Добрый день!
После запуска авто загораются все значки информационного дисплея на некоторое время(3-4 сек),включая "маслёнку".Подскажите это нормально для Опеля?Вроде тестирование до запуска проходит нормально,все индикаторы гаснут.В чём тут проблема и проблема ли вообще?В инструкции ни о чём таком не сказано и самое то что беспокоит это "маслёнка".Уж на новой то машине с новым масляным фильтром должна вроде сразу гаснуть....во вяком случае у меня на японке так.
так и должно быть не парься
да, все нормально. гораздо хуже было бы, если что нить не загорелось бы)
А как заводишь?Ждешь когда насос накачает?
Конечно.На один оборот ключ,контрольные лампы гаснут и завожу.А что?Сообщение от SEREGA1963
В общем дело обстоит так, масленка должна гаснуть после заводки ДВС, т.к. давления в масленой системе нет, ДВС завел, появилось давление, масленка погасла.
Согласен,но она довольно длительное время горит после заводки,повторюсь - мне кажется,что 3-4 сек. для маслёнки многовато.А у Вас как?
3-4сек. много, ты на маслице африканское от официалов не попал? Или у Вас там температура за -30?
Посмотри вязкость масла, а так дорога к оф. дилеру.
У меня через секунду гаснет при - 10
А как с остальными лампочками?Маслёнка гаснет,а другие продолжают гореть ещё несколько секунд?
Последний раз редактировалось Titoff; 08.03.2012 в 20:04.
Я особо не присматривался, поворачиваешь ключ, загораются лампочки, диагностика прошла, они почти все погасли, заводишь, опять загорелись, стрелки крутанулись, лампы погасли, остались только лампы автосвета, если темно.
Был сегодня у дилера,посмотрели,сказали всё нормально,так на Астре должно быть.Сходили с мастером в ремонтную зону,он завёл пару машин,всё точно также.Тему можно закрывать.
А у меня после запуска движка все стрелки на приборах, то биш обороты, бензин, скорость и температура крутятся до максимума и потом на место встают, это нормально? В мануале ничего не нашла поэтому поводу и решила, что нормально, вроде тестирования.
C 8 марта.
Если быть точным, то сначала они показывают максимум (при тестировании), потом падают до нуля, а уже потом показывают положенное значение.
Да, у Вас всё в порядке
Граждане, ну все это же в мануале написано, что когда загорается и когда должно гаснуть...
Ну мы же русские люди!Мануал читаем только в двух случаях: 1. Когда больше нечего читать. 2. Когда всё уже сломано.
Сорри за офтоп....
На какой странице?
Да не парься, все нормально. Вот если при движении загорятся, есть повод подвигаться. Проверь уровень масла и езди до ТО спокойно.
Как не трудно догадаться, раздел - Приборы и средства управления . С 90 страницы (индикаторы). Подробное описание каждого индикатора, что означает, как горит, когда гаснет.
Вы сами то читали эту инструкцию прежде чем умничать?Знаете например ,что там про маслёнку написано?
-включается после включения зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя-
Разве это даёт ответ на вопрос почему она по 5 сек горит после запуска мотора?
Вы, пардон, пржде чем так заявлять про умничание - научитесь читать.
Написано - выключается ВСКОРЕ! после запуска двигателя. Точное время не уточняется. Значит оно может незначительно отличаться на разных машинах... Не сразу выключается, а вскоре... Проблемы - это когда загорается во время движения...
Мне с Вами не интересно на эту тему дискутировать ибо Вы даже не понимаете,что масляное давление в системе создаётся после первого поворота коленвала ,а лампочка именно на Опеле горит 5 сек. по причине такой работы электроники.Поэтому закончим на этом.Вы, пардон, пржде чем так заявлять про умничание - научитесь читать.
Написано - выключается ВСКОРЕ! после запуска двигателя. Точное время не уточняется. Значит оно может незначительно отличаться на разных машинах... Не сразу выключается, а вскоре... Проблемы - это когда загорается во время движения...
Да без вопросов, я не настолько пафосен, чтобы добиваться вашего внимания....
Вот как раз если б пафоса не было,то Вы бы не писали с таким апломбом ерунду про то,что "проблемы - это когда загорается во время движения",после которой и стало понятно,что Вы в принципе не понимаете о чём говорите.Запомните на будующее - масляный насос соединен с коленвалом прямым приводом,поэтому как только вы крутанули стартер масло сразу поступает к узлам трения,если оно не загустело сильно от мороза,а когда после запуска лампочка горит по 5 сек. это может свидетельствовать о неисправности,грозящей мотору сильным износом,а то и клином.С этим и был связан мой вопрос в стартовом сообщении.
Требуемое давление физически не может создаться после первого оборота коленвала.... Минимально необходимое давление создается при достижении двигателем оборотов х.х. И на это влияет достаточно много факторов, а именно: вязкость масла, температура запуска, степень износа насоса, загрязненность фильтра, задумчивость датчиков и ПО, и т.д. и т.п..... Поэтому и пишут в мануале, что гаснет ВСКОРЕ после запуска двигателя.... Конкретные цифры Вам ни кто не приведёт.....
У меня в морозы масленка горела 2-3 секунды после запуска... С повышением температуры до -5...0 градусов гаснет в течение секунды или чуть быстрее....
С каким апломбом, вам что то мерещится, но я тут совершенно не при чем... И это не я писал, это в мануале написано.
За ликбез большое спасибо, если в следующий раз просветите по общим принципам работы четырехтактного ДВС, вообще буду очень признателен...
На будущее, как вы порекомендовали, запомню, может еще точно скажите, через какое время лампа должна гаснуть, и желательно сразу откуда взяли эту инфу... Хоть буду знать, где грамотные люди учаться.
Так мы вообще закончили или нет?
Последний раз редактировалось garry26; 10.03.2012 в 20:12.
На масляное давление в системе не влияют никакие датчики и ПО,кроме датчиков избыточного давления,потому что это чисто механический процесс.Масляный насос-маслоприёмник-масляный фильтр.Вся цепочка.Мой новый автомобиль заводится после поворота ключа,т.е. мгновенно,поэтому я и написал "после первого оборота коленвала".Мне так думается,что на новой машине сетка маслоприёмника не может быть загрязнена,масло в -10 не сильно густеет(я проверил,зная о партии некачественного масла GM),да и редукционный клапан грязного(ну мало ли что бывает)масляного фильтра ничего в себе задержать не даст.В таких обстоятельствах не требуются никакие конкретные цифры чтобы понять - 5 сек. слишком большое время для исправной системы,я же не вчера родился и машина у меня не первая и не единственная.Дилер,на стоящих у него машинах,подтвердил,что на Опелях всегда так,т.е. электроника датчиков просто отстаёт от механики.Вот собственно и всё.
Могу сказать, по нескольким машинам с которыми имел дело - это Корса, Шкода Октавия тур, Мазда 3, Митсубиши Паджеро, Ситроен 4007 (он же Аутлендер), ни на одной из них лампа сразу не гасла, сколько времени она горит, специально не засекал, но от 2 до 4 сек, точно....
Titoff
вот зациклился на этих пяти секундах... страничку в мануале тебе подсказали...
Давление моторного масла
Загорается красным светом I.
Включается после включения за‐
жигания и выключается вскоре
после запуска двигателя.
Галерея
Группа в Telegram
