у меня всегда по разному,бывает сильнее,бывает слабже гудит.проехал уже51тыщу.жалоб нет.дёргалась,только,когда под соленоид управления егр подлаживал шайбы 3мм,потом убрал и всё пропало.для надёжности ещё раз так сделаю и если ни чо не измениться полезу чистить сей клапан...это к нему чёрненькая тонкая трубочка приходит?Сообщение от Р о м а н
чели челиос
подробности дергания еще раз оглядите -изложите
ну у меня на 3 передаче в основном, в районе от 1500 до 2000 оборотов если плавно нажимаю на педаль газа, маФынка не на разгон идёт а какбы секунду притормаживает а потом начинются небольшие рывки как будто захлёбывается, отпускаю педальку порезче нажимаю - всё норм никаких рывков, ток яж грю помоему тяга уменьшилась и шуметь сильнее стала.
Я ещё блин простыл сабака, до машины не доберусь, а там на смену. Кароче через два дня постараюсь выздороветь и попробую всё таки до клапана под ланжероном добраться, буду надеяться что это он сабака мознгачит, ну и трубку попробую продуть. Фокус не удасться буду дальше читать, думать, ковырять..
в общем было у меня всё хоросо!решил отключением егр занятся,начал с подкладывания шайб 3мм под соленоид(ну не люблю пока я горящие лампочки в таких машинах).и сразу же после этого машина на малой накрузке примерно в диапазоне 1600-1900 об.начала подёргиватся...так я проездил 1 тыщу км.затем убрал те самые шайбы и машина стала ехать,как и прежде,без всяких рывков.в данный момент соленоид егр отсоединён,ну ясно всё,как у всех горит уже и ошибка 0400,но едет машина сейчас так же хорошо.проехал так уже700км.
Маховик? Во всех режимах машинка работает нормально, звуков посторонних из под капрта или коробки нет, передачи включаются нормально и без ударов - я правильно понял? Мне не кажется, что это маховик.
У самого история была недавно. Вибрация от 100 км начинается и выше. Клапан смотрел, ЕГР смотрел, колеса чистил, передние колеса балансировал, диски нормальные, подвеска норма. Аказалось болта на заднем левом колесе малость открутились. Поджал и все
у меня его не отключён, осенью чистил его и колектор. зимой правда он падла опять заклинил, пришлось немного его расшевелить. а вот после заправки и мойки начались дрыганья и тянуть хуже стала, ( блин по десятому разу симптомы пишу уже - нафига я это делаю)
Не у нас не это. У нас не вибрация а именно дёрганье как будто захлёбывается или троит.
вот это настораживает больше всего,что сразу после заправки.у нас блин могут такой гадости подсунуть...и даже на хороших заправках.
У меня на 3 передаче на оборотах от 1500 до 2000. какие от 100 км))))
Есть такой вариант (хотя всю зиму заправлялся на энтой заправке всё было норм) или кагда машину мыли конкретно залили тот клапан, кароч оканчательно его убили.
Ну эт понятно шо надо исключать варианты, так каким хером слить 40 литров я банально не представляю.
я тож всё время на одной и только экто лукойлом,и бывало,что тяга похуже была,особенно на зимней соляре(не люблю я её).
в теме по эксплуатации спроси,там кто то делал это...подскажут.
А ветку про камон райл не читал, похожее вроде у людей было. Вообще если уж так, то попробуй порыть в сторону топлива, его подачи и вообще топливной системы. Форсунки проверь.
вначале клапан почищу, потом попробую фильтр на насосе в бензобаке посмотреть и почистить. Потом видно будет.
проверить эт конечно хорошо ток у нас спецов по дизелям найти ещё надо, у нас тут в основном спецы по КАМАЗам
головка на 13, трещетка, короткий удлиннитель, снимай прямо с кронштейном,
(очень быстро и удобно прямо с земли под бампером) откручивать от него даже и не стоит.
расщелкни разъем, сними трубки - их не перепутать, да и на клапане подписано все.
VAC - идет в сторону за двигатель, подача ваккума
OUT - на актуатор турбины
С фльтрика сними колпачок, сам фильтрик тоже стащить можно, но не стоит - есть риск сломать, просто помой сеточку.
продувай в направлении OUT-Фильтрик , заткнув VAC пальцем. ну и промой WD-хой..
Только толку-то .. )))
не ползи туда - ну 100 проц это не при чем , только зря поковыряешь ))))
тут на другой ветке с темиже проблеммами люди разбирались, там одному эамена усего насоса помогла.
вот тута
ostzem
тоесть то, что там бензиновые двигатели тебя вообще не смущает??
ты на подписи там посмотри-это бензинки,там поломка насосов норм.вещь... а на этих двиглах пока не у кого не ломался.забудь пока про это.
мля во я мудак. хоть бы посмотрел вначале... извиняюсь Ром
Сори парни.. просто я тут чавото паникую.
да ни чо
У нас насос работает с постоянным давлением, а не как раньше. Туда не лезь. Фильтр топливный лишний раз поменять можешь. Я тебе уже говорил, где еще почитай. У людей машинка дергаласьот того что в датчик на топливной рампе соринки попадали откуда-то. Чистили и все нормально было. То, что спецов нет это плохо. Их мало где есть. Начни от малого, может тебе действительно клапан подзалили, они у нас водички боятся. Если уж ничего не поможет, то нужно будет искать того кто форсугки прверить может. С распылителями могло что-то случиться
вот отработаю и начну копать... Рома а ты что по поводу фосунок думаешь?
Добавлено спустя 16 минут:
и самое что херовое: никакой ошибки нету
Последний раз редактировалось ostzem; 10.04.2012 в 15:21.
а инсп4 не моргало ни разу?
ничего особо не думаю - вряд-ли оно тут причем
шо такое ИНСП4 - если ключ в крыше - то нет не моргало.
ради интереса решился больным добраться до машины и скататься за женой заодно посмотреть мож пропала неприятность. нифига всё также, однако засёк на каких оборотах эта херь начинает происходить: на 1800 не ниже не выше. а вот теперь вопрос на каких оборотах у нас должна подключаться турбинка?
там,где суточный пробег.если загорается,значит топливный фильтр нашёл водичку в соляре.правильно так:INSP4
Причин тут может быть много! Форсунки в том числе. С теми симптомами, что вы описываете - это врядли и маховик. Кстати при проблеме в клапане, часто выскакивают ошибки по передуву. У Вас их тоже нет.
Про водичку в топливном фильтре - это подсказка хорошая. Все равно если исходить из имеющейся информации мысли поворачиваются на ЕГР, подачу топлива или что-то начинает происходить с турбиной
было пару раз такое, но появлялось когда глушил двигатель, а при повторном повороте ключа уже небыло.
кароче, клапанок, фильтр, егр, и слить всю саляру из бака и дать отстояться и посмотреть есть вода или нет или в бак присадку какую нить плеснуть шоб от воды избавиться.
всё машину оставил у тестя. первым делом всю саляру солью,потом из фильтра и поменять заодно фильтр, потом клапан под лонжероном, и под конец посмотреть егр.
Добавлено спустя 10 минут:
Буду надеятся, что водой в саляре ещё ничего у себя не убил
Последний раз редактировалось ostzem; 11.04.2012 в 07:45.
ну так попадается водичка то в топливе.
не боись, у меня так раз пять бывало,вроде тьфу тьфу.
ну и как от воды избавиться, сливом или можно что в бак плескануть?
ostzem
чели челиос
ребята, сообщите мне в ЛС кодировочные индексы на ваших форсунках, посмотреть можно
прямо глазками, сняв декор крышку с мотора,дел ровно на 5 минут, переписать на бумажку..
индекс -набор цифр и букв.
Последний раз редактировалось Р о м а н; 11.04.2012 в 10:12.
РОМ я тока через пару дней смогу отписать.
Меня тут ваще жёстко колбасит, а завтра ещё на сутки, так что послезавтра отпишусь если найду.
Ром а как от воды избавиться не сливая неподскажешь.
Да кста а те зачем индексы нужны?
я себе кастроловскую присадку вливал и фильтр топливный менял,вроде проходило...
Галерея
Группа в Telegram