Галерея
Группа в Telegram
Тычо - это не по-пацански. "За углом в пять раз дороже" (С).Сообщение от Дмитрий Александрович
Справа.
Тычо - это не по-пацански. "За углом в пять раз дороже" (С).
Справа.
Ну значит тот что я на фото показал. Наверное устрою тест на даче. Заведу, сяду буду смотреть температуру, а жену попрошу шланг держать
Не-не! Женсчина обязательно обожжется! Пущай в монитор БК смотрит!!!Ну значит тот что я на фото показал. Наверное устрою тест на даче. Заведу, сяду буду смотреть температуру, а жену попрошу шланг держать
А можно к шлангу датчик примотать от термометра, знаешь такие с проводом с датчиком на конце - показывают температуру дома и там где датчик
Мысль, но лучше бесконтактным пирометром. Пока ентот датчик нагреется... Там инерционность минут в 3-5...
наверно ты прав. придется самому подержать
пирометром самая тема, у меня на работе есть) хотя мне кажется проще по бк
Вобщем сегодня поехал на дачу, в дороге температура дошла до 95 и примерно так держалась. Вечером запустил движок, с 15 до 95 движок грелся на х.ходу с выключенным климатом 30 минут - при 95 градусах шланг стал горячим. Так что видимо с термостатом все нормально, просто медленный темп нагрева. Завтра поеду в Киржач, по дороге посмотрю темп нагрева в режиме безпробочного движения
VVP
ТЕРМОС в чем проблема поменять?
Дмитрий Александрович
зачем менять, если точно не установлено, что в нем проблема!?
Термостат открывается при 96 градусах, какой смысл менять? На трассе прогрев быстрый до 96 градусов, дальше так и держится 93-96. Должно быть как то по другому? На холостом ходу (аналог - движение в пробке) до 96 греется 30 минут, при выключенной печке, может кто делал такой эксперимент?
А вообще есть проблема? медленно прогревается только в пробке, утром не прогреваю вообще, завел и поехал
Делал подобный, греется медленно, на трассе падает ниже чем у тебя. Буду менять.
А должен 105 жарить.
У меня и жарит. но сейчас чуть поменьше, не май месяц)) но в пробке выходит на этот уровень долго!
просто не хочется отдавать 4500 (термос+работа), посмотреть и как предполагаемый исход - убедиться что он нормальный
Термос от Круза усредненно 1,7т (посты ниже с номерами), За работу 800-1000руб. Нужен оригинал вышлю, лежит ждет прокладки
да у меня так уже 3 года, если бы что то было не так. наверно была бы тенденция к ухудшению ситуации. зимой тоже доходит до 95-96, но меееддддлленннно
в Москве 3000 это тоже деньги))) выкидывать на эксперименты не хочется, буду скоро на ТО, попытаю на эту тему официалов
вообщем от круза поставил термос. все подошло. как родной. старый был в рабочем состоянии но у него отслоилась внутренняя прокладка и антифриз сочился в большой круг. на новом вообще в том месте прокладки нет. оно и к лучшему. менял за 1 час без снятия аккума
шланг нижний при этом становился горячим при т-ре меньше 95 градусов?
вообще до 95-100 градусов нагревался?
VVP
Чтоб нижний нагрелся до стольки - термос должен заклинить в открытом состоянии.
Например у меня видимо сочится на большой круг - потому как верхний теплеет трохе с прогревом двс.
А нагрев до 105 потестил сегодня - ехал первая - вторая километров 5 , было 98 при вкл печке 24 и вент обдува на 3 скорости.
Потом стал на холостом через 6-7 мин 108 и вкл вент охл.
это он нагревается от корпуса термостата (он же к нему присоединен) видимо, ниже то холодный, если бы сочилось - наверное весь бы потихоньку нагревался.
если будешь все-таки менять - отпишись потом пожалуйста, вроде прогрев то у тебя нормальный
Банальная теплопередача. От паразитной же циркуляции нагревается не трохе, а весьма ощутимо.
Rusofil
я больше склонен, что там приоткрыт термос двумя способами - или клина ловит, или прокладка расслоилась как у большинства.
Я склонен ко второму варианту
Для определения проблемы с термостатом наверняка, откачайте из бочка фриз, запаситесь новым фризом примерно в 1л количестве, снимите свой старый термос на холодную и убедитесь в заклиневшем термосе, но скорее всего в отслоившейся прокладке.
Термостаты от Круза производства Корея. Конструкция хорошая, но и у них есть проблемы с заклиниванием и принудитильным обогревом.
Термостаты от Астры J без такой резинки и клапан этот сделан по другому. А главное он производства европейского - Германия.
Как-то больше вдохновляет на длительную работу.
В зиму сдохшие термосы лучше сменить заранее. И сами можете это сделать и сделать это возможно в полевых условиях
Ну описываемая МНОЙ ситуация явно говорит об отсутствии проблем с термостатом. просто я пытаюсь нагреть двигатель за 5-6 км в пробке, что близко к х.х. - количество вспышек топлива в 2-3 раза меньше, чем при нормальном движении на оборотах 2000-3000, поэтому и теплоотдача от двигателя соответственно меньше
VVP
я грею так:
ставлю температуру на 20-22, включаю скорость обдува на 1, как только поползла стрелка вверх (у меня ОВЦа) ставлю на АВТО климат.
Машинка греется в разы быстрее таким способом
krenkel прав.
Сегодня исследовал точнее.
С прогревом - греется и радиатор малёха, т.е. перепускает на большой круг.
Пока в раздумьях.
АНАЛОГИЧНО!! Дефект термоса такой же. Сегодня сделал тоже самое, но аккум снимал. + заменил свечи + бочек расширительный поставил с датчиком, но антифриз не доливал, потому как слил предварительно два литра прямо с радиатора там внизу пробка есть и отверстие под шланг. Одел шланг открутил немного пробку и дело пошло, весь процесс занял около двух часов на улице. Осталось теперь кого нибудь и опкомом или тех2 найти чтоб функцию активировать.
ЗЫ. Coolant: 98-104
А до замены до скольки грелся?
На днях менял термостат по причине недогрева движка и обнаружил такую странность: на снятом термосе я увидел мелкую сквозную перфорацию на самом клапане см. фото и не увидел признаков его зависания, хотя холодрыга была еще та, машина могла час греться до рабочей t. На новом (оригинальном) термостате никаких отверстий нет. Вопрос - зачем они в старом (24405922) и почему их нет в новом (1338178)?
IMG_1081.jpg
Там и была пресловутая прокладка
Которая теперь где-то бродит по системе.
