на днях почистил датчик, который на впускном коллекторе и в сам электромагнит егра попшикал вдэшкой, пока результат положительный перестало коптить при разгоне и пока что нету дрыгов, так как все делал одновременно помогла чистка датчика или смазка элетромагнита сказать тяжело, но датчик был внутри весь черный в саже, после чистки карбклинером стал белый...
ну плюс-минут там погрешности или еще что...Сообщение от чели челиос
так-что мною написаное
считаю совершенно верным .Для боязливых.
Есть мнение, что глушение системы ЕГР вызовет повышение температуры ОГ, что отрицательно
скажется на ресурсе турбокомпрессора.
Действительно, система ЕГР может снизить температуру газов, выходящих из циллидра.
Однако читая это следует следует понимать, что эффект снижения температуры ОГ очень сильно зависит
от степени рециркуляции( количества перепускаемых газов), в сети можно найти множество работ, по изучению влияния системы ЕГР на параметры ОГ,и все они показывают, что при малых степенях рециркуляции ( примерно до 15 -18 %) температуры ОГ наоборот становится выше ( примерно на 10-15 градусов), а при более высокой степени рециркуляции (от 15-18% и более) температура действительно немного падает( на те-же 10-15 градусов), а в точке 15-18 % рециркуляции
температура ОГ равна температуре ОГ у этого-же двигателя, но работающего без ЕГР.
Иными словами работа системы ЕГР не только понижает, но и повышает температуру ОГ.,
поэтому при глушении(отключении) двигатель не испытает абсолютно никакого "температурного" дискомфорта.
Последний раз редактировалось Р о м а н; 05.07.2012 в 16:04.
по всем моим данным получается так.
Дрыги начались весной, начал с прочистки клапана турбины – не помогло. Потом коллектор – тоже не помогло. При этом не могу сказать что рывки были постоянно и часто, но тем не менее поддастали, снял фишку с соленоида и рывки прекратились. Неделю назад снял селеноид – шток ходит без заеданий, но на всякий случай смазал его силиконовой смазкой, рывки стали ещё реже скорее стали не рывки а иногда провальчик небольшой в зоне 1800. Вот ч и думаю спасёт ли ситуацию покупка нового селеноида?
В общем пока после смазки ВДшкой дрыгов особо не наблюдал, так изредко бывают небоьшие провальчики, тут есть маненький вопросик на тему значка "ключ через крышу", кто то ставит шайбы под соленоид, ошибки нет, а дрыги есть (правда когда отключают через фишку дрыгов нет), хотя если шайбы поболше ставить то и шток дотягиваться до клапана не должон, что за хрень? Просто еси я буду отключать то хочу вот таким макаром - ну не хоца мне наблюдать это КЛЮЧИК В КРЫШЕ..)))
а всё равно прийдётся...он в любом случае загорится...зимой будет тухнуть периодически...
зимой практически не будет появляться.. выше нуля будет.
привет всем
у меня эти дрыги то есть то нет короче не сильно парят НО хочу их убрать
что нужно сделать или поменять ребзя подскажите
а то бывает настроение Г и начинает дрыгатся -я сразу газ в пол со словами да четы там дрочишься )))
причем дрыги всегда только на малой тяги когда неохото кудато торопиться
корче почитал тему и вообще запутался
у меня эти дрыги на всех передачах (тока дальше 2 я не ездию чтоб обороты были ниже 2 тыс поэтому на 3-4-5 незамечаю)
на1 бывае с 1500 начинает подергивать на 2й если плетусь 1800
причем не прям что колбасит но так ощутимо прям дрыг дрыг и поехал
дрыгается кода в первый раз завел и поехал с утра
подрыгается и больше не беспокоит
начинаешьехать ехать совсем медлено слегка то добовляя тягу то нет сразу подрыгивания будь это 2 -3передача
у меня подозрения что это из-за того что я сам задрочил машину стараясь ездить на малых оборотах держа 2тыс там 1800 редко на разгоне до 2500 чтоб долбаная сажа не скапливалась быстро так как стоял СФ
с СФ я отьездил 8000тыс км потом отшил вырезал проехал уже 7000 подрыгиваться начало гдето с 5500
сначало было как пропадание кратковременое тяги(провал) а потом подрыгивание началось
симптомы один в один, ток у меня начались после чистки рассекателя... но дрыги пропадают если снять фишку с егр
не чистить рассекатель = снять фишку с егр.
понимаете?? и в том и в этом случае нет потока ОГ ...
да все это уже давно понятно, непонятно только косяк в соленоиде или в чем-то другом....
сделал диагностику ошибок нет и не чего не выявила -все ок дрыги продолжаются
хер его знает че надо
джиэм хваленый сумничал и обосрался!
лезть ни куда не буду посмотрим
осталось логику включить.. правда?
если с забитым рассекателем проблем небыло , то виноват-ли соленоид??
распиши подробней, в чем сумничал GM и в чем обосрался...
кто такой FGP и где это собирали...
Вот я тоже думаю соленоид в дрыгах не виноват. Это тупой механизм, исполняющий волю мозгов. Его задача надавить на шток клапана с определенным усилием, заданное ШИМ.
Разбирался ли кто в конструкции клапана ЕГР? Там две тарелки на одной оси. У меня внутренняя тарелка с пружиной была приклинина коксом, клапан продувался сквозняком. После очистки продувался с усилием и дрыги уменьшились до едва заметного уровня.
Мое мнение - дрыги от негерметичности клапана. Возможно еще есть нюансы не связанные с клапаном, но вот такой факт присутствует.
заблокируй канал ОГ..... проверка автоматом..
да.сложного там ни чего нет...и что там может влиять на дёргания я так точно и не разобрался,но в принципе уже и не парюсь по этому делу-фишка с егр снята 5 тыщ назад-полёт отличный и дёрганий ни каких...
в твоём варианте может и так...но если тарелка не плотно прилегает,то снятие фишки ни чего не будет изменять,а у многих это решило проблему с дёрганиями...
ни чего не изменилось при включении логиги...забитый рассекатель не давал ог нормально гадить во впуск-это эффект почти не работающего егр...а что там с соленоидом может быть так и не ясно до сих пор,но у меня тарелка клапана совершенно чистая и держит всё там герметично...
все абсолютно ясно - с ним ничего, он в порядке, и смазка штока с версией о его заедании = погрешность ситуации.
тупо заказал сборку самого клапана и соленоида, придут, поставлю, покатаюсь и тут отпишусь чё по чём.
тупо взял и за 15 минут устранил все свои тряски при разгоне...
подробностей пока не будет ))))
Дергалась в районе 2000 об. и коптила,оказалось дырка в резиновом шланге,кот. около радиатора идет(соприкасался с радиатором и в этом месте появилась дыра). После замены шланга все гуд!
Шланг чего? Интеркулера?
iPhone~Tapatalk
В дизелях пока еще не силен,поэтому объясняю "на пальцах". Наверное да,идет снизу,думаю от турбины куда то кверху радиатора
Патрубок или шланг?какого сечения?
iPhone~Tapatalk
Патрубок,сечение где-то 50 мм.
ключевой момент, рассматривается дергание без таких внешних признаков.
короче не удержался и заехал сто
открутили три винта на клапане егр наверно(тут фото ктото выкладывал) я не шарю и попрыскали чемто потом продули воздухом
прошла неделя не дрыгов не потяри тяги ни чего стало как когда купил
даже спецом 3ю поднимаю с тыщи не дергается
в зиму туже процедуру сделаю
У меня подшибник левой ступицы как-то закис - выше 114 км/ч было не разогнаться - вибрация и гудение. Заменил - тишина.
залил в бак нетрализатор воды,дерганье на 1700-1800 прекратились.
Галерея
Группа в Telegram