Доброе время суток!
у моего товарища опель астра G 2002 г.в. 1.6 101 л.с инжектор МКПП
едет-едет,оборвало ремень навесного оборудования,поменяли,теперь не заводится,смотрели метки на ГРМ(верхние)всё совпадает,но при запуске двигателя что-то ...ну как шуршит чтоли....и не заводится,а крутит нормально.
товарищ весь в расстройствах
может шипит, тогда это воздух через загнутые клапана. Мерить компрессию, проверять метки верхние и нижние. Замена ремня навесных не влияет на запуск мотора, значит причина есть другаяСообщение от Zver
вот и мы грешим,что клапана загнуло,но авто поставили ,пока никто не берется делать(((может,как некоторые говорят,сбито зажигание,но ГРМ ведь в кожухе,как его могло сбить вообще?
Последний раз редактировалось Zver; 03.03.2012 в 14:14.
Теоретически ни как...я на своей ашке два раза рвал этот ремень,последствия : первый раз летом,заклинило компрессор кондея,но машина заводилась и ехала,второй раз зимой,ни чего не сломалось...
клапана гнуло?какой мотор скоко лошадок?
Мож кожух где покоробило он и трет об ГРМ ремень или сбил его??? Вощпе интересно как завязана навесуха с ГРМ - никак
бывает что ошметко от ремня навесных агрегатов попадают под ремень грм, далее все стадартно
мерьте компрессию, скорее сего легли клапана ребяи и предстоит ремонт головки((((
что ЭТО таке??? гена?
ГРМ???
ремни тут ни причем , загнуло клапана , все это ремонтнопригодно
Ремень ГРМ и приводной ремень (навесного, который крутит компрессор, генератор) это совершенно разные вещи, соотв. при обрыве ГРМ клапана гнет, а при обрыве приводного ремня нет.
Скорей всего погнуло клапана. Такое часто бывает при обрыве приводного ремня - кусок оборванного ремня попадает под ГРМ, тот проскакивает на несколько зубьев и далее по классической схеме.
Первым делом, конечно, нужно мерить компрессию.
пацаны!!!тут все понятно,что гнет или нет.....важен другой факт!!!!!что когда оборвался навесной ремень,авто не заводится,а по какой причине да х.з.должны разобраться скоро...отпишусь
Галерея
Группа в Telegram