Крепление защиты картера (проблема с креплением)

[G@r1K]

Всем привет.

Машина Астра Н 2007 1.8 ХЕР, механика.

Машину брал б/у. Когда делал на ней своё первое ТО, то заметил, что болт крепления защиты картера спереди слева (если смотреть на машину), как-то подозрительно свободно крутится и не затягивается.
Точнее есть небольшой момент, когда его можно затянуть несильно, дабы не болтался.

Резьба на болте в норме и проблема скорее всего во втулке в подрамнике.

Вопрос в том, как можно либо заменить эту втулку, либо что еще сделать, дабы восстановить данное крепление? Может кто сталкивался с такой проблемой?

Заранее спасибо за советы.

P.S. модель защиты не знаю

[Виктор Васильевич]

Прихватить кэмпи

[Kolbass]

Если это оригинальная защита, то эта дырка не совпадает с дыркой на подрамнике. Т.е защита по сути крепится на 3 болта. Чтоб держалась на 4х нужно колхозиь крепление, как правило в данной ситуации приваривают гайку к подрамнику. Надо смотреть как у теья там сделано всё... Родные втулки для защиты (те самые оставшиеся 3) представляют собой закладные гайки. т.е. они выбиваются из дырки в подрамнике и ставятся новые.

[Tolik33]

Для крепления защиты используют резьбовые гайки-заклепки. В каталоге они указаны. Я себе покупал и ставил без проблем на 2 машины, вся проблема в инструменте. Нужен заклепочник для их установки. А про гайки-заклепки здесь http://www.zaklepka.ru/z-rez/

[Виктор Васильевич]

они выбиваются из дырки в подрамнике и ставятся новые.

Бред, никогда её не выбьешь, потому что она расплющивается при затяжке, только болгаркой

[Kolbass]

Мне кто то говорил что выбивали. Лично сам не делал этого.
болгаркой только вместе с подрамником высверливать тогда уж.

[Micle13]

Если это оригинальная защита, то эта дырка не совпадает с дыркой на подрамнике. Т.е защита по сути крепится на 3 болта. Чтоб держалась на 4х нужно колхозиь крепление, как правило в данной ситуации приваривают гайку к подрамнику. Надо смотреть как у теья там сделано всё...

У этих людей не хватает ума, чтобы понять, что это ж специалисты фирмы производителя сознательно так на 3 болта посадили. Чтобы при аварии защита не меняла требуемой жескости кузова, и при аварии все 5 звезд сохранялись бы. Чтобы при аварии двигатель уходил бы вниз, а не в салон. Дуболомы- колхозники этого не понимают, вот и приваривают, присопливливают.... А спроси их: "Зачем, чего тебе не хватает?", будут нести пургу.
Оригинальная защита крепится на 3-х болтах, а на четвертый угол устанавливают специальную втулку, которая оттягивает поддон и не дает ему дребезжать. Это фирменное, проверенное решение.

[G@r1K]

Спасибо за ответы.

Мне лишь бы не дребезжала.
Где бы еще про эту втулку почитать?

[Artem 30]

Ты имеешь ввиду первый ряд крепления со стороны бампера?

[G@r1K]

Да, именно его. Если смотреть на передок машины, то крепление слева.

[Artem 30]

Позиция А http://astra-h.ru/pages/view_img/~im...артера%20Шериф
Г образный болт, себе ставил защиту (не шериф) тоже такой же вид болтов. Можно и самому сделать!

[Виктор Васильевич]

У этих людей не хватает ума, чтобы понять, что это ж специалисты фирмы производителя сознательно так на 3 болта посадили. Чтобы при аварии защита не меняла требуемой жескости кузова, и при аварии все 5 звезд сохранялись бы. Чтобы при аварии двигатель уходил бы вниз, а не в салон. Дуболомы- колхозники этого не понимают, вот и приваривают, присопливливают.... А спроси их: "Зачем, чего тебе не хватает?", будут нести пургу.
Оригинальная защита крепится на 3-х болтах, а на четвертый угол устанавливают специальную втулку, которая оттягивает поддон и не дает ему дребезжать. Это фирменное, проверенное решение.

Сам придумал или кто надоумил? Даже на более именитых машинах производитель крепит защиту спереди на 2 и даже на 3 болта, или там инженеры незнакомы со звёздами безопасности?

[Butcher]

Micle13
Ты не совсем прав. На ашках, на которых с завода не шла защита картера дырки всего 3. И не важно какую защиту ты хочешь поставить. А вот если ты заказывал защиту сразу с завода (в 2008 это было не доступно для GTC) то защита картера была прикреплена на 4 болта с 4 дырками. И я это подтверждаю, потому что именно так у меня.

[Micle13]

Сам придумал или кто надоумил? Даже на более именитых машинах производитель крепит защиту спереди на 2 и даже на 3 болта, или там инженеры незнакомы со звёздами безопасности?

Разные машины- разное крепление. У меня ашка универсал. Оригинальную защиту ставил дилер при покупке. На третьем году периодически стал проявляться дребезг. Начал изучать проблему. Сверху ничего не увидел. Забрался под машину, увидел, что съехала втулка (она там самозакусывается, но вот съехала), поставил на место, и дребезг прекратился. А крепление на трех болтах я обнаружил сразу после покупки, но не бросился "исправлять" очертя голову, а догадался выяснить, что за хрень, почему фирма такой хомут положила. Ведь место крепления там есть, а не крепится. Ответ нашел то ли на нашем форуме, то ли на соседнем. Защита- дополнительная фича, а фирменная- это очень толстый лист, не должна менять жесткости кузова. Где-то еще раз уточнил и успокоился. Правдоподобно все это. А вот самоделки видел с 4 креплениями.

Ты не совсем прав. На ашках, на которых с завода не шла защита картера дырки всего 3

Может быть, я ошибаюсь, но с завода машина всегда приходит без защиты. Дальше или дилер сам ее ставит и наваривает на этом, или сам просишь поставить. У меня ашка 2008 Защиту сам заказывал фирменную при покупке, получил с 3 местами для крепления. Лист очень толстый и тяжелый. Хрен согнешь.

[Butcher]

Micle13
Не всегда без. Я заказал защиту с завода как одну из опций. Машину заказывал с нуля в производство. Дилер ничего не ставил. Машина пришла уже с защитой. Так вот крепится она на 4 болта без каких либо привариваний - все крепления полноценные. Это как раз именно потому, что защита не просто родная, но и с завода пришла. А у тебя с завода пришла без нее, а уже дилер поставил.
А вообще, уже раньше это обсуждали. И как раз говорили, что 4 крепления только у тех, у кого защита непосредственно на заводе была поставлена. У остальных всего 3. И почему так - никто точно не знает.

[VVVolf]

Если машина из Европы, то на подрамнике три точки крепления защиты - правого переднего уха крепления нет.

Защита крепится с помощью гаек-заклепок такой конструкции(см. ниже)

При самостоятельной установке вставляем гайку в ухо снизу и вворачиваем подходящий болт, вворачиваем до тех пор, пока гайка не примет бочкообразную форму и заклинится в отверстии, выворачиваем болт - все готово.

[Butcher]

VVVolf
У меня из Европы. А точнее Бохум. Креплений 4.

[G@r1K]

У меня тоже Бохум и тоже 4 крепления

[VVVolf]

Значит я ошибался и не на всех немцах три крепления

[thiefbyte]

Подскажите, где прикупить этот Г-образный болт? при снятии один из них обломился на изгибе...

[VVVolf]

А что за Г-образный болт? Штатная защита крепится обычными болтами

[thiefbyte]

Я купил машину уже защитой, не знаю какая она, штатная или нет) крепится 4мя болтами: два на обычных болтах и еще два всталялись в отверстия номер 3 и 4(не знаю как называется эта перекладина): http://www.astra-h.ru/images/salon/k...ield_2_big.jpg
У меня там были вставлены Г-образные болты (часть торчит наружу, а часть соотв. упирается во внутреннюю стенку перекладины), но при смене масла один болт на 2 части сломался, видимо уже проржавел прилично, пока с тремя катаюсь, не знаю на что бы прикрутить картер...

[leon636]

thiefbyte
в отверстия 3 и 4, которые у тебя отмечены на фото, вставляются гайки расширяющиеся (вроде так называются) 02 12 933 и к ним подходят винты облицовки радиатора под звездочку, которые под капотом, цена -копейки.

[thiefbyte]

Спасибо, закажу)
А винт вы про этот говорите? http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx...%D0%BF%D0%B0+6 позиция №12

[leon636]

thiefbyte
нет винт не этот,не обтекатель, а облицовка радиатора. смотри фото.

[thiefbyte]

нашел его http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx...%D0%BF%D0%B0+1
По книжке нашел что это либо Е8 либо Е10. Закажу сначала расширяющиеся гайки, а там померяю)

leon636, спасибо, очень помог)

[raving13]

Тоже г-образный болт профукал... надо взять на заметку

[GM]

Оригинальная защита крепится на 3-х болтах, а на четвертый угол устанавливают специальную втулку, которая оттягивает поддон и не дает ему дребезжать. Это фирменное, проверенное решение.

где найти эту специальную втулку
под нее есть дырка размером больше чем под остальные болты..


остальные 3 болта вворачиваются в Резьбовую заклепка-гайка http://www.zaklepka.ru/z-rez/79/
но эта 4я дырка слишком большая для такой гайки

по защите видно что раньше ее во что-то вворачивали..