Здравствуйте товарищи по несчатью. В понедельник меняли мне прокладки маслоохладителя т.к. в расширительном бачке появился слой масла на пробеге 108 тыс. слесаря сразу сказали что проблема известная и приговорили ремонт. Но проехав после ремонта 30 км, увидел в бачке опять слой масла. откуда оно? остатки ? т.к. систему мне не мыли , мыли только бачек. чем грозит эксплуатация с такой жидкостью? слой примерно милиметра 2-3
Весной делал данную процедуру в опель-альянсе(не первый раз у них ремонтируюсь). Ни каких претензий к качеству а наоборот, сделали то чего в другом бы врятли сделали, а именно после снятия старого масляного теплообменника помыли спец. жидкостью все что накапало на двигло! По стоимости, если не ошибает память, вместе с заменой антифриза (менял его только из-за того что пора было это сделать) около 8т.р. без него то на 1килорубль меньше.Но у меня обошлось без замены расширительного бачка. Просто если в антифриз попадет масло то соответственно бачок либо моют либо меняют. Мойка бачка 750р. у них а новый с заменой 1000р. Надо менять его или нет они скажут только после разбора. у них комплект прокладок стоит около 2700 оригинал. и работа 4000 + возможно бачок+антифризСообщение от Ленин
Ссылка на сайт Опель-Альянса есть на главной нашей странице, и кстати как я понял это сервис нашего одноклубника Есть скидки для АК.
А замену антифриза делали?
если нет то надо поменять соответственно, ну и снова помыть бачок или поменять его на новый.
Добавлено спустя 16 минут:
У меня 1.6XER и он масляный теплообменник на нем тоже естьSanSanych
Может у тебя 1.8, а ты не в курсе
Я просто уже немного "балдею" от Опеля. Я только простил ему проблемы с фазами ГРМ (разобрался, наладил родные детали, слежу, работает, жалоб пока нет). Смирился с возможным траблом в МКПП (сменил масло, залил модификатор, езжу почти плавно, больших скоростей в перемещении не развиваю). Про СИМ уже не вспоминаю, т.к. в принципе эти его глюки прошли почти мимо моего автомобиля. Я даже уже не парюсь по поводу легко ранимого ЛКП. Но если теперь еще выяснится, что ДВС готов облить себя маслом под 100 тысяч пробега - это уже слишком.
Поэтому, когда я из форума узнал о текущих теплообменниках, а на схеме у 1.6XER его не обнаружил, я вздохнул с облегчением, а теперь выясняется, что он может найти место и в моем автомобиле, что не добавляет радости. Ладно, потеплеет, отмоем автомобиль, тогда пощупаем и посмотрим, что у нас там под коллектором.))))) Крепись как у видишь подтеки на двигле ниже коллектора, то................
Последний раз редактировалось fork; 13.08.2013 в 15:40.
Парни, забыл еще спросить одну вещь у тех кто делал сам.
Когда снял сам теплообменник, то 5 болтов которыми он прикручен имеют какой-то ободок высотой около 5мм из похоже чего-то на картонку.
На одном болте она развалилась. Поставил без нее. Вот теперь думаю наверно все-таки не страшно, раз все работает?
Наверно это что-то типа центровки болта?
LampCosне, это типо резьбовой клей, т.е. чтоб болты не открутились, не парься
Хм, у меня ничего такого не было. Можно подробнее. Это на резьбе болта?
меняли. 5 литров заливали
Возможно что было много масла в системе, и когда сливали, то часть масла осела на стенках, залили новую и она потихоньку собралась и вышла на поверхность в бачок. Возможно надо промывать систему. Надо ехать к ним и нагибать, почему........? И проверь перед этим на всякий случай, на предмет новых подтеков масла. Мало ли они какую прокладку не так поставили. Тем более что из выше описанного людьми которые сами меняли, пишут что легко можно и перекосить прокладку и тогда все по новой.
Да кстати у нас там больше чем 5 литров, если не ошибаюсь то 6.2 литра. Думаю что это всплыли остатки от оставшегося в системе антифриза, а мб и то что я писал выше
В любом случае поеду к ним. Хотя они меня предупреждали что остатки могут появиться, но я не думал что в таком же количестве что и было до ремонта ( а 5 литров это концентрат, там еще с дистилированной водой мешают )
аааа, просто я подумал что всего 5 литров разбавленного налили.
На мой взгляд надо было сразу промыть немного, во всяком случае когда мне делали, я готовился к тому что если в бачке будет то по любому быстренько но промыть попрошу.
чтоб не пугать народ, хочу поправиться и сказать, что перекосить не легко, но возможно =)) и то в большей части на трубках антифриза (т.е. антифриз на улицу, но не в теплообмен)
EssFrol
на клей не похоже
У меня на трех болтах вместе с болтами вышло, а на двух других осталось внутри отверстия на теплообменнике, начал выковыривать и сломал...забил и закрутил как есть, вроде пока все гуд, уже почти тыщу накатал после замены прокладок.
Добрый вечер ребята! Вчера поменял комплект из 3-х прокладок на теплообменнике, стоят 1250, работа 2000, по нашем меркам дороговато.
Добрый день! Подскажите пожалуйста где Вы меняли прокладки на теплообменнике ?
Спасибо
Отмечусь.....итак , первое фото - деревянная пригорелая прокладка )))
DSC01846.JPG
DSC01844.JPGDSC01845.JPGDSC01707.JPGDSC01706.JPGDSC01708.JPGDSC01709.JPGDSC01710.JPGDSC01715.JPGDSC01716.JPGDSC01720.JPGDSC01721.JPGDSC01723.JPGDSC01724.JPG
Все прокладки ( кроме выпуска) - ставил на Перматекс ,
Выпуск -Ликви Молли медная смазка для выхлопухи )
Купил авто уже с текущим маслом , немного подссывало .
Потом конечн ппццц ... дым шел из подкапота ,масло брызгало на нагретые части катколлектора и прочее.
Самое трудное было- поставить обратно трубку в которую щуп проверки масла вставляется....пппц я напсиховался!!!)))
Косоруким недоумкам из автосервисов недоверяю - поэтому вот так как то пришлось )))
Последний раз редактировалось Malt; 29.12.2013 в 01:43.
Я в августе заметил в расширительном бачке масло, капало с теплообменника, заменил сам, все прокладки, посадил на герметик Абро красный (очень тонким слоем)(пробег был 65 тыс км), машина на улице ночует. Ночью было -15-17, утром завел, через 5 мин гарью завоняло, минуты 2-3 повоняло и вроде не пахнет, решился ехать до работы, в обед проверил масло -на минимуме, пол литра влил вроде чуть выше середины стало, заехал на бордюр скрутил два передних болта защиты, и офигел... весь передок в масле.. пробег сейчас под 80.. прокладки ранее ставил опель оригинал, машину делал на ночь оставлял чтоб весь герметик хорошо просох. Опять менять прокладки?! Антифриз чистый, это что получается расходник у опеля?!? Вместе с маслом прокладки менять?! Или оно может пройти с потеплением?! Подскажите?!
TPavel
Все в машине рано или или поздно приходится менять,в вашем случае,скорее,налицо неправильная установка прокладок + герметик,считаю он там не нужен. Один раз сделать нормально и на три года можно забыть об этом.
а почему пол года там не было ни капли?! и только в мороз полилось?!? как их можно поставить не правильно?!?)) местами не перепутать!
может быть герметик того...?
Я вот вспомнил, я завелся и буквально через 30 сек, сдал назад метров 15, вышел и стал снег очищать, через 5 мин сел, и гарью воняет в салоне. Сегодня рукой трогал, до куда достал, вроде как потеки начинаются с крышки фильтра начинаются?! На Z18XER бывали выдавливания масла через фильтр?! У нас же нет перепускного клапана?! И еще масло до этого (за день смотрел) было светлое, после этого случая очень потемнело. Масло GM 5w30 фильтр оригинал Hengst. Если это всего лишь фильтр, буду очень счастлив)) Откликнитесь пожалуйста, может у кого давило через фильтр на Z18XER! Спасибо!!!
Предположу,что из-за того,что на морозе все сжимается появилась течь,т.к двиг был холодный,а в системе смазки появилось давление. Двиг прогрел и все перестало. Я так понимаю это один из первых морозов за последние пол года после замены?)) Плюс где то мог уголок завернуться,маловероятно,но не исключено.
Запросто. Я им со времен жигулей перестал пользоваться,с ним у меня постоянно вот такой гемор))
Да на градуснике было до -20 но еще ветер наверно на все -25 ощущалось... Герметиком я очень тонкий слой намазал, буквально окрасил прокладку в красный цвет, жаль пока нет возможности отмыть двигатель и посмотреть что там и как, два дня меряю уровень масла вроде не падает, в гараже канистра с маслом стояла там -8-10 так оно густовато было... Так никто не в курсе, бывали случаи выдавливания масла через фильтр?! или может щуп?!
А зачем саму прокладку герметиком мазать? Она из за него может на место не встать, если и мазать то мало и вокруг.
в резиновых прокладках герметик ваще не нужен, только помешает, главное чистота и укладка без растяжек
Всем привет. Две недели назад, когда ударили первые ночные морозы, машина завелась с трудом, какбудто масло было очень густым. После этого в салоне появился запах горелого масла. Идентичная ситуация произошла в прошлом году, все было точно также, и морозы и запах гари. Тогда мне поменяли прокладки теплообменника и течь прекратилась. Теперь что мне эти прокладки каждый год менять?
+1раз в три года будет достаточно
через щуп бывало по трассе
KOCMOCTAP
при густом масле давление очень высокое. Если не срабатывает редукционный клапан, масло попрёт где слабое место. Изучи систему смазки, в фильтре тоже есть клапан, чтобы шторку не рвало, но он точно не виноват. Откуда масло идёт в охладитель, смотри по схеме
Привет всем. У меня свой вопросец
4 Января у дилера поменял полный комплект прокладок. А запах горелого маслица(так, слегка) все еще появляется!
У кого как быстро все пропало? Может мне криво сделали? Мож мотор не отмыли?..
Буду повторно менять прокладки! Герметик нихт???
Алексан
Мне у дилера на прошлой машине меняли,все отмыли,а под коллектором не трогали,тоже запах был с неделю.
Да
Галерея
Группа в Telegram
