Страница 1 из 14 1 2 3 11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 30 из 415

Тема: Ремонт термостата!!!

  1. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2

    Ремонт термостата!!!

    Вынул термостат...печальная картина, он всегда открыт. Соответственно в машине был колотун. Цена на новый неприятно поразила...от 2 до 5 т.р. За эту железку жалко. Начал разбираться, спасибо, люди с форума посоветовали.
    Оказывается в отверстии термостата образуется накипь, которая не даёт ему закрываться.
    Что я сделал...налил в отверстие лимонной кислоты, там началась реакция, и по мере растворения накипи прочищал отверстие тонкой плоской отвёрткой.
    Короче....всё получилось!!!


    Фотки...как разбирать термостат и что чистить.

    [IMG][/IMG]

  2. молодца!!!!!!!!

  3. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    Nikoly так а термостат по штоку легко ходит иль с усилием??? Просто у меня где то посредине (в плане вертикально) этого отверстия там какой то резиновый уплотнитель в следствии чего термостат по штоку "ходит" с усилием. Вот должно ли быть так, иль всё же попробовать его отковырнуть???
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  4. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    термостат не закрывался
    после ваших манимуляций он закрылся
    вопрос а будет ли теперь открываться когда положено
    отпишитесь как работает
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  5. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Да немного с усилием....шток довольно плотно входит в отверстие.

    А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    термостат не закрывался
    после ваших манимуляций он закрылся
    вопрос а будет ли теперь открываться когда положено
    отпишитесь как работает
    А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

  6. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    Цитата Сообщение от Nikoly Посмотреть сообщение
    Да немного с усилием....шток довольно плотно входит в отверстие.

    А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.


    А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.
    здесь вы глубоко заблуждаетесь
    это обычный восковой термостат
    и открывается он как обычный термостат притом температура начала открытия 105 гр
    а нагреватель только может снизить эту температуру до 95 гр при большой нагрузке на двигатель

    кроилово ведет к попадалову
    проверьте для начала правильно ли у вас теперь работает термостат
    и если правильно я только за такой метод ремонта
    Последний раз редактировалось kostia111; 24.02.2012 в 12:33.
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  7. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    здесь вы глубоко заблуждаетесь
    это обычный восковой термостат
    и открывается он как обычный термостат притом температура начала открытия 105 гр
    а нагреватель только может снизить эту температуру до 95 гр при большой нагрузке на двигатель

    кроилово ведет к попадалову
    проверьте для начала правильно ли у вас теперь работает термостат
    и если правильно я только за такой метод ремонта
    Так значит...здесь действительно надо разобраться, при опускании в горячую воду он не открывается, только при подаче напряжения...И по конструкции он открывается только этим штырём, и совершенно не похож на обычные термостаты.
    Надо разбираться. Может что-то и не так.
    Вот блин.

  8. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    вода кипит при 100 гр. так что он и не откроется т.к. начало открытия при 105 гр.
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  9. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    для того чтобы у вас не было последователей
    я распилил рабочий элемент астровского термостата

    латунный цилиндр
    сверху резиновый уплотнитель
    дальше синтетический воск (именно его вы оттуда и выковыривали)
    его должно быть определенное количество для того чтобы термостат открывался на заданное расстояние
    и если резиновый уплотнитель перестал удерживать расплавленный воск то термостат надо менять

    ничего личного
    чисто для расширения кругозора
    Изображения
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

    Сказали спасибо:



  10. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    для того чтобы у вас не было последователей
    я распилил рабочий элемент астровского термостата

    латунный цилиндр
    сверху резиновый уплотнитель
    дальше синтетический воск (именно его вы оттуда и выковыривали)
    его должно быть определенное количество для того чтобы термостат открывался на заданное расстояние
    и если резиновый уплотнитель перестал удерживать расплавленный воск то термостат надо менять

    ничего личного
    чисто для расширения кругозора
    Тоже ничего личного....тогда почему он не закрывался, что случилось с этим воском.???...
    Может вы и правы и тему закрывать надо...
    Вообще странная конструкция(

  11. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    конструкция стандартная так устроены практически все термостаты
    возможно туда попал антифриз

    я думаю что такие термостаты лучше попробовать проварить в скороварке
    там температура повышается гораздо больше 105
    а после этого смотреть закроется или нет
    но это чисто для экспериментов

    а так лучше менять термостат
    перегрев обойдется гораздо дороже
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  12. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение

    я думаю что такие термостаты лучше попробовать проварить в скороварке
    там температура повышается гораздо больше 105
    а после этого смотреть закроется или нет
    но это чисто для экспериментов
    так погоди если просто на термостат кинуть 12 вольт шток начнёт нагреваться и посмотреть откроется он или нет. Если да то по идее и так должен будет открыться просто вопрос при какой температуре???

    И ещё kostia111 поясни плиз на что вообще влияет этот воск. На температуру открытия или на "открывание на заданное расстояние " термостата............
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  13. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    работа термостата основана на том
    что при определенной температуре воск плавится
    и при переходе в жидкое состояние сильно расширяется
    и толкает шток
    количество воска влияет как на температуру открытия так и на ход штока
    также на это влияет и герметичность камеры в которой находится этот воск
    и если уплотнение не обеспечивает герметичность
    то термостат надо менять
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  14. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    т.е. в моём конкретном случае (поставил вахлер) не менять назад на оригинал (почищенный).
    И смириться с температурой до 112 градусов.
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  15. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    работа термостата основана на том
    что при определенной температуре воск плавится
    и при переходе в жидкое состояние сильно расширяется
    и толкает шток
    количество воска влияет как на температуру открытия так и на ход штока
    также на это влияет и герметичность камеры в которой находится этот воск
    и если уплотнение не обеспечивает герметичность
    то термостат надо менять
    Это про, то почему он не открывается, а вот почему не закрывается?...
    Я уже заказал новый, действительно не хочу рисковать, но это грабёж за эту железку такие деньги,
    и неисправность эта, судя по всему почти у всех...температуры на панеле нет, пока не замёрзнешь так и будешь думать, что всё в порядке.

  16. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    а какой заказал..............и отпишись плиз когда поставишь какая будет температура с новым термостатом
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  17. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    Цитата Сообщение от -suba- Посмотреть сообщение
    т.е. в моём конкретном случае (поставил вахлер) не менять назад на оригинал (почищенный).
    И смириться с температурой до 112 градусов.
    мирится с температурой в 112 градусов думаю не надо
    нужно проверить всю систему
    термостат без напряжения на нагревателе должен начать открываться при 105 гр
    и заброс температуры по датчику (который кстате есть их даже два один на пластиковом корпусе другой на радиаторе )может и больше на несколько градусов

    при нагрузке на двигатель блок управления двигателя включает принудительный подогрев термостата для того чтобы сдвинуть его температуру открытия в сторону понижения до 95 градусов
    чтобы это происходило нагреватель должен быть исправен и на него должно приходить напряжение
    сопротивление исправного нагревателя 14-15 ом
    напряжение можно проверить если параллельно нагревателю подключить маломощную лампочку на 12 вольт
    термостат приоткрылся выпустил из малого контура часть горячего антифриза
    двигатель получил часть холодного из радиатора
    и так по кругу пока пока температура в радиаторе не достигнет температуры включения вентилятора
    первая скорость вентилятора должна включиться при температуре по моему 108 гр
    если мало то вторая на некоторых комплектациях и третья
    при этом должно хватать 1 -2 минут чтобы температура пришла в норму
    если это не так смотреть радиатор и возможно помпу на предмет нормальной циркуляции и чистоты и формы радиатора
    циркуляцию косвенно можно проверить включением отопителя печки на полную мощность
    если температура падает циркуляция в норме

    очень долго искали проблему перегрева одной корсы
    на месте пока автомобиль не двигается хоть загазуйся температура в норме вентилятор включается как положено температура падает
    в движении особенно под нагрузкой шкалит вплоть до выброса антифриза через пробку
    иногда было слышно бурление в салоне
    смотрели поршня через свечное отверстие
    намытости нет автомобиль не троит ни утром ни дальше
    помогла шлифорка головки и замена прокладки
    антифриз в камеру сгорания не попадал а вот в систему охлаждения газы прорывались

    систему охлаждения на прорыв газов можно проверить обычным газоанализатором
    на предмет СО в системе вставив щуп газоанализатора прямо в расширительный бачок
    Последний раз редактировалось kostia111; 24.02.2012 в 16:39.
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  18. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    радиаторы новые, при включении отопителя печки на холостом ходу температура падает, если же на постоянной скорости то остаётся не изменой на какую бы скорость вентилятора печки я не ставил.

    в соседней теме писал но повторюсь нормально ли это:

    Цитата Сообщение от -suba- Посмотреть сообщение
    Во общем дорвался на выхах до трасы в общей сложности проехал около 400 км. Ну и зная свои касяки с охлаждением вкл. тест режим на показания температуры двигла. За бортом комп показывает -22. И так качусь на нетралочке вкл. тест режим - температура охлаждающей жидкости 105, врубаю 5 передачу ставлю круиз на крейсерскую скорость 100 км/ч, температура быстро растёт до 111, потом резко падает до 105, потом растёт до 108 и уже скачет тока в пределах 107-108 градусов (причём без разницы что печка вкл. на горячий либо холодный воздух, т.е. остаётся постоянное значение 107-108), но как тока перехожу на нетраль температура начинает падать - затем когда пятую передачу "тыркаю" то опять растёт до 111, затем резко падает до 105, и уже держит опять 107-108 постоянно.
    Затем пробую резкий разгон со 100 до 160 км\ч, на отметке 140 км/ч происходит резкое снижение температуры до 96 градусов (сработала электрическая часть термостата). Ставлю на круизе 160 км\ч и опять наблюдаю всё ту же картину с 96 градусов растёт до 111, потом падает до 105, и опять начинает колебаться строго 107-108 градусов.
    Побывал так же делать ускорение с 60 до 100 км/ч такое не наблюдалось, т.е. температура была всё те же 107-108 градусов. Парадокс )))
    Да кстати когда ехал назад температура за бортом было уже не -22 а всего -8, поведение температуры антифриза были такие же что и при -22.
    Печка "жарит" вообще алес, реально если ставить температуру на макс. и скорость вентилятора на 2, и прислонить руку - то более 20 сек. не удержишь.......

    Ну что скажите астроводы..............нормально ли это всё описанное выше. (напомню менял термостат на Вахлер 4431.105D).
    если стоять просто на холостых 1 скорость вентилятора срабатывает 112-113 гр. ну и соответственно сгоняет до 104-105 гр.
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  19. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    Цитата Сообщение от -suba- Посмотреть сообщение
    радиаторы новые, при включении отопителя печки на холостом ходу температура падает, если же на постоянной скорости то остаётся не изменой на какую бы скорость вентилятора печки я не ставил.

    в соседней теме писал но повторюсь нормально ли это:



    если стоять просто на холостых 1 скорость вентилятора срабатывает 112-113 гр. ну и соответственно сгоняет до 104-105 гр.
    а первая ли это скорость вентилятора
    возможно в блоке резисторов сгорело термосопротивление
    и тогда первой не будет

    мне попадалась вектра
    все три скорости проверяю TECH 2 работают
    автомобиль греется
    оказалось что в вентиляторе охлаждения отгорела одна щетка из четырех
    он крутился только на половине заданных оборотов
    Последний раз редактировалось kostia111; 24.02.2012 в 17:15.
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  20. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    первая точно. Проверял вентилятор на прямую......все 3 работают. Просто почему то вкл. на 112 а не на 108. читал тут на форуме кажись pivo писал что после замены термостата на вахлер у многих повышается температура вкл. вентиля. Просто хотелось бы уже разобраться до конца..........а не получается ((((
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  21. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    Цитата Сообщение от -suba- Посмотреть сообщение
    первая точно. Проверял вентилятор на прямую......все 3 работают. Просто почему то вкл. на 112 а не на 108. читал тут на форуме кажись pivo писал что после замены термостата на вахлер у многих повышается температура вкл. вентиля. Просто хотелось бы уже разобраться до конца..........а не получается ((((
    ты проверял вентилятор на прямую
    а управление на вентилятор через резисторы приходит или нет
    малые скорости идут через реле к12 и к 13 и пред FE6 40 ампер
    а большая через к11 и пред FE5
    преды оба целы
    все три реле срабатывают по очереди
    вентилятор желательно по включать с помощью
    теха или опкома и увидеть и услышать именно три скорости
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  22. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Так значит....нагрел термостат в горячем масле....он не открылся(
    Эксперимент не удался. Тему можно считать закрытой(
    Проклятые капиталисты!!!

  23. Читатель форума! Заслуженный флудер Алексан Астранафт Аватар для Алексан
    Регистрация
    21.08.2010
    Адрес
    Омск
    Возраст
    52
    Сообщений
    5,722
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо
    379 / 79
     т962ме 55
    Цитата Сообщение от Nikoly Посмотреть сообщение
    он не открылся
    Жаль.

    Я исправный кипятил и он начинал приоткрываться при бурлении воды на температуре в сто два градуса. Глазом это не заметно, а из патрубка,куда я предварительно налил воды, она начинала уходить.

    Где-то видел, как делают термостаты. На Дискавери что ли. Корпус балона с воском для более точной регулировки открытия немного сжимают. Это повышает изначальное давление воска и снижает температуру открытия. Можно самому поджать трубку с воском в тисках для понижения температуры открытия. Но это полумеры. Все-равно термостат позже надо будет менять.
    z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!


    Была Астра Караван Метро 1,6МТ с 2010 по 2014 годы
    В ПРОДАЖЕ СИДЕНЬЯ-тынц

  24. Какой у Вас двигатель и какой расход был при неисправном термостате?

  25. Участник Начинающий Астравод Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец Nikoly просто молодец
    Регистрация
    12.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2 / 2
    Цитата Сообщение от Stark74 Посмотреть сообщение
    Какой у Вас двигатель и какой расход был при неисправном термостате?
    1.8 xer....расход по городу 11.3..зимой.

  26. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    ты проверял вентилятор на прямую
    а управление на вентилятор через резисторы приходит или нет
    малые скорости идут через реле к12 и к 13 и пред FE6 40 ампер
    а большая через к11 и пред FE5
    преды оба целы
    все три реле срабатывают по очереди
    вентилятор желательно по включать с помощью
    теха или опкома и увидеть и услышать именно три скорости
    вкл. через tech2 все 3 скорости работают. И что интересно когда 112 градусов на теке "пишет" что движёк работает в норм. температурном диапазоне. Затем дабы проверить как поведут себя "мозги" на разъём датчика возле термостата воткнули сопротивление (не помню сколько) , включился "аварийный режим" карлсон завыл на 3 скорости, температура по TECH2 стала 125, на приборке загорелась лампочка "перегрев" а по компу всё те же 112 гр., ну и соответственно начала падать т.к. карлсон молотил на 3 скорости - фигня какая то. С каких датчиков берётся показание ОЖ на БК??? Пробовал снять фишки и с датчика радиатора и с датчика термостата......один чёрт температура показывается по БК.
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  27. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    когда блок управления видит неисправность датчика температуры
    который возле термостата он автоматически включает вентилятор
    что бы не перегреть двигатель это совершенно правильно
    именно показатели этого датчика обычно видны на бк
    но не факт если он неисправен блок уходит в аварийную программу и может подменять вторым что на радиаторе
    я иногда отключив датчик так цепи вентилятора проверяю
    когда лень TECH подключать
    насколько я понял машина довольно старая может прошивку обновить
    еще в варианте конфигурации в блоке управления двигателем
    есть пункт звучит примерно так (термостат с массивом)
    должно стоять имеется
    может на первых автомобилях и была такая температура
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  28. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    всё что ранее проделывал с датчиками это всё было на заведённой машине. Вчера попробовал на заглушенной. Снял фишку с датчика того что у термостата. Включаю зажигание и захожу в тест режим, температура ОЖ -1 (движёк был прогрет до эксперимента). Начинаю заводить еле ели ну завёл......вылезла ошибка двигателя. (01150). по БК температура стала 89 гр. -заглушил. Пытаюсь завести второй раз, стартер крутит а не схватывает вообще. Иду к капоту ....... и о чудо, вентилятор крутится, ключ у меня в руке )))) Снимаю минусовую клемму с аккума, подключаю назад фишку с разъёма, подключаю аккум. И с пол тычка завожусь.........
    Т.е. как я понимаю с датчиком этим всё нормально. Вот почему тока электрическая часть срабатывает при разгоне свыше 100???
    Подумал может поставить оригинальный термостат 13 38 178. Кто ставил этот термостат отпишитесь плиз о температуре ОЖ на двигателе xep.
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

  29. Местный Магистр АСТРАномии kostia111 Астранафт
    Регистрация
    21.07.2007
    Сообщений
    2,521
    Спасибо
    73 / 12
    смущает 89 градусов
    обычно если блок управления двигателя не видит датчик (датчик отключен )температура в блоке двигателя -40
    а бк в этом случае показывает 73
    халява портит отношения
    мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
    можете выбрать любые два пункта

  30. Местный Астравод -suba- на верном пути
    Регистрация
    17.05.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    193
    Спасибо
    3 / 18
    Цитата Сообщение от kostia111 Посмотреть сообщение
    смущает 89 градусов
    обычно если блок управления двигателя не видит датчик (датчик отключен )температура в блоке двигателя -40
    а бк в этом случае показывает 73
    вот а у меня фигурируют тока -1 и 89
    Opel Astra H 2004, Z16XEP, 5 мкпп, хэтч

Страница 1 из 14 1 2 3 11 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)