоил 98... куда лучше то в россии
У меня тоже приезжали люди и говорили лукойл 98, а приставка евро 5??????, Октан тут вообще не причем, можно 95 98, но вот каким образом подвели октан под 98 это загадка. На своем опыте тоже не учен, с новья только евро 5 экто 95, затем евро 5 98, на заправке где на чеке написано ООО Лукойл. Все шло гладко и размеренно, но для того что бы заправится я катаюсь за 42км, приезжаю а там слив ждите 40минут. Поехал на другой лукойл там на чеке ЧП Пипкин, на столбике лукойл не написано что евро 5, а просто наклейка экологическое топливо, на Представленном стенде где цена тоже не написано даже что евро. Простой бензин Лукойл 98, залил, через несколько км машинка затупила, приехав домой машинку не глушу открываю гараж, сажусь а руль потряхивает, но машинка не фиксирует пропуски. Заправил 10 литров, на другой день поехал опять, залил полный бак 98 евро 5. И о чудо машинка поехала и все косяки пропали, даже я который с нова машинки не налил ни одного раза дерьма и то попал на 98й.
Про присадки я уже писал здесь, и еще не смотрите на 92 95 98 цифры они не определяют хороший или плохой бензин, бензин определяется присадками в них.
ikin а есть инструкция как дроссель чистить?
или обычным очистителем карба брызгать внутрь?
Дроссель снимается и просто тупо моется от грязи, инструкций как снять дроссель или впускной коллектор, в руководстве. Здесь на форуме есть книга в электронном виде pdf скачиваем и читаем...
Мне не помогло(( Загорелся чек опять. Поедем в сервис.
аа у меня с даун пайпом загорается каждую неделю))всё обманку не поставлю,хотя пять штук лежат))
Был на сервисе по ошибке Р1101
итог, замена впускного коллектора, попадаю под какую то отзывную, там не хватает клапана в продувке картера
для начала обновили ПО, если ошибка появится еще раз - замена коллектора
Во во у них условия одни, а у нас бензин другой, и видимо добавили трубку вентиляции чтобы сразу минуя коллектора шло в цилиндры...
на видео человек показывает наглядно как промыть
ну я пока трогать ничего не буду
пусть сначала поменяют
жаль только чиповка слетела(
В чем опыт заключается? Есть 2 варианта датчика, какой лучше?
ДК это сложнейшее техническое и электронное устройство, даже если та коробка и ДК похож на оригинал, он не будет работать как родной. Цена родногно у дилера 7800р или более, цена копии оригинального 5000р, цена заменителя 2000р, заменитель работать вообще не будет это для 1992г машин, подделка под оригинал, обычно через определенное время выдает ошибку или нет активности - долго нагревается особенно зимой, или активность слабая, медленный отклик ДК.
Ребята всем привет. У меня Opel Astra J 2010 г. польской сборки двиг. 1,6 механика 5 ступ. Подскажите пожалуйста у меня горит CHEK и ESP на табло. Поехал к ОД сказали надо срочно менять модуль зажигания (12 тыс. руб), свечи (1400), чистка дросселя (3000), плюс работы и того около 17500 рублей. Говорят ездить нельзя иначе катализатор полетит и тогда ремонт уже будет стоить 70 тыс руб. Скажите можно ли сбросить CHEK и ESP путем снятия клемы с АКБ и чем это может грозить авто если я так сделаю Всем спасибо.
Добавлено спустя 11 минут:
Последний раз редактировалось 6kadrov; 21.04.2013 в 18:25.
Галерея
Группа в Telegram