Галерея
Группа в Telegram
угу. Угробят двигло ослиной мочой, а виноват ГМ будетСообщение от Андрей 76
......и не кричите на всех углах, что опель г.......о
+10000....
угу. Угробят двигло ослиной мочой, а виноват ГМ будет......и не кричите на всех углах, что опель г.......о
+10000....
Ответ неверный. Турба еще дожимает на несколько очков.
Категорически плюсую.......и не кричите на всех углах, что опель г.......о
+10000....
Опель - не г...
А г... - не опель.
Ну понял, понял...эксперимент не удался, насиловать движок 92-м не собираюсь.
Понял, что теперь буду лить тока 95-й.....но все же интересно (только к сведению, дабы не угробить движок), почему же производитель именно на 1.4 позволяет лить 92-й а также и 98-й?
А то что Опель-не г.....+100500
Screen
Русский язык может не совсем точно передает перевод, но всё же есть отличие в словах "рекомендуемое" и "допустимое". Турбированные бензиновые двигатели, которых коснулась новомодная фишка от экологов под названием "даунсайзинг", явно исполнены на пределе запаса прочности. Найди в интернете фотки поршней и колец от двигателей объемом не больше 1.4-1.6 (чтобы понять их геометрический размер) и поймешь, что эти детальки не готовы держать нокаутирующие удары от внезапной детонации в длительной перспективе обладания такого технического счастья (это если залить 92-й, а он оказался в "минимальном допуске" по ОЧИ, а тут еще хранился неправильно и МТБЭ из него "слегка" испарился, а тут дорожная обстановка и кураж требуют притопить на всю катушку).
Вот сегодня стартовал новый сезон в F-1, с этого года перешли на турбированные движки, треть машин не доехала (только две из них из-за аварии). И это в мире автоспорта высоких технологий. А в гражданских массовых малолитражных моделях еще какое-то время будет аналогичная ситуация, где пробег в 150т.км. видимо будет неплохим результатом. В Опеле еще не самый сложный турбомотор, почитай о конструкции новых WV (ЕА211) серии TSI с прямовпрыском, вот где ждёт засада для доверчивых покупателей.
А что вы хотите от моторов у которых особых тестов не было... Так что это не показательный пример... Пройдет полгода и моторы будут живее живых, как было раньше...
Зришь в корень, только в спорте на тесты тратят деньги спонсоров или владельцев команд, а в мирской жизни тесты оплачивают потребители, читай подопытные кролики.
Эти тесты должны произвести производители, они же решают какое масло нужно, какие свечи, бензин, фильтр и так далее... Я думаю в формуле проблем с качеством топлива не так много...
У нас же все сводиться к ощущениям. Залил 98++, вроде лучше стало, и будишь трубить везде что надо лить именно его. Залил 95- изменений нет, - лью этот... Друг сказал 95+евро лучше, прёт как самолёт, лью его, ощущения есть, перехожу на это топливо... Ни кто же не разбирает движок после каждой заправки, ни кто не ездит на стенд замерять мощность... Все это как самовнушение, нравится и все.
А что лучше лить чистый 92й или 92й но с присадками (виртуальный 95), или бегать искать по регионам нормальный 95й, - не понятно...
Да лейте свой "чистый" 92 со свинцом на здоровье) Меня устраивает 95+ без свинцовых присадок)
Советую все же выехать из гаража. Двадцать первый век на дворе и многое поменялось. Даже в Поволжье...
Там не из за турбовых движков недоехали а из за новых систем накопления энергии. Не в турбе дело - они и так катались на инерционном наддуве - при скорости от 200 там приличный наддув...теперь наддув принудительно...из за турбы машин поломаных небыло...но это конечно не повод лить в турбовый двиг - тем более без интеркуллера - 92 бенз...
п/с/ Вопрос для тех кто в теме - на 98 какие минусы? (более медленное горение, более высокая температура и т.д.)
Уже делали проверку по наличию присадок?
А почему бы не лить 98 экто или 98 спорт?
бан в гугле?
Лил, на БиПи, несколько лет подряд. только положительные эмоции. И сейчас бы лил, да и лью иногда, просто пути миграции изменились, и разница в цене стала не особо адекватной.
Но всё равно стараюсь лить бензины не ниже 95 "с плюсами" очень положительно это сказывается и на динамике и на расходе. Да и на самих расходниках типа свечек и прочих катализаторов.
Destino а причем тут гугл? по гуглу, состав одинаков... Вы бензин в хим лаборатории проверяли, или только определяете по ощущениям?
aov я перепробовал все местные экто, спорты и плюсы... За 1000 км, на каждом, так и не увидел изменения в расходе... Они разнятся в плюс/минус 10-15 км с полного бака... Что в конечном итоге, на сотню, равно погрешности...
Кому мне верить Вам, себе, журналам, интернету? Или просто кидать монетку?
Falkon
в гугле результаты тестов есть
Всё индивидуально. Знакомый свечи менял по регламенту на 60 и крайне редко лил с присадками топливо, а я, заправляясь исключительно на ВР и 85% ultimate, получил проспуски зажигания на 45 тыс км от сдохших свечей.
Не соглашусь. Просто сказывается, что не всегда за одной надписью на шланге скрывается идентичное по составу топливо. Иногда складывается впечатление, что в каждом бензовозе разное топливо либо у них там допустимый разброс по составу велик.
в гугле полно тестов, что ни какие экто, евро и так далее не дают ровным счетом ни чего... По тому же гуглу количество свинца и в 92-м и в 95-м одинаковое...
никакого свинца в бензине быть не должно, это левота
Это тоже есть... Многие советуют покупать на новых заправках, так как там в бочках меньше грязи... Но кто знает что там в старых, нас туда не пускают, кто знает сверху мне сливают или снизу... Но это второстепенное...
Сертификат качества делают на один забор, раз в год или сколько там, а бензин привозят каждую неделю...
Сегодня тут бензин супер, завтра разбавят, каждый день заправляться с тест полоской?
родилась новая формула 92 бензин = 95 бензин + присадки из свинца...
Для современных ДВС с нынешними степенями сжатия и высокими оборотами минусов никаких.
Минусы были для низкофорсированных и малооборотистых мастодонтов, эра которых заканчивается на ЗМЗ402 или ЗИЛ130.
+1
согласен!!!
Только 95. Лил с салона все 65 т.к. исключительно 92, месяца 1,5 как поменял на 95. Ощутимо!
может быть у нас в регионе бадяжат 95 но Я даже на оборотах до 6 тысяч разницы ну никакой не чувствую
ХЗ, я уже писал где-то на форуме, после перехода с 92 на 95 с трубы чёрный дым валил, весь зад был в саже. Щас в норме. А может и часть самовнушения есть...
И расход не изменился?
А почему варианты только 92 и 95? 80-ый вообще никто не льет что ли?
Да ты троль!!
