Галерея
Группа в Telegram
а мне пришла Крышка вчера, сегодня поставил ее и новый шланг системы вентиляции карторных газов))) как новый теперь работает. Почистил дрос заслонку, троить в миллиметр перестала))
На будущее буду заказывать клапан тут))
а мне пришла Крышка вчера, сегодня поставил ее и новый шланг системы вентиляции карторных газов))) как новый теперь работает. Почистил дрос заслонку, троить в миллиметр перестала))
На будущее буду заказывать клапан тут))
вот так она выглядела у меня) Мембрана просто выгорела, черная)))
Тоже стал жертвой клапана...решением было купить мембрану у Xar'а. Полтора часа на замену и все нормально стало.
Это как я понял идет на XER-двигатели, а на XEР-двигатель не дадите такую же ссылочку? Мембраны то у них одинаковые но крышки сами все же разные. Заранее благодарен!Сообщение от buldozer
n3cube
при замене клапана не поломали его крепления? скажите плиз как толковее его оттуда извлечь в пригодном состоянии?
Ну чем там дело кончилось?) У меня те же симптомы как и у вас и авто такой же. Пишет 6800, временами при нажатии на газ выброс густого дыма и слышна детонация (звон пальцев) как при раннем зажигании.
Сейчас была возможность проверить какое разряжение на заведомо исправном автомобиле - да моему клапану настал пипец, так как разница в разряжении на моём авто и на исправном на 100% очевидна.
Вывод: Если вы при открытии крышки заливной горловины прилагаете значительное усилие, то клапан неисправен.
С исправным клапаном крышка открывается без усилий, а эффект всасывания еле ощутим.
Последний раз редактировалось dr.Martin; 12.03.2014 в 16:58.
Убивец Нет дешевой альтернативы на XEP.
При выковыривании клапана, крепеж отломался. Зачистил, обезжирил, замазал эпоксидной "холодной сваркой" для пластмассы. Езжу около 2-х лет.
buldozer
все понятно, Спасибо за ответ , буду наверное тоже пытаться сделать подобное и у себя. Единственное сомневаюсь все же малость не отвалится ли эта сварка холодная внутрь и не понаделает ли там делов страшных.
Кто тут уже досконально все знает подскажите
Крышка где масло заливают ее малеха занягивает.
Снимал маленький патрубок который идет от клапанной к дроселю, так вот дунул туда ( в сторону клапанной) при открытой крышке и она начала прыгать, а если втягиваю воздух то крышку прижимает
Теперь вопроспосле этого можно смело приговорить к неисправности диафрагму ??
И искать новую клапанную крышку ?
Я думаю однажды отвалится.... и понаделает... Температурный коэф. расширения и горячее масло не в нашу пользу.
Slavi142
Насколько я помню, клапан предназначен для стравливания избыточного давления картерных газов. Он закрывается на работающем двигателе от вакуума задроссельного пространства. На остановленном движке пружина отжимает клапан в открытое состояние. Так что дуть можно в обе стороны. И это не показатель исправности/неисправности клапана. Поправьте меня форумчане если я ошибся.
Плюс ко всему если на заведенной снять патрубок от клапанной к дроссель машина глохнет. Как только затыкаешь отверстие дросселя чем то машина нормально работает. Если газовать из отверстия клапанной идет маленький Белый дымок.Кто тут уже досконально все знает подскажите
Крышка где масло заливают ее малеха занягивает.
Снимал маленький патрубок который идет от клапанной к дроселю, так вот дунул туда ( в сторону клапанной) при открытой крышке и она начала прыгать, а если втягиваю воздух то крышку прижимает
Теперь вопрос
И искать новую клапанную крышку ?
И в этом патрубке маленьком масляный налет? Налета же не должно быть ?
Кто подскажет это нормально ? Или нет
Последний раз редактировалось Slavi142; 21.03.2014 в 11:55.
При газовании, картерные газы, прорвавшиеся в зазор кольцо поршня - цилиндр и выходят по этой трубке. Про правильный цвет дыма не подскажу. Масло в трубке нет только на новых машинах, его наличие говорит об неэфективной работе маслоуловителя в крышке, ибо он там встроенный и легко закоксовывается при перегреве и тогда масло капает и загаживает дроссель и накапливается во впускном коллекторе.
Насчет самоглушения движка при снятии трубки - возникает сильный подсос неучтенного воздуха под дроссельную заслонку - смесь неуправляемо обедняется до безобразия. Движок глохнет. У себя не проверял, но так и должно быть по-моему.
Во спасибо хоть чутка разобрался.
А на счет клапана вентиляции есть признаки по которому 100 % можно сказать что клапану каюк?
Astra h 2007 г 120 000 пробег, при запуске двигателя, обороты взлетают до 3000 и падают в норму слышено шипение под капотом, когда глушу шипит что то ! обороты плавали, почистил дросель перестали, что это, тоже клапан?
Свист.
Спасибо
Спасибо Xar-у за мембрану. Дошла в Москву за 9 дней, все оперативно
Добречка
На мой пепелац мембрана подойдет
просветите пжлста
И как (где,сколько)купить
Последний раз редактировалось смит31; 25.03.2014 в 22:42. Причина: добавил
Мембрана подойдет.
Вот и у меня похожая история. Но пока разобраться не могу. Началось с того, что стало давить немного масла в мороз через задний сальник коленвала. А потом при проверке уровня масла (на холодную) весь щуп в масле доверху. И вот что имею на сегодня:
1) давление в системе повышено (т.к. щуп в масле и давит через сальник)
2) свиста нет
3) обороты не гуляют
4) при вытаскивании щупа появляется свист, но работа двигателя быстро выравнивается
5) при открывании крышки горловины, крышку не присасывает, а наоборот как бы выдавливает.
Не подскажите, что это может быть? Забились масляные каналы, а клапан в норме?
Андрюха77, у меня точно такие же симптомы с новья, тоже доставляет щуп в масле (но ни когда не считал это косяком), только через сальник у меня ни чего не давит.
Считаю что это все нормально, ни когда по таким поводам не загонялся.
У меня было 2 Астры и всегда было всё нормально с маслом на щупе. И до Астры было несколько машин (11 лет за рулем) и никогда не видел, чтобы щуп был весь в масле.
Но меня это настораживает, а также настораживает свист при вытащенном щупе. Может спецы подскажут?)
Подскажите,у меня когда обороты начинают падать от 1100 до 900 машина начинает слегка кивать носом и в момент этого киванию слышан небольшой свист,может ли это говорить о том что сломалась мембрана эта?а когда прогревается нормально то свист пропадает и машина работает ровно,при открывании крышки маслозаливной горловины ее слегка подсасывает.
Двигатель Z16XEP
Записался на замену клапанной крышки по гарантии... Так вот сейчас пришла мысль - а поменяют ли мне прокладку при замене крышки? Это обязательная процедура? Что то я переживаю... Со старой будет сопливить...
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
вообще прокладка идет в комплекте с новой крышкой, должны обязательно это сделать! Но если не замутят ее)))
Спасибо, буду надеяться, что поставят с новой прокладкой... Машине 2 месяца, а уже спереди сопливит масло из под клапанной крышки... У друзей такого нет...
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
Коллеги, Опелеводы, а по двигателю Z16XE1 с такой же проблемой можно здесь спросить? Не охота темы плодить на форуме. Эту тему перечитал всю, но все равно вопрос остался.
а номерок каталожный не подскажите (на 1.8 XER)? Спасибо!
Вот у меня также, только не особо и крышку присасывает. А давление масло большое.
прокладки теплообменника менял совсем недавно (после замены всё что там оставалось от чистящих средств, тож давно сгорело)
А как прокладки теплообменника менял??
Доброго времени суток, а некто случайно не сравнивал вот от этого клапана мембрана случайно не подойдет?
Клапан регулировки давления картера, Z22YH
Артикул: 5607496
Производитель: GM
Применимость:Opel Astra H, Signum, Vectra C, Zafira B