Приветствую!
Мучаюсь вопросом, что выбирать из грузовых боксов. Функциональность, полезный объем, максимальная длинна перевозимого груза... Всё важно. Но и чтоб не сильно вперёд свешивался, и не сильно портил аэродинамику, тоже.
На анимашке: название, полезный объем, внутренние размеры, собственный вес, наружные размеры.
Наиболее вероятные альтернативы Thule Dynamic 800 и Thule Spirit 780.
Кто что ставил? Каковы впечатления? И, если можно, фото.
На анимашке Спирит больше всего нравится
Последний раз редактировалось BigViking; 06.03.2012 в 22:33.
Экселенс 900 круче.
Сначала надо понять для чего он. Что собираешься чаще всего возить - от этого и плясать. Может вообще окажется, что он не нужен.
Что-то конкретное большое возить не планирую. Но бывают моменты, когда багажника универсала не хватает. Примерно 1/4 поездок получается со сложенными частично или полностью задними сидениями. А хотелось бы оставить салон 4-5 местным. Т.е. нужен дополнительный объем. На сколько большой объем - оценить пока сложно. Думаю, в районе 400 литров было бы достаточно. Больший объем может быть компромиссом в пользу аэродинамики и меньшего расхода бензина.Сообщение от IlyaSh
Ещё предполагается возить вещи, которые в салон как бы не очень хорошо класть. Например, провонявший в речной тине гидрокостюм.
Из длинномеров - 180 см полезной длинны достаточно. Из представленных, все укладываются в этот критерий.
смотрится чужероднее....
Valentinos весьма верно эстетически выбор сделал, осталось по удобству юзанья посмотреть.... ( мож есть ньюансы)
мне Spirit по картинке больше нравится
Сегодня узнал, что Spirit с большой долей вероятности мне не подходит. У меня поперечные рейки аэродинамического профиля а-ля крыло самолёта Thule WingBar, а на них старые серии боксов вроде как не ставятся. Увы
И ещё. Непонятки какие-то всплыли с объемом Thule Dynamic 800. Согласно инфе на оф.сайте Thule объем этого бокса оказывается равен 320л
... тогда как русскоязычный каталог Thule за 2011г обещает 420л.
Где правда?
У них же суть крепежа одна. У меня аэродинамика от Thule, у друга WingBar. По крайней мере лыжные крепления одинаково в паз вгоняются, они идентичны совершенно.Сегодня узнал, что Spirit с большой долей вероятности мне не подходит. У меня поперечные рейки аэродинамического профиля а-ля крыло самолёта Thule WingBar, а на них старые серии боксов вроде как не ставятся. Увы
Неужтоль боксы способом обхвата крепятся?
Уж в этом-то точно сомнений нет ))
так ведь есть тулевские адаптеры под такие вингбары.... в твоей же пдф-ке спирита о них написаноСегодня узнал, что Spirit с большой долей вероятности мне не подходит. У меня поперечные рейки аэродинамического профиля а-ля крыло самолёта Thule WingBar, а на них старые серии боксов вроде как не ставятся. Увы
Ага. Есть. Теоретически.
Если б были в наличии в московской рознице - совсем было б замечательно. Бокс буду покупать в течение недели, и ждать, пока привезут эти адаптеры из Британии или Австралии, как-то не интересно.
эт точно, когда пытаешся купить что-либо конкретное - то почти всегда облом
мне уже больше месяца держалку бродитовскую на левую стойку везут....
У меня бокс Halfords 195*100 см. И висел он на Астре Н хэтч. Нигде не "свисал" - положение на крыше выбираете сами. На расход бокс влияет от 120 км/ч и выше. До этого порога разница неощутима.
Обнадеживающая информация!
Вот вам мнение от практика: бокс (если у него, конечно, не аэродинамика кирпича) на расход не влияет. Поскольку:
- на городских скоростях разница просто несущественна
- на шоссейных скоростях просто приходится снижать максимальную скорость, поскольку машина начинает тяжелее идти. Так бы ехал с максималкой 160, а едешь 140.
Устриц ел. На предыдущей машине два года не снимая проездил с Thule Ocean 200.
подскажите, а эти боксы чем отличаются от туле? по цене вроде дешевле
Последний раз редактировалось Vlad-z; 07.06.2012 в 12:19.
Ехал 175 и довольно долго. Астра шла , как по рельсам. Быстрее можно было, но стало сцыкатно за бокс, кагбы не улетел.
Практически ничем. Мой бокс в два раза дешевле Thule, но точно также функционален.
поддерживаю
кстати от предыдущей машины осталось поперечные перекладины Thule. ОТдам по сходной цене. ИСпользовались на машине крайне редко, полный набор всяких ключиков и примочек. Вариант не для использования с рейлингами.
Подниму свой топик. Так получилось, что покупка багажного бокса отложилась на несколько месяцев. Но я его все-таки купил. Выбор остановил на Thule Dynamic 800.
На счет расхода мнения пока не сложилось. По городу на вскидку где-то +0,5л/100км, точных сравнений не делал, ес-но. По трассе на круиз-контроле при 100...105км/ч я получил 6,2л/100км, что считаю очень хорошо. А через некоторое время на 125...130км/ч я получил 12,5л/100км. Может, бензина паленого залил, может ветер встречный сильный, может ещё чего. Больше 130км/ч я не гонял, но запаса мощи на разгон ощущалось ещё предостаточно.
В продолжение темы. Разогнал свой Спорт-Турьер с боксом до 170км/ч. Начиная со 165 км/ч мощи явно стало не хватать, правда климат-контроль на холод работал. Движок при этом крутился ~4000 оборотов, расход бензина соответствующий.
а я купил пасифик 200 очень объемный
хоть дуги и аэродинамические но на 130-140 ПУСТОЙ свистит очень противно
У меня ничего не свистит. Ни с пустым, ни с полным. Шум от бокса начинает проявляться на скоростях от 90-100 км/ч . Только это не свист, а именно шум обтекающего воздуха, как и от машины, но локализованный сверху. До 120-130 км/ч проявляется весьма умеренно, дальше достаточно значительное нарастание. Но тут и мотор работает громче, и вообще шума больше, и езжу быстрее я редко. Так что шумовыми характеристиками вполне доволен.
PS А выбор модели бокса у меня оказался прост до безобразия. Я померил высоту гаражных ворот, и оказалось, что гарантированно прохожу я только с Dynamic 800. Снимать бокс перед каждым въездом-выездом одному очень хлопотно, помощника же искать - нереально. И этот минус перевесил плюс дополнительного объема.
Подниму темку.
можно несколько чайниковских вопросов:
1. крепления на крышу у всех поперечин одинаковые или надо искать поперечину под каждую конкретную модель автомобиля? (крыша без рейлингов).
2. допустим поперечины купил. бокс на крышу любой можно будет поставить, или поперечины надо покупать комплектом с боксом?
3. что еще нужно докупать к поперечинам и боксам?
4. какие фирмы кроме туле можно рассматривать? чтоб поменьше свистело, не протекало, загружать вещи удобно.
West-express
1 Крепления разные - нужно искать специально для Астры J
2 Бокс можно любой. Он просто ставицца на поперечины и снизу закрепляется скобами, положение которых регулируется.
3 У более дорогих креплений бывает защита с замочком, чтоб не открутили и не унесли. Наверна в России актуально.
3 Я покупал самые дешевые крепления , как для Астры, так и для Инсигнии. Но если Вы планируете ездить с палками , но без бокса, то экономить не нужно. Дешмановские сильно шумят и очень добавляют расход. Но с боксом шум пропадает и расход нормализуется. Есть всякие аэро-палки , они дороже, но и шумят меньше и расхода добавляют не сильно. Бокс ИМХО - любой, не самодельный и не квадратный ( а я видел и такие ) .
А если выбирать боксы сотра и туле, какие предпочтительнее? Цены у них практически одинаковые.
1. От производителя зависит. У Thule все по отдельности продается: сами поперечины, боковины, крепеж к крыше, набор личинок под 1 ключ - в ряде случаев есть шанс сэкономить и заменить только крепеж к крыше. А кто-то продает только комплектами, но дешевле.
2. Любой. Но есть исключения. См. п.3.
3. Например, на аэродинамические рейки Thule Wing Bar (они широкие, с профилем по типу крыла самолета) нельзя поставить некоторые старые боксы, нужен спец переходник.
4. Thule хоть как-то испытывает свои изделия на прочность, другие по этому поводу предпочитают не распространятся. Для меня это было критерием выбора. Про то, как боксы Monblanc (не все, какие именно модели не помню) могут разваливаться при резком торможении слышали?
У боксов макс. скорость - 130 ( у некоторых 90 ), у многих палок 90-110. НО в Германии, к примеру, что-то не было видно боксов на обочинах. Я с боксом разгонялся до 190 км/ч, хотя палки рекомендуют не превышать 90, а бокс - 130.
Но если в бокс положить что-то увесистое и резко затормозить, то сломаеццо даже Thule.
У Montblanc было все печальнее, боксы раскалывались при экстренном торможении с 50-60км/ч. Когда выбирал бокс себе, прогуглил всю тему, и это было мощным пунктом не в пользу Montblanc.
На видео - City Crash Test - имитация жесткого удара на 30км/ч. У Thule при ударе "в стену" примерно тоже самое, но жалоб на поломки в неаварийных условиях не встречались в таком кол-ве, при том, что кол-во продаваемых боксов Thule (как минимум!) не меньше.
Последний раз редактировалось Valentinos; 26.10.2012 в 18:22.
Выбираю багажник на крышу и бокс(обязательно белый
02.jpg03.jpg
calVados
переместил сообщение в более правильную тему
Галерея
Группа в Telegram
