Галерея
Группа в Telegram
А как же фильтры?Сообщение от AstraGeek
А как же фильтры?
Холодный впуск вы почувствуете, при прочих равных, на турбо/компрессорных двс. В обычных условиях средний полосы, на атмосфернике, - разница исчезающе мала.
Бензина впрыскивается ровно столько, сколько надо в данный момент, не больше и не меньше, ибо инжектор.
Детонация, если у вас правильный бензин и авто техн.исправно будет возникать в основном на перегретом двигателе, тут да, возможно падение мощности.
По этому, я все же, берусь утверждать, что авто которое вышло на рабочую температуру едете лучше, чем холодное ( или перегретое).
Если у кого-то это не так, и есть ощутимая разница, это повод подумать в сторону исправности (свечи, фильтры, датчики и тп).
PS: что касается формулы, которую я якобы приплел - речь шла о расходе бензина и статье, две вещи несвязанные, просто добавились в один ответ. )
MR_D
2 вопроса.
1. Когда авто лучше едет в жару +40 или в дождь +10. Если одинаково (даже на атмо), и кто-то не чувствует разницы, то чего раговаривать далее, у каждого свой жопомер.
2. Вопрос точный и без жопомера,. Какова разница во аремени впрыска авто при температуре ОЖ 60 градусов, и 100? Или опять будет фраза - всё там "в инжекторе нормально, а если не так чините авто". И существетли вообще коррекция времени впрыскам по температуре?И на какой смеси легче развивается мощность при слегка обеднённой или обогащённой.
Да кстати, возвращаясь к гоночным авто Вы наивно полагаете, что стехиометрия смеси там 14.7 к одному и всё напрвлено на экономию топлива и экологию?
зы: вопрос то был о том, чтоу человеку казалось, что его машина через несколько дней после заправки лучше едет...Но тут появляется специалист, выхватывающий слова из контекса, с лейб мотивом - "всё там в инжекторе нормально, чините своё авто"...Детонации не существует, если бензин нормальный...
хлопаю стоя
Кстати, мне заправиться надо, уже сообщение на бк появилось! Поеду на газпром как раз на выходных доп. скидки за наличку!мож восьмого плесну...
конечно в дождь +10.Мало того что ДТВВ при +40 "душит" двигатель(это все ОАНводы,и не только они,знают и прочувствовали на опыте),но и влажный воздух служит дополнительным катализатором горения,то есть влага,присутствующая в смеси.Вода - это своеобразный катализатор горения.
незнаю когда вода стала КАТАЛИЗАТОРОМ ГОРЕНИЯ, если речь про в цилиндрах, то она скорее бедет ингибитором, так как замедляет процес горения, а нагревшись и соединившись с соединениями азота превращается в пары азотной кислоты, большой привет выпуску, алюминиевым деталям, и стенкам цилиндров.
смотря в каких количествах.И конечно речь не о карбюраторных машинах.Вот в спирте например,есть вода,не бывает чистого .И ездят же на нем,и ничего не привет.
Так, для справки
Присутствие воды в рабочей зоне ДВС вполне естественное явление. В условиях 100 % влажности в 1 кубометре воздуха содержится до 30 мл воды, при этом, работая на холостом ходу двигатель прокачивает до 1 литра воды в час, а во время сильного тумана или дождя количество воды в топливо-воздушной смеси еще больше. Кроме того, при сгорании 1 кг бензина образуется 1,4 кг воды, что можно видеть по конденсату в глушителе.
все хорошо в меру!
я не спрашивал сколько ее, я спрашивал когда она стала катализатором горения.Так, для справки
Присутствие воды в рабочей зоне ДВС вполне естественное явление. В условиях 100 % влажности в 1 кубометре воздуха содержится до 30 мл воды, при этом, работая на холостом ходу двигатель прокачивает до 1 литра воды в час, а во время сильного тумана или дождя количество воды в топливо-воздушной смеси еще больше. Кроме того, при сгорании 1 кг бензина образуется 1,4 кг воды, что можно видеть по конденсату в глушителе.
да и про присутствие ее в зоне это тоже известно.
Полностью с тобой согласен!!!
На нейтралке накатом-расход как на ХХ,а на передаче,накатом-расход 0!
cсамое главное, что все друг-друга поняли .
Хотя когда авто стоит расход на хх будет в литрах в час, а когда едет в литрах на сотню км..
Интересно😏cсамое главное, что все друг-друга поняли .
Хотя когда авто стоит расход на хх будет в литрах в час, а когда едет в литрах на сотню км..
Поеду домой понаблюдаю за БК(что он там пишет),а потом сопоставлю это с твоими словами😏
убери воду из спирта,и он гореть не будет при н.у. .Но убрать не получится.
нифига.Больше,чем когда стоишь на ХХ
на джейке именно так, даже когда крадёшься на первой скорости по грунтовке в л/ч, как только первысил порог (примерно 10 км/ч) - перескакивает в л\100 км.
на 2114 был БК мультитроникс, там переходило при 5 км/ч.
ну да, обороты чуть выше на хх в движении, чем на хх стоя.
это сделано для перестраховки не заглохнуть на ходу и не лишиться тормозов
[QUOTE=Rover_61reg;7808352]на джейке именно так, даже когда крадёшься на первой скорости по грунтовке в л/ч, как только первысил порог (примерно 10 км/ч) - перескакивает в л\100 км.
Я за ним проследил😎он действительно примерно на 15км/ч переходит на л/100км.
до этого как-то не обращал внимания на это.замечал только,что цифры вверх скачут😁
Так что,если кого "зацепил" своими словами,ИЗВИНИТЕ😔
И я теперь вообще запутался😄
в чём?
Езда накатом позволяет экономить топливо и "тормозить двигателем" (тот самый режим пхх), езда с выключенной трансмиссией - не безопасна...
Тема холливарная.
Про "небезопасно" знаю)))в чём?
Езда накатом позволяет экономить топливо и "тормозить двигателем" (тот самый режим пхх), езда с выключенной трансмиссией - не безопасна...
Тема холливарная.
А накатом по Москве не покатаешься и естественно никакой экономии)))
По "М4-Дон" можно порой и накатиком прокатиться)))
Хохма... Вчера возвращался по трассе в заторе - как раз использовать накат самое то. На этот раз до появления надписи, что осталось бензина на 50км удалось проехать 582км. Как раз на скорости около 60 все и ехали. Еду накатом на дисплее через пару км 49 осталось... Продолжаем двигаться в том же темпе. Километра через 3 на дисплее снова 50, через километр 51 осталось... Смотрю в зеркало не доливает ли кто бензин на ходу мне...
Ну думаю после 51 что будет? На 593км дисплей снова стал показывать расход. Вооот. Ржал в полный голос, хорошо ехал один.
Сегодня заправился - по залитому бензину в бак - расход в смешенном режиме город-трасса 7,75л на сотню.
Как раз по Москве обычно и использую режим ПХХ (торможение двигателем перед светофором и в пробках). По трассе разве что с горки такое получается. С выключенным двигателем конечно не езжу.
Кто ответит, почему на всех заправках 95-й класс 5, а на газ проме 95-й класс 4? Они че лохи??
он дешевле в производстве.
и газпром откудова бензин по сертификату, может там мощности нету для производства 5 категории.
Это понятно, а 3-й или еще меньше еще дешевле. Но вроде как рынок есть рынок, плюс требования времени и т.д. уже почти все машины евро 5!
А вот то, что сами машины евро 5 по-твоему хорошо?
враньё, верить листочкам на азс - себя не уважать
РосНефть 95 то же К4.
Причем удивительно, так как на ТНК (а они ведь теперь Росы) - 95 всегда К5.
Ничего удивительного, типа конкуренция внутри семьи... В магазинах Х5 тоже не все ценники одинаковые.
хм. так "Батя" в лице РосНефте может "сыну" (ТНК) - и леща дать тогда? логичнее было бы РосНефть 5 класс, а ТНК четвертый. а у них то наоборот.
