Галерея
Группа в Telegram
Во-во и я про тоже, а потом маховики меняем. Я ниже 2000 обороты стараюсь не опускать - на трассе.Сообщение от Max1980
Во-во и я про тоже, а потом маховики меняем. Я ниже 2000 обороты стараюсь не опускать - на трассе.
вот мля срань если я всё прально опнял у меня на компрессоре по какой причине отсутсвует сцепление компрессора, едрён нах батон. де его теперь искать х.з. да и эт хорошо что тока в нём проблемма, а еси ещё и сам компрессор сдых, так ещё и на экзисте чёт хрень непонятная по ценам, опелевский кондюк написано 7шт стоит а оналоги так вообще по 23-25 штук((( блееее. мож кто скажет артикул этого сцепления
а с чего вы взяли что из-за малых оборотов маховик больше убивается, помоему он должен больше убиваться из-за резких газов и торможений двиглом и т.п. но никак из-за малых оборотов.
Последний раз редактировалось ostzem; 25.04.2012 в 18:59.
Я придерживаюсь такого мнения:
двухмассовый маховик гасит колебания двигателя (у дизеля они сильнее), для этого же и муфта на генераторе обгонная стоит
на больших оборотах эти колебания меньше за счет инерции
ну ХЗ я в этом не специалист конечно
Ну если так то тогда попробуйте мне объяснить как немцы вывели среднии расходы (я грю про 6.2л по городу) еслиб они не придерживались оборотов в 1500-2000 об/мин.?
да и вообще я не думаю что у нас маховик. про маховик ветка созданная А37 есть, о что он там написал у нас такого нет.
[QUOTE=ostzem;
блин хоть убей меня но я никак не могу уловить арифметики твоего БК при расходе 0.183 - 0.244 мл/сек ну никак не может получиться 0.4-0.5 л/ч (должно получаться 0.6 - 0.8)[/QUOTE]
может чё путаю, может 0,144 мл/сек. проверю попозжа
немцы считают (когда пишут эти цифры) 70% пробега - трасса. хороший, ровный автобан, крейсерские 90 и минимальная нагрузка + хорошее топливо. У меня по трассе 4,4 ночью получилось на пробег в 940 км. обратный путь - 4,6 но ехал днём, было много фур = много обгонов. Средний за неделю - 5,8 - 6,2 езжу, примерно 50/50 город- трасса. ну...может, 40% трасса 60% город.
режим нормальный. машина должна и в таких режимах ехать, а не дергаться. я большую нагрузку ей не даю, когда еду груженный держу около 2 обороты. на трассе так же, т.к. 6-я и 100 - 110 км/ч это как раз 2000 об/мин.
О! Roma33 да ты из Брянска!!!То, что я про расход писал, по 4,4 на 940 км...я как раз в ваши леса ездил. В Новозыбков. у меня жена оттуда родом и все родственники по её линии там. правда, повод поездки печальный был (((
ГОСПОДА!!! Вот не знаю что к чему и скорых выводов не делаю, НО...сегодня у нас весь день было пасмурно и дождливо. Дрыгов не было. И как ни старался по приезду домой заставить её дрыгаться, нифига не вышло. Т движка при этом была 86 град и выше не поднималась.
П.С. Лязги со стороны передней подвески устранил, фигня оказалась...
Не я 110 еще на 5-й, а вот 120 уже 6-ю тыкаю.
Ну да края наши, только 200 км от меня.
я тупо по городу езжу, щас по бк 6л на 100км, по трассе вообще не гоняю
а какое тут издевание?дизельные движки любят малые обороты,даже в тиссе советуют не переключатся до последнего,1500 оборотов,это не так уж и мало,он прекрастно едет,запросто может и меньше,и маховику от этого ни чего не будет...
ну прям как на бензинке.а я гружённый с прицепом 6-ую втыкаю и выключаю её только,когда через населённые пункты еду,ну или отжеч надо,и всё тянет и едет отлично-это же дизель...
кто подскажет где сцепление копрессора кондиционера достать
в теме про сцепление компрессора ...
Пацпны -от темы не отходим...
хммм....у меня чисто по городу больше. ну тут тоже бабка на двое сказала: состояние дорог, интенсивность движения, пробки и пр...но,Я думаю, у меня чисто по городу, если не "джемовать" литров 7 на сотню, а то и больше.
Согласен с Чели Челиос - дизель, он на то и дизель, что должен отлично пахать на малых оборотах. Но, периодически, нужно ездить на повышенных. для просрачки.
Роман, по теме: вчера были дожди и прохладно - дрыгов не было. Сегодня солнце, сухо и по жарче - дрыги есть. Правда с утра не такие сильные, как раньше были. Выводов не делаю, может это не закономерность, а разовый случай.
Klassic
седня у нас 100 проц влажность и туман - посмотрю на дрыги..
Ну не надо сравнивать с тракторами и камазами.
не поверишь
а сегодня по трассе нагонял тыщу.и по жаре и по холоду(утром).отключал и подключал фишку егр-дрыги пропали совсем.единственное,что хотелось бы отметить,это то,что при подключенном егр на низах машинка чуть чуть тупит,почти не заметно,и жёстче откликается на педальку.
ну и самое главное...тока что поездил на таком же авто с такой же прошивкой из калиты,как у меня-точно так же и на тех же оборотах дёргания...отсоединяем разъём егр и вуаля!дёрганий нет.вывода всего два у меня:либо в прошивке нарушена правильная работа егр,либо он просто работает не так,как надо,но на обоих машинах сомневаюсь...но с форсами это уж никак у меня не связано.
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.04.2012 в 20:51.
блин у меня прошивку из-за сажевого не меняли но чёто там прошивали ( я тут в Челнах просил) шоб у меня и БК был и меню хотяб ангийское , а не турецкое,польское или датское..
мля трындос какойто.
Ром я конечно извиняюсь, но я тему про сцепу кондёра тут не нашёл, вот и задал вопрос, мож вы знаете, так что без обид.
Если прошивка у нас мозгачит эт конечно будет очень и очень не плохо, другой вопрос где пральную прошивку тогда найтить.(((
ЗЫ: Было както пакастно, набухался, думал полегчает, хер, так же пакостно, вот мля и антидепресант уже не помогает..((
Последний раз редактировалось ostzem; 26.04.2012 в 22:35.
Люди. подскажите неграмотному: что за ЕГР и где его искать? ну и как отключить?
а про прошивку одно скажу: раньше же не тупила...а прошивку никто не менял. может этот ЕГР стал тупить и надо его не отключить, а заменить?
Скажите, где искать я хоть у себя попробую...
Температура и впрямь не влияет: сегодня пасмурно и прохладно. дрыги есть, но чуть меньшей интенсивности и на более низких оборотах. с 1500 где-то на 1400 упали.
тебе сюда, там всё по поводу ЕГР написано
не я к тому, как на хочу что-то там быстро отключить/включить. не лазя никуда и неичего не разбирая? вопрос второй про чистку..сначала отключить попробовать. может у меня к улучшению сия операция и не приведет?
я же говорю там всё написано, где он находится, что да как, а там всего одна фишка на саленоиде ЕГР вот её и отключиш не разбирая ничего
от немецких спецов ответ какой и ожидался: жмут плечами, смотреть надо. на словах не понять и причин может быть предостаточно.
Фото0046.jpgФото0045.jpg
вот эту фишку снимаешь и егр отключен.находится под широким патрубком,что рядом с аккумом проходит.рукой не долезешь,что б снять-надо плоской отвёрткой высунуть жёлтый стопор,затем фишку потянуть за провод или тоже отвёрткой высунуть.вставлять я рукой долазию направить,а затем отвёрткой дожимаю...
Последний раз редактировалось чели челиос; 08.05.2012 в 21:31.
Классик гони в германию, ремонтируйся, потом нам скажешь в чём закавыка..)))
да всем тогда надо германию.причины то разные могут быть.
ощущения такие, что причин нет. )))
маховик ...........ох маховик наверно это
не у меня...про него то как раз целая тема есть-там все признаки чётко расписаны.
да ну нафиг, ну как то странно он свою поломатость проявляет... а окажется как нить просто на самом деле - тупо педаль сама по се мозгачит в том положение когда у нас обороты этого промежутка достигают..))
давайте попробуем всё сложить чтоб исключить поломку маховика: я конечно не спец, но думаю что если маховик поломатый, то дрыги бы были всегда, а у нас получается что на холодную дрыгов нет, отключаем ЕГР дрыгов нет, стираем индексы дрыгов нет. да херов я поверю что проделывая все энти манипуляции поломатость маховика будет исчезать. вердикт - это не маховик.
В корне не согласен. Тут что то иное - но вот что??? Думаю что скорее всего мелочь какая то.
там все разговоры про уже сломаный -гремящий.
Мужики - как собрать статистику по тем, кто менял маховик ??????
отклинитесь!!!!!!!!! кто менял маховик, есть у вас подобное или нет???