Галерея
Группа в Telegram
Люди добрые, объясните человеку, у которого первая машина с автоматом и без мануала. Что это за режимы 1,2,3 и для чего они?
Люди добрые, объясните человеку, у которого первая машина с автоматом и без мануала. Что это за режимы 1,2,3 и для чего они?
Ограничивает работу коробки соответственно первой; первой и второй; либо первой, второй, третьей передачей. Соответственно на 1 она едет тока на первой передаче, на 2 - на первой и второй, на 3 - на первой, второй и третьей. Четвертая при этом не включается.
Принудительные передачи, автомат едет на одной из выбранных и не меняет передачи, очень удобно если ты буксируеш кого либо или нужно ехать по сложным дорожным условиям, что бы автомат не прыгал ) ..
XER-MOTOR=)
переключает, но не выше выбранной
Кароче передвижение рычага в положение 1-2-3 устанавливает предел переключений вверх, хуле! )Сообщение от n-dimka
Ну, вижу 2 мнения:
1. Ограничивает верхнюю педарачу
2. трогается и двигается на передаче, соотв. выбранному режиму.
По логике, второй вариант верный, т.к. если застрял и нужно тронуться с повышенной - пожалуйте режим 2 или 3. Или прешь по паршивой дороге, включил режим 2 и тошни себе потихоньку без лишних переключений.
Применения по п.1 что-то не придумаю, но поскольку мнения разделились, подскажите, где правда.
И еще 2 вопроса.
Можно при движении переключаться между положениями D,1,2,3?
Не снижает ли ресурс коробки использование режимов 1,2,3?
+1
Ага. Если (нифкоим случае не желаю) коробка перейдет в аварийный режим, то 1-2-3 тебе очень даже помогут )))
переключайся сколько хочешь, можно это использовать для торможения двигателем, причем можешь хоть на 200 воткнуть в 1, она не переключится, а вот при торможении можно использовать очень активно, я в городе если хочу ехать быстро то езжу на 3, причем между 2-3 ручка ходит даже без кнопки - когда хочется погонять самое то. на ресурс не повлият ни как, наоборот ты избавляеш коробку от лишних переключений.
+1 8) 8) 8)
Как интересно! Нада попробовать.
RTFM!
Если врубить 2 и снежинку - будет тока на второй ехать. 8)
А вообще:
1 - первая cosmическая
2 - вторая cosmическая
3 - третья cosmическая
D - Поехали!©
Вау! Получилось!!!
Пасиб.
а в момент переключения с 3 на 2 на скорости, газ надо отпускать? И вообще, заметил, что на 100 км в час если на 3 режиме ехать, обороты выше 3 тысяч и двигло чуть гудит, я так понимаю лучше продолжительное время на такой скорости не ехать а врубить д? Мораль. 3 режим хорошь до 100 км ч? Эх блин, жаль, что 4 скорость подключается всегда так рано на D, вот врубалась бы она если ты едешь так более 80 км, а то уже после 40 км в размеренной манере 4 втыкается. Я понимаю, всегда говорят ехать на максимально возможной передаче, это и двигло особо не насилует и бензин экономит, но сколько теряется энергии и динамики)) Пока кикдаун с 4 в 2 сработает... На режиме 3 поинтереснее, но опять же, после 100-110 уже чувствуется, что двигатель готов и повыше передачу взять, да не дают, вот и рычит)
на спорт переключи будет тебе такой же эффект, как 3 на 110.
DimDimich
и вообще: не вникай лучше!
Жми тапку в пол и она сама когда надо и что надо включит
Даешь 100 страниц фака про раз два три!
Э-э-э, зачем неполный ответ даешь.А вообще:
1 - первая cosmическая
2 - вторая cosmическая
3 - третья cosmическая
D - Поехали!©
Дальше тоже переключать надо:
N - наноскорость (для выхода на cosmорбиту)
R - РРакЭта! (наф в другую галактику)
А если еще и "снежинку" включить, то замрет на выбранной передаче. Вроде.
На Лачетти с режимом Hold (то же, что и на астре снежинка) делает именно так. В долгих вялотекущих пробках (около 5-10кмч) еду на 2 с холдом - не переключается каждые 5 сек туда-сюда с 1-й на 2-ю и обратно. Держит только 2-ю и все.
На астре не пробовал еще.
на астре 3 включаетстре третью включает
xduvx
Откуда такая информация? Третий режим на практике не даёт переключаться выше этой передачи и всё. То есть идёт 1, 2, потом третья и 4 не включается. соответственно режим два- не выше второй. Снежинка как раз делает так, что с третьей передачи сразу едет, что не даёт пробуксовку и дает меньшую тягу, что нужно зимой как раз.
Если врубить 2, то снежинка сразу выключается и зимний режим не работает. С места на второй передаче поехать не возможно! Проверял сам. Либо с 1-ой, либо с 3-ей на снежинке.
P.S. Больше всего раздражает автонейтраль на этом автомате, всё остальное вроде нормально работает. Думаю, что когда нибудь смогу её отключить.
а отключение так необходимо? И почему раздражает?
Кстати, на изитронике автонейтраль была бы очень кстати, там периодически надо нейтралку если стоишь в пробке подключать.
На автомате автонейтралка может тоже нужна? Или там нет перегревающихся элементов трансмиссии? Проведите ликбез.
Всем привет. интересует один момент, как правильно прогревать коробку, (если машина стоит на месте) после долгой стоянки в морозы? И второй вопрос если завести двигатель и воткнуть N, то корбка будет гонять масло или она его гоняет тока в режимах R и D, 1,2,3.
просто ручку по режимама попереключай и езжй потихоньку...
Да именно так и делаю. думал мож еще есть способы прогрева классического автомата в стоячем режиме.
Слышал мнение, что после поездки машину нужно ставить на Р c D через N с ручником, а не сразу с D на Р!