Галерея
Группа в Telegram
Это не земля, это кокс - горелое масло.
Это не земля, это кокс - горелое масло.
А вследствии чего он образовался????Сообщение от buldozer
Такие отложения образуются длительно при неоднократном перегреве двигателя, ухудшении моющих свойств масла, кратковременных поездок, да и вообще из-за эксплуатации автомобиля.
Ну вроде у меня не перегрет движок, и а вот кратковременные может, до работы 15 минут ехатьТакие отложения образуются длительно при неоднократном перегреве двигателя, ухудшении моющих свойств масла, кратковременных поездок, да и вообще из-за эксплуатации автомобиля.
Этот кокс однако и в каналах присутствует. По хорошему тебе надо иногда нормальную нагрузку двигу давать на трассе и промывками долговременными пользоваться перед сменой. Интервалы смены сократить.Ну вроде у меня не перегрет движок, и а вот кратковременные может, до работы 15 минут ехать
Явно масло левое попалось...
Не обязательно. Мой движок 8 лет работал на масле GM с заменами на реже 15 тыщ. Такой же асфальт под крышкой, им же маслоотделительные каналы забиты, он же и на заслонках и в каналах рециркуляции выхлопных газов. Ну и чтобы вернуться к теме ветки - может быть такое, что масло родное или левое с отработавшими свой ресурс присадками, сокращает срок жизни мембраны???
buldozer
А с чего ты взял, что GM масло - только оригинал. Левое тоже есть и за восемь лет вполне могло попасться
VVVolf
За то, что за хрень из бочки мне в сервисе лили в двигатель я конечно не могу поручиться. Твоя правда. Я не смогу отличить палево ни по запаху ни по оттенку. Очень даже может быть, что двигатель на масле GM прослужит в три раза дольше, если это будет настоящий оригинал. Факт, что мой двигатель ДжиЭма (настоящего или липового) наелся до тошнотиков. Покормлю его другим (настоящим или нет тоже не знаю).
В этом и проблема - качество масла и соответствие его требованиям, необходимым данному двигателю
Господа,имею данную проблему на a16let.
По эксисту бьется 56 07 258 и её замена GM 55564395.
Читая тему ,увидел что такой же номер на атмосферных движках.
Они одинаковые ?
поэтому я бы взял без всяких сомнений и мучений
вот что написано на оригинальной крышке -
Последний раз редактировалось skff; 28.09.2013 в 11:15.
Это согласен.на ашке атмо и джейке турбо одна и та же крышка?поэтому я бы взял без всяких сомнений и мучений
Получается, что да. Во всяком случае на A16LET и Z16XER
ASTRA-J
A16LET[LLU] БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Ну вот и дождался ответа от двигателя. Сегодня загорелась ошибка 040062 - Неисправность системы рециркуляции отработанных газов. Дело только в клапане или что-то еще накрылось? Началось все с того что машина стала немного подъедать масло и периодически подергиваться. Пробку присасывает не сильно, когда вытаскиваю щуп слышаться небольшой свист.
на работающем на холостых!!!
Если не работает движок,разрежения не будет.Атм.давление одинаково,что в движке.что снаружи.
И,мне кажется,что проверять лучше посредством вытаскивания щупа.при порванной мембране движок начинает колбасить.
Архивариусы практики доказали что крышки на турбо и атмосферники одинаковые! За что им благодарность!!! Стоимость GM 55564395 у меня в регионе ~ 2500руб. Мембраны на Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16LET одинаковые. Поправьте если ошибаюсь.
Одного не нашел, брался неоднократно: на Z16XEP крышки клапанные из корейских аналогов присутствуют? Крышку могу с должным вниманием отмыть до состояния новой, только не любят меня пластики
Последний раз редактировалось Иванович; 30.09.2013 в 06:35.
вы точно уверены в том что написали ?
kostia111
А что смущает? Под клапанной крышкой,при заглушенном двигателе, какой вакуум?
ЗлойнаваЗ
А что,кроме как через клапан" внутренности" не сообщаются с атмосферой?
я временно заколхозил так : где трубка,которая идет на впуск соединяется с крышкой - в трубке заглушка .А с самой крышки вывел под капот шланг. Ошибок нет ,машина тупит ,но едетАрхивариусы практики доказали что крышки на турбо и атмосферники одинаковые! За что им благодарность!!! Стоимость GM 55564395 у меня в регионе ~ 2500руб. Мембраны на Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16LET одинаковые. Поправьте если ошибаюсь.
Одного не нашел, брался неоднократно: на Z16XEP крышки клапанные из корейских аналогов присутствуют? Крышку могу с должным вниманием отмыть до состояния новой, только не любят меня пластики
Внутренности не сообщаются с атмосферой. Только через крышку и щуп. Ну и рваную мембрану.
А я разве наехал?
А через зазор в колечках?
Через зазор в колечках сообщается с пространством впускного коллектора, а там вроде как не атмосферное давление.
Дроссельная заслонка в качестве ниппеля?Или воздушный фильтр?
А ещё и выпускного.
Ниппель - это туда дуй, а обратно не идет. А дроссельная это открытие хавальника. И сколько туда всосется зависит от объема воздуха над фильтром и гладкостью и прямотой каналов.
buldozer
Разговор идет про заглушенный двигатель.
А что мы можем продиагностировать на заглушенном двигателе?