Такое ощущение что у тебя там пол бака воды былоСообщение от tihondin
А сколько дёргалась по времени ? Ошибки по наличию воды в фильтре не было ? Дёрганте сразу прекратилось ? Может стечение обстоятельств ?
Залил в одну гадость другую, посмотрим что будет, будем надеяться что ничего.
Лучше было просто ( ну не совсем ) бак снять и промыть, так надёжней.
А все дергунчики- это Егор наш любимый.
.тем временем я уже 10 тыщ откатал со снятой фишкой...дёрганий нет,всё ок.при подключении фишки сразу дёргаться начинает
дерганье появились после поездки по украине , длились полгода , залил эту херь , километров через двести тряска начала уменьшаться и исчезла точнее ушла к 1200 , по звуку дизель начал работать мягче ,
У всех по разному,мои подергунчики пришли после очередной заправки и продолжались пока не откатал бак, после очередной заправки всё пропало и не проявлялось больше, проехал около десяти т.км.
Интересно, а датчик холостого хода может влиять на то что дергается двигатель? Клапан ЕГР у меня блестит ) ошибок нет, скидывая с него фишку загарается чек и подергивания чуть притухают (маскируются), скидывал фишку дмрв - горит ключик, обороты на холостом чуток возрастают и все равно стрелка тахометра (да и по движку слышно) прыгает (единственный нюанс в том что по опкому на холостых дмрв показывает расход то 30 то 15 кг/ч на холостом ходу). Шток турбины ходит нормально, ошибок по наддуву нет, давление в рампе постоянное (проверял по опкому), шток заслонки тоже не заедает, блин что еще проверить ?
может ...
но у нас его нет ))))
Ребята!!! И все же , где у нас стоит регулятор давления топлива, который на 1,7 стоит непостредственно на ТНВД и который снимают и чистят.
edtik На топливной рампе с правой стороны,внизу ТНВД тоже есть
Что есть ТНВД я в кугсе, а что на нем есть гегулятог давления что то не видал
на 1.3 - регулятор на рейке а на на насосе регулятор производительности.
КСТАТИ про дрыги.
После замены внезапно скончавшейся муфты на генераторе -дрыги пропали в тот-же день.. и нет их более..
А у меня появились уже после замены муфты на генераторе
И все же я вернулся к нашим баранам.
Чели! Дружище! а НЕ ПРОБЫВАЛ чистить регулятор давления. "Дрыги", как Роман их любовно назвал, похожи на временную нехватку топлива. А может иглы ФОРС???
На днях собираюсь помыть винсом. Дело за временем. Отпишусь.
Ну вот мы и помылись.
Ну что ВАМ сказать. из сервиса уехал сам. (инфа для неверующих)
Жидкость в процессе потемнела несильно.
ДВ (по моему) мягче работать не стал. Дрыги стали реже (думаю надо чистить клапан ТНВД) про динамику не скажу есть ошибка 190205.
ДЛЯ ТЕХ, КТО РЕШИТЬСЯ:
На подачу ставть фильтр от инжекторов. обычные лопаются.
Да и про смазку ТНВД (спешл фо А37). Жидкость (винс) очень маслянистая, не сранить с солярой. Так что думаю ТНВД худе не станет
Последний раз редактировалось edtik; 21.05.2013 в 21:58.
Возможно я повторюсь ( всю тему не осилил), но дрыги как то привязаны к температуре воздуха ( из своих наблюдений). Где то до 14-15 градусов все ОК, как теплее так сразу дрыги. С ЕГРом вряд ли связанно, он у меня отключен программно.
Долго меня тут не было, думал залезу, прочитаю решение проблемы, рукава закатаю, под капот нырну и всё путём будет, ан хрен там..
Да согласен до т (+14)(+15) дрыгов нет.
вот ещё вопрос засвистело что то со стороны генератора, натяжного ролика, вот думаю эт не с генератором чё нить ну типа подшипник умирает.
я сажевые на обеих машинах отшил и заглушил на фиг...проблема исчезла раз и на всегда.
два варианта:
1.регулятор находится в топливной рейке слева,если из за руля смотреть
2.регулятор находится на насосе.
на моих машинах эти два варианта и есть.поэтому инфа точная.
Началось с полгода назад. В последнее время довольно сильно. Также читал форум с самого начала. Не осилил. Никто вывода не сделал. Но вот вчера при подъезде к перекрестку - жуткий шум, трение. Думал- хана сцеплению/коробке/выжимному. А не, потихоньку доехал до дома. Посмотрели с соседом- поликлиновый ремень развалился почти на половину (пробег по одометру 80 т., опкомом прочитал 175 т., машина 2008 года рождения, Z13DTH- короче самая дешевая). Машина на руках год. Заменил ремень (400 руб + 5 мин работы)- исчезли сразу рывки, стала тише и ровнее работать, с кондеем также вроде получше стало (не глохнет при трогании, как раньше). Принимаете решение проблемы?
Только не нужно бить палкой сразу по голове, плиз.
Не, не то. Дергунчики остались. Есть идея по цепи педаль газа-трос-дроссельная заслонка. Либо форсунки.
Возможно заклинил обгонный шкив генератора- от этого и проблема с ремнем, ...и тряску он может (по этой причине) давать
Ветка по теме:
Так народ, в том году планировал заменить ЕГР - не осилил, зато осилил неделю назад, а за одно заменил "за хрюкавшую" обгонную муфту на генераторе, итог пока таков 100 км полёт нормальный, дрыгов нет хотя мучал педаль на 5и передачах, что из конкретно мне помогло ( ЕГР или муфта) сказать не могу, думайте сами решайте сами.
ЗЫ: Повторюсь у меня были дрыги почти на всех передачах на оборотах от 1500 до 1900 при плавном нажатии на педаль.
Да и ещё по советам в местно ветке в томгоду брызгал ВДшкой в соленоид ЕГРа, вроде дрыги становились слабее.
А я в кугсе,что на ТНВД есть "клапан управления давлением",по крайней мере у меня точно,у вас не в кугсе...Его тоже снимал и чистил Виннсом,корщёткой,пастой Гойя,и ишшо хз чем...
Пгэлестно! Гад очень за ВАС! (в смысле очень гад).
Так кто-нибудь решил проблему с дрыгами, ну или знает пути решения?? У меня дергается уже пол года в диапозоне 1700-2000 об/мин, на 4 -5 передачах. Когда по трасе держу 2000 дергается, добавлю газку чуть выше 2-х тысяч, нормуль едет. грешу на клапан, что с фильтриком, и двумя трубками к нему. Ибо когда его снимаю и продуваю, дрыги притупляются, может конечно плацебо это, но всё же. Если кто решил проблему, помогите плиз.
У меня были точно такие симптомы...всё закончилось навсегда после конкретного глушения егр,т.е.выкинут сам самовар и вставлена заглушка вместо него...видать пропускал он выхлопные газы,когда не надо.
дрыги могут еще, если подушка кпп не исправна(т.е в ней резинка уже никакая)и второй вариант, если отдача идет в педаль газа,то может один из приводов(скороее внутренний ШРУС левый или правый)все равно все в сборе только идет, на моем опыте от чего непонятно, от кронштейна который держит промежуточный вал и далее правый привод отлетела часть детали, шлицы убились все, ездил пока не встала на месте и не ехала при заведенном двигателе)))менять очень дорого все!кронштейна 1500 балка 5000 и привод правый чет около 23000
У меня ЕГР отглушен давно, но фишка на нем одета, т.е. он работает но в холостую, и чек не горит. Фишку сбрасывал, но дрыги есть. Что делать, так и не понимаю.
Была такая весч на 1,3. И экперемены с ЕГОРом не дали результатов. после замены (так получилось) э\м клапана управления турбиной (2300 р.) проблема ушла.
А было примерно так: при движении на постоянной скорости, не давя педаль, как будто в песок колеса попадают. или за жопу корова привязана
Может поможет.
про привод в особенности правый есть тема. цена вопроса от 1500 руб
физически заглушен егр?т.е вместо самовара должна быть заглушка закрученна.а так не понятно держит клапан внутри самовара или нет.
обманываете)))цена вопроса правого привода в сборе от 16500 и варьируется, например экзист!
где есть тема?
вот и у меня машинка также себя чувствует(((ЕГР не хочу чистить так как проблемы не решит,потому что физически он заглушен,а программно нет!Была такая весч на 1,3. И экперемены с ЕГОРом не дали результатов. после замены (так получилось) э\м клапана управления турбиной (2300 р.) проблема ушла.
А было примерно так: при движении на постоянной скорости, не давя педаль, как будто в песок колеса попадают. или за жопу корова привязана
Может поможет.
как точно называется часть детали от турбинки???
Галерея
Группа в Telegram