Галерея
Группа в Telegram
ну персонажи персонажами, а телега достойная что не скажи)
ну персонажи персонажами, а телега достойная что не скажи)
для людей после 50 нормальноСообщение от JIeJIuk
Парни шкода это че то совсем грустное, для меня лично внешний дизайн и внутренний играет значительную роль, именно поэтому выбрать крайне сложно. Из претендентов
Шкода, имеет едва ли приятные внешние черты
Пассат Б6 (если брать б\у), очень так себе выглядит, хотя по динамике и качеству отделки салона все очень неплохо, особенно сиденья
Пассат Б7, дороговат, когда ценник выходит за 1 млн. сразу хочется смотреть на что то другое
Гольф и Джетта - динамика, моторы очень да, но внутри все очень дешево и не интересно, та же Астра новая внутри просто супер
Может Тигуан, но он тоже какой то скучный хотя едет наверное неплохо..
Короче голова уже болит от этих машин, как мне нравилась моя ТТ, зачем я ее продал, вот *****..., может снова купить, да блин ребенок там пищит типа места мало))
а что на этом форуме ругать даже самого себя нельзя?))
Ты считаешь,что Пассат не стоит 1 мил.???
Стоит, только он за эти деньги пустой, а если в него добавить все что надо то получается 1,3 а это уже дороговато для меня, к сожалению.Ты считаешь,что Пассат не стоит 1 мил.???
Я так и не понял ты на 1.6Т пробовал проехаться?
Вы знаете просто ее нет нигде на тест драйве, везде почему то 1,4Т. Есть еще два вопроса.
1. Кто то ездил быть может уже на дизельной? Может быть в Европе был кто то...
2. У кого новая астра, кто то пробовал убрать ограничения по евро5? По идее должна пободрее сразу ехать.
Я бы не сказал что в гольфе хайлайн всё дешево внутри, очень приятные материалы. Может быть скучно и не выразительно, но мне понравилось на нём кататься.
Да блин на самом деле ничего смешного, очень жалко что так, потому как в остальном машина мне очень нравится особенно внешне, очень круто выглядит) Я расстроен.
if_maks, пробуй 1.6Т, если потом ещё и выхлоп за 35к сделать, то валить будет прекрасно!
или жди OPC
Она на ручке, а нужен автомат.
вдруг случится чудо
ну и хорошо)
на ОПЦ- Аффтомат
Если только Опель стырит DSG6 или паувершифт
ну а почему нет? на OPCинсигнии же помимо механики есть автомат.на ОПЦ- Аффтомат
Если только Опель стырит DSG6 или паувершифт
Айсин пускай ставят и нормально, дёргаться на ручке по пробкам никакого желания. Покупать машину за такие бабки для выходного дня, так лучше на порш 911 поднатужиться.
Что за выхлоп?
Как я понимаю в новой Астре, а наверное в Опеле в принципе, есть основная проблема - это автоматическая коробка, которая очень медленно соображает и никак она не хочет дружить с водителем, живет своей жизнью. Но самое главное что тот неплохой крутящий момент который выдает мотор, коробка куда то теряет. Ручка не вариант я же сказал уже выше, тяжело в Москве мне на ней. Жил бы за городом то с удовольствием.
Надо тогда с флексрайдом брать 1,6Т, повеселее должно быть.
Замена выхлопной системы, удаление катализатора и узких мест.
удовольствием.Надо тогда с флексрайдом брать 1,6Т, повеселее должно быть.Машина Opel Astra 1.4T Cosmo+FlexRide+PremiumPacну вот у тебя 1.4 т ат этого хватает тебе по мощности?
Не ракета конечно, но до этого ездил на 2-х литровом форде на ручке, он поспокойнее. Но как говорит Кларксон: "Много мощности не бывает, как и широких арок"
Ну что сказать - все будет по-другому. Турбо - оно такое турбо. Про 1.4Т- До 1800-2000 не тянет совсем. Дальше вроде хорошо, лучше Нки, но всеравно как-то не то. Реально есть динамика после 3000-3500, причем подхвата нет, просто линейное нарастание. И затыкается рано, такое ощущение, что после 5500 тяги уже особой нет.
А у 1.6Т - мало того, что мощнее, у него низы еще хуже и дольше хуже. Если ты любишь на автомате ездить без переключений - то будет задержка, которая на трассе довольно страшная. А судя по тому, что на Нке у тебя какие-то странно обороты для разгона (до 3500 Нка вообще никак не ехала), ты действительно не любишь переключаться. Тут - надо.
Ну и автомат как ни странно на турбинке позволит съэкономить денег. Ибо ездить в приятных оборотах (3000 и выше) очень расходно, расходнее атмосферника, а на ручке постоянно переключаться на высшие и обратно - лень. Автомат будет делать это за тебя, но придется заставлять его поработать.
В итоге, конечно же крайне рекомендуется тест-драйв. Не понравится, тогда может GTI гольф?
а что в этом диапазоне тянет??.
IlyaSh
По твоим словам 1,6Т вообще не едет
Ясное дело, что в этом диапазоне мало что тянет. Но в этом диапазоне это просто 1.4(1.6), как будто атмосферник. Если бы не турба, а, допустим 1.8 атмо, то в этом диапазоне было бы плохо, конечно, но не так плачевно. Но только пока не проснется турбинка.
а что в этом диапазоне (до 1800-2000) тянет??.
Кстати, почитал про новую 3ку бмв. Думаю, чтож они тоже перешли на турбодвижки, чем же бмвшники все-таки так отличаются. И вижу... турбополка начинается с 1200 - вот на таком движке этого эффекта не будет. Серьезный прогресс.
Либо этот эффект может убрать коробка с двумя сцеплениями - при нажатии на газ сразу будет подтыкаться пониженная и выпрыгивать в турбозону.
Вот меня эта идея тоже шокировала. Но похоже, что получится именно так. И причину я написал - мне постоянно перетыкать на экономичную 6ю и обратно - лень, а автомату - не лень. А на турбах - это перетыкание сильно экономит бенз.IlyaSh
Автомат экономит бенз?!
Доброго времени суток. Сижу и смотрю в окно, стоят две машины, на обеих сегодня катался по очереди. Астра H 1,8 и Астра J 1,4 турбо. Обе на автомате. Сравнивать их тяжело...но одну из них нужно оставить. В астру h влюбился год назад, J взял у друга попробовать и возможно купить. Разгонная динамика у них разная, 1,8 хорош на низах и едет она великолепна во всех диапазонах, j же подхватывает только после где то 2500 оборотов, но весьма стремительно, хотя чего то не хватает. Разговор о том, что "...... самое главное это отсутствие динамики как таковой, машина очень тупая, причем если на низах еще куда не шло, то разгон с 70-80 к/ч, например при обгоне, это просто ад, ваще отказывается ехать, только после 100 когда обороты переваливают за 3000 начинает "работать" мотор...".....бред полный, я на трассах(езжу много и далеко) нажав кикдаун на ашке, такое могу сделать, что "цивики" рот открывают))) ...атмосферник очень хороший и коробка 4 - х ступенчатая хорошо её дополняет. J подкупает своим интерьером и плавностью, но ощущение, что послабее старого 1,8)))Это личные впечатления. Автомат как то нервно постоянно то вверх то вниз пытается к тебе адаптироваться...непонятно. Если у вас 1,8 H, и вам хочется что то по резче, то про 1,4 turbo не думайте....скучно, особенно на низах, секунды 3 нужно будет ждать подхвата турбины, а на обгонах это время дорогого стоит и всё же по городу хватит...Ну так, первые впечатления)
if_maks , я когда покупал астру то тестдрайвил 1,4Т на автомате ,сначала хотел её брать ,но потом таки решил 1,6Т так как много не мало и тоже люблю поддать газку ,так вот , после 1,6Т астра с 1,4Т это унылое г ( прошу не обижаться владельцев 1,4Т но на 1,6Т едет реально бодрее) , плюс планирую чип сделать после 15000 и радости будет ещё больше ,конечно на 1,6Т машина тяжелее , но всё равно ) подхват с 2000 оборотов идёт ,с обгоном проблем никаких ( конечно если ты решишь финик фх 37 обогнать то врятли получится ) машина до 160 набирает очень бодро ,потом уже тяжелее ,но мне 160 почти всегда для обгона хватало)
дак ты попробуй нажать педаль в пол до щелчка, чтоб кикдаун сработал, у тебя сразу вторая включится или сам ручонками подоткни 2 и поедет у тебя сразу все куда надо!
если тебе этого не хватает реально, то тут вариантов 2 взять ОПЦ или турбу, но ты же автомат не хочешь... а так тебе все равно будет мало, я тебя понимаю
