Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой: постоянно вонючий выхлоп - евро 4 и не пахнет, временами черный (при перегазовке) - такое ощущение, что льют. 500 км назад перебрали 3 форсунки (заменили мультипликаторы и распылители), прокатали на стенде - проблем никаких. 1 форсунку заменил на новую. При прогреве кратковременно прыгают обороты двигателя. На разогретом по тахометру немного плавают- примерно на 20 об.мин. Ошибок не выдает.
Заранее благодарен за помощь.
черный дым - нехватка воздуха, хотя если вжаривать в любом случае будет чернота
Воздушный фильтр заменен 3 т.км. назад. Вообще каким-нибудь образом на движке Z13DTH регулировки качества смеси производятся? Машина покупалась полгода назад, из выхлопной трубы шел только запах озона. Точно то, что этот двигатель очень болезненно реагирует на качество поступающей смеси и все заканчивается прогоревшими клапанами, выходом из строя турбины. А у меня на данный момент это все новое.
Сергей 63Ну смесь поступает в бензинках.А в дизеле всасывается только воздух.Соляра впрыскивается потом.На старых дизелях чернпло изза перелива форсунок.Соляры больше,чем может сгореть в данный момент работы двигателя.Вообще качественно провести диагностику бы.
воздушный фильтр особо не при чем, этож не атмосферникСообщение от Сергей 63
в образовании смеси участвует расходомер воздуха, клапан егр, а управляют всем этим мозги, если интересно
чет не замечал такого ни разу, клапанам то с чего прогарать, этож дизель, он холодный по умолчанию, турбину то каким боком туда прилепили?
был рецидив?
в связи с чем производили данный ремонт, если
перебирали форсунки из-за того, что они начали лить, а запах озона был до того как
Добавлено спустя 17 минут:
может проблема с расходомером. Клапан ЕГР чистый. А вот с прогаром клапанов только что столкнулся. Прогорело 3 выпускных. Из-за них пришлось делать практически капиталку. Дизель-то холодный, а время горения, если льют - больше. В башке этого двигателя слабое место под седлом клапана - тонкий металл и когда антифриз попадает в камеру сгорания на работающем двигателе - получается гидроудар и как следствие - погнутые шатуны и т.д.
Последний раз редактировалось Сергей 63; 04.03.2012 в 21:18.
как это определили внешне?
или это было определено при проверке их после того, как прогорели выпускные клапана?
Ничего себе попандос!!И форсунки и клапана.Тогда уж до кучи замерить износ цилиндров.Подкинуть вкладыши
Кстати у меня теперь тоже подкапчивает после отшивания и выбивания СФ
что потянет за собой большее загрязнение масла , намекаю на более частую заамену...
После того как прогорели, а точнее после гидроудара, картина по форсункам стала совсем отвратительной. На всех распылителях кончики игл приобрели синий цвет (резкий перепад температур - охлаждение) . Внешне это не определить, просто хотя-бы 1 раз в год надо их проверять на стенде. Еще одна предпосылка - многие ругаются на сажевой фильтр. В моем случае "спиралька" до произошедшей жо-ы загоралась через каждые 150-200 км. пробега , т.е. вследствие того, что форсунки лили сажевик забивался более быстро. На данный момент, после ремонта проехал 600 км. - пока полет нормальный.как это определили внешне?
или это было определено при проверке их после того, как прогорели выпускные клапана?
Добавлено спустя 14 минут:
Попанднс - не то слово. У меня износа поршневой не было. Чисто по привычке старого механика поменял кольца ( старые показались "мягкими" при прокручивании двигателя вручную). Повезло с тем, что не пришлось менять коленвал и коренные вкладыши (заменил только шатунные). Насчет отшивания СФ ничего сказать не могу, у меня не отшит, хотя как писал ранее - моргающая "спиралька" через каждые 150-200 км. - это позывы для проверки топливной аппаратуры ( с нашим качеством ДТ нужно проверять чаще). Грамотные специалисты не рекомендуют отшивать СФ, Только в случае крайней необходимости.Ничего себе попандос!!И форсунки и клапана.Тогда уж до кучи замерить износ цилиндров.Подкинуть вкладыши
Кстати у меня теперь тоже подкапчивает после отшивания и выбивания СФ
Последний раз редактировалось Сергей 63; 05.03.2012 в 22:05.
Сергей 63Возможно-возможно!Я про форсунки.Наверное поэтому гансы и скидывают после окончания гарантии тачанки,чтоб за бабосы ре менять СФ,не ремонтировать форсунки,не чистить впускной коллектор.Отсюда опять логический вывод--качество и надежность и ресурс нынешней техники все хуже и хуже...
Р о м а нне понял,каким боком.Просто вся копоть оседала в СФ,а сейчас беспрепятственно разукрашивает снег
Насчет нынешней техники прав. Возьми старый Опель -Кадет, который ездит до сих пор. Японцы забили на всю Европу и до сих пор выпускают дизеля Евро-3 с рядным топливным насосом - "масло" для нашей солярки. Стоимость форсунки - 2000 р. А это гав-о "common rail" (Турецкий Бош) с магнитным клапаном - 14000 р.Я про форсунки.Наверное поэтому гансы и скидывают после окончания гарантии тачанки,чтоб за бабосы ре менять СФ,не ремонтировать форсунки,не чистить впускной коллектор.Отсюда опять логический вывод--качество и надежность и ресурс нынешней техники все хуже и хуже...
Сергей 63Про кольца,поставил стандарт размер,гетц или мале с наборным маслосьемным кольццом??И какова цена.Вкладыши какого состояния были на пробеге каком.У меня давно быыл гольф 2 ТД был.Менял распылители на форсунках на новые.При откручивании форсы треснула привалочная поверхность головки.Пришлось снимать голову,варить аргоном.Заодно(во дураки мы русские) снял на промер коленвал.При пробеге 340ткм вал ушел на сотку на коренных всего.Короче стандарт вкладыши все и кольца,Гидрокомпенсаторы и сальники клапанов ну и по мелочи блок покрасил.Уж 7 лет в степях за Волгой бегает без меня!Вот было качество.На калине на 35т решил поставить кован.поршня,стандарт юбка на0.15 сели,болтались и цилиндры в элипс 0.02!
Пробег - 113500 км. Кольца поставил - стандарт "Колденшмидт" (германия). Размер подзабыл, по моему 69,5 см.(цена 3500 руб.) Вкладыши шатунов менял из-за гидроудара ( с одной стороны стесало до меди (не все))Про кольца,поставил стандарт размер,гетц или мале с наборным маслосьемным кольццом??И какова цена.Вкладыши какого состояния были на пробеге каком.
почему у меня ничего никуда не разукрашивает? без сажевого.
Р о м а нВот тут мне и не понятно.Чтож,лезть в форсунки?Или нормальнуб диагностику Тесн2?
не думаю, что на "родной" прошивке должно дымить...
А вот то и полезли в форсунки, что сделали нормальную диагностикуВот тут мне и не понятно.Чтож,лезть в форсунки?Или нормальнуб диагностику Тесн2?
Да дымит-то она не из-за прошивки.не думаю, что на "родной" прошивке должно дымить...
Да не,моя дымит,кады тапкой в пол,на месте,смотрю,на снегу легкий такой налетец.Сергей 63чем делали дыагностику?
это нормальное явление
ес-но не так чтоб в зеркала заднего вида видно
mega_sash ну вот,а то зашугали.
Галерея
Группа в Telegram