Галерея
Группа в Telegram
Лично у меня всё получилось за 1500р я думаю можно попробывать? .Если нет то можно к вам заглянуть 6000тыров это отличная цена на данное время!
Лично у меня всё получилось за 1500р я думаю можно попробывать? .Если нет то можно к вам заглянуть 6000тыров это отличная цена на данное время!
у меня тоже все получилось, но разницы я не заметил)))
До поломки авто работал в норме ,значит если сделать всё как было работать должно по любому .Значит что то упустил.гдето косяк.
осталось 8 мембран. ребята. если после обращения пропадаете на 3 дня - я бронь с мембраны снимаю и она уходит другому человеку.
Не хочу пугать но расскажу, что у меня было. И я прошел через это, поначалу рвало патрубки охлаждения, потом авто при запуске троил, потом белый дым из выхлопухи, итог ремонт двигателя - перегретой ГБЦ из-за заклинившего термостата, с которым у опеля тоже большие проблемы!Сообщение от boseni
Дым прекратился. для меня остается загадкой, что это было. конденсат, еще что то... дв. работает норм. ПОставил мембрану от Xara, но посадочное место спауна и сам корпус его расх**ячен мАстером, (фоты выше) где я кольца менял. Съездил до родителей со шлангом на сапуне и закрытой ДЗ. Сперва вроде работал, но потом ...будь он неладен... Масло опять начало бить. Еще и из сальников. Так что заказал КК у krenkel. Надеюсь завтра вышлет.
Последний раз редактировалось boseni; 15.03.2015 в 20:22.
Ну походу просто ты криворукий, наворотил там чего-то вот потому так и вышло! Многие меняют и все ок у них!
boseni не знаю даже как тебе сказать...
В общем упаковывал клапанную крышку. Все бы ни чего, но собака не хочет ее отдавать. Говорит, отправлять только с ней. Типа, через ее высыл из дома и костьми лягла в коробку
В общем вот так оно теперь
Извините за офтоп. Весна, однако
Езжу с внешним от Черри 473H-1014110 1500 проехал за полтора месяца - полет нормальный.
Обещаю относиться к ней хорошо, кормить во время и пр.
я ж говорю, что мне уже мАстер так расковырял. Сам виноват - искал где подешевле. Движок он конечно сделал качественно, но под конец видимо психанул
саня9911 если вентиляция затягивает газы в салон то для здоровья ни чем хорошим не закончится а так ни чего страшного
клапан внешний от Hyundai/Kia26722-27000 очень качественый купил поставил все работает
насчёт от чери согласен что фуфло травит со всех сторон, но худо бедно работает ... а вот по этому клапану от Hyundai/Kia вопрос. Я его как обычно центральной трубкой поставил к дроселю .... иии наконец понял как присасывает крышку при порваной мембране. Щуп фиг достанешь, так присасывает. Думал с направлением ошибся, всё таки ещё одно как пишут калибровочное отверстие есть, может что по другому. Поставил другой стороной ... та же песТня. Заливную чуть открыть щуп еле вытащить.
ЖдЮ комментариев ... советов по существу дела. Мембрану не предлагать, чудо ... но факт, с родным клапаном и целой мембраной так же жрёт масло.
Последний раз редактировалось xSet; 18.03.2015 в 19:55.
Ты попробуй отсоеденить хундайский и подуй в клапан с обеих сторон. В сторону дроселя при резкой подачи воздуха мембрана должна перекрывать .Если мембрана не перекрывает ,получается клапан не рабочий или брак?
При такой системе установки клапана ,с наружи ,считаю что отверстия у второго цилиндра в кк необходимо заклеить тоисть заглушить,чтобы небыло разряжения под кк
неее, немного не прав не дуть надо, а втягивать воздух из трубки которая сбоку, тогда канал перекрывается, я так сторону которой к крышке клапанной ставить надо определяю. это первое, а второе я же говорил в клапане есть ещё одно отверстие внутри калибровочное с какой стороны не дуй даже при перекрытом канале мембраной будет проходить воздух. Буква Б.
420fdee21bd2.jpg
В КК стоит родной клапан без внутренностей, третье отверстие заглушил саморезом, это то которое с атмосферой соединяет.
мне так сальники на распредвале пробило. масло потекло из под сальников....
Помогите, поменял мембрану в клапане. Прокладку не поменял,поставил на старую. После этого через неделю начал валить дым когда нажимаешь педаль в кик даун. Грешу на маслосъемные колпачки. Или все таки из-за прокладки может быть печаль такая?
Всё верно ,я это и имел ввиду .Ну и как у тебя внешник работает? и сколько по времени уже стоит? как работает?черкани всем интересно.а то мучаемся с крышкой.если вариант работает ,то нафиг с кк волочиться?
Работает с большего нормально, за исключением пары нюансов. Как уже писали в клапане от чери есть подсос через 3 отверстие, наглядно это видно по тому что вокруг этого отверстия потеет маслом + скопление в зимнее время эмульсии в трубках и самом клапане. Частично решилось утеплением оного и трубок ... шумкой обкрутил (с потеплением проблема ушла, как и предполагалось). Клапан надо ставить в разрез родной трубки (которая гофра пластиковая) не в коем случае не резиновые, просто их разряжением сплющивает почти полностью (даже двойные армированные). А так уже с осени стоит. Масло брать перестала, в дросельной чисто ... не раз проверял. Небольшое разряжение есть под КК ... в пределах нормы. На снятие крышки заливной или вытаскивание щупа реагирует дребезжанием. Короче всё нормально, только сам клапан гаМно, в поиске лучшего варианта. Вариант от КИА (редукционный клапан) похоже не подходит создаётся гипервентиляция (это я не сам так красиво сказал ... вычитал где-то )))) ) картера, какой стороной его не ставь, с созданием очень большого разряжения под КК и в нижнем картере так же (кто знает тот поймёт, что аж мозги через ... может высосать), ну и как предположительно жёром масла и прочими не менее плачевными проблемами (проверить сей вариант как-то желания особого не возникло).
Последний раз редактировалось xSet; 20.03.2015 в 07:17.
Да разряжение там действительно ! я тоже предпологал что шланги по любому должно плющить,а родная гофра она жёсткая.Имульсия тоже собирается как ты и выразил по этой причине.Теперь становится понятнее :почему GMоторовцы спрятали клапан под крышку.Я тоже намучился с этой проблемой, но слава богу получилось впендюрить мембрану в крышку , без больших потерь.Чесно говоря очковал конкретно,но всё получилось чего вам всем желаю от души!!!
Всем доброго времени суток! Колхоза с суперклеем и изолентой хватило на 4500км. На выходных заменил клапанную крышку - все ок
Всем привет!
Из темы так и не понял, нормально ли когда крышка заливной горловины присасывается, а при открытии двигатель кратковременно понижает обороты? Тоже самое при вытаскивании щупа. Кто то пишет все ок, у кого то такое перед поломкой. На данный момент, ни ошибок,ни свиста, ни жора масла не наблюдаю. Может кто на заведомо исправном автомобиле попробует? Заранее благодарен.
Мотор-1,8 XER
Тоже интересует, хорошо бы еще два видео с исправным клапанном и нет
Вопрос открыт.
когда крышка на заведенном автомобиле присасывается так что ее трудно оторвать
это говорит что мембрана порвана и в картере разряжение как в впускном коллекторе
если при вытаскивании щупа или открытии крышки двигатель не реагирует на эти действия тоже плохо
и клапан также неисправен
под крышкой должно быть очень незначительное разряжение
двигатель должен реагировать на вытаскивание щупа
обороты провалиль и выровнялись это нормально
вставили щуп дрыгнулся и начал работать ровно
это нормально
А если при открытии крышки/щупа обороты сначала взлетают, а потом выравниваются?
взлетают на сколько 1000 2000 3000
Примерно 1200-1500. Кратковременно. Соответственно, при закрытии падают, почти глохнет. В обычном режиме хх плавают со специфическим звуком (напоминает то ли тяжёлый вздох, то ли чих)
Смущает что на других автомобилях такого нет, принцип должен быть один и тот же. Делал тоже самое на шевроле друга, там ничего не присасывает и на тазах тоже, а на опеле хрень какая-то.
petrovich60
если вы не понимаете принцыпа работы системы
это не означает что система хрень
существует две системы вентиляции картера
класическая не управляемая
когда малый сапун через калибровонное отверстие (обычно забитое отложениями) под дроссель
а большой над дросселем
и когда сапун один только под дроссельное пространство
но с клапаном регулирующим разряжение в картерном пространстве
у тазов что есть клапан в крышке
а на шевроле друга двигатель какой
Ivanescence
могут и подниматься клапану требуется некоторое время чтобы закрыться да и системе чтобы среагировать на изменившееся количество всасываемого воздуха нужно время
когда двигатель работает более ровно
при открытой или закрытой масло заливной горловине
если при открытой то возможно склапаном есть проблема
нужно осмотреть вентиляционное отверстие между 1 и2 цилиндром под крышкой закрывающей модуль зажигания
Ровно работает с открытой горловиной. По осени снимал крышку и промывал вентиляционные каналы и клапан карбклинером - не помогло. Отверстия между цилиндрами не помню - завтра посмотрю. Оно есть и на XEP, и на XER моторах или только на каком-то одном из них? (Вдруг у меня КК не родная)
это отверстие есть и на xer и на xep
оно соединяет верхнюю полость мембраны с атмосферой
если в масле или через него подсасывает мембрана порвана
насколько сильно сапунит двигатель
если подводить руку к открытой крышке на каком расстоянии ощущается давление в руку
какой двигатель конкретно пробег
могут бытьи другие проблемы не только клапан в крышке
