мне вот нравятся эти рассуждения на тему едет 1,8 или не едет...... может конечно зимой это больше чуствуется
вот купите движёк если побольше и будет он жрать от 15л до бесконечности.... вот тогда будете ехать и думать чё давить и так быстро еду, типа вон расход уже 16л ёптыыы
И забудете о выборе бенза 95 пульсар(ультимэйт итд) или 95 обычный
на собственном опыте)))))
эт точно....но лучше наверно 92Сообщение от creativ
фууу Лукойл выходит боком, особенно на морозах
Золотые слова.
1.8 АКПП. 92-й, иногда разбавляю 95-м. Газпром, 4-й еврокласс.
boinc
Значит так, с самого начала заливал только 95-й, ездил себе и ездил. В основном на лукойле, но одно время переходил на Роснефть, потом снова вернулся на лукойл, заправка № 607. Тут вдруг бабах и 95-й подорожал сразу больше чем на рубль, а 92-ой нет, прикинул так, с одной заправки получается 92-го литров на 5 больше, а это 2 раза мне на работу и обратно съездитьВ общем залил 92-ой и стал слушать детонацию, по простому "стук пальчиков". И что вы думаете? Я ее отчетливо, но кратковременно услышал при резком нажатии педали газа до конца лучше всего на третьей передаче, при оборотах двигателя больше 3000 об/мин и движении на небольшом подъеме, можно еще включить кондей, для увеличения нагрузки на двигатель. Теперь, о чем это говорит? По сути ни о чем! Либо об исправной работе ДВС и нормальном бензине. Дело в том, что современные двигатели работают на грани детонации, т.е. когда она происходит при резком обогащении смеси происходит детонация, датчики детонации ее улавливают и с каждым следующим тактом делают зажигание позже до тех пор, пока она не прекратится! Этот режим работы ДВС считается наиболее эффективным! Так почему же производитель в своем мануале для астры рекомендуемым считает 95-ый бензин?? Попытаюсь предположить, что для всех показателей - обороты двигателя, положение дроссельной заслонки, кол-во поступающего топлива и воздуха - в карту установки УОЗ ЭБУ по умолчанию "забиты" значения для режимов работы на 95-ом бензине. Далее при наличии детонации ЭБУ делает УОЗ позже. Так вот в некоторых случаях, как например при максимальных нагрузках ЭБУ не сможет уменьшить УОЗ до таких значений, чтобы сохранялись необходимые мощностные характеристики, тем самым, сохраняя детонационный режим работы, что приводит к разрушению ДВС.
P.S. теперь попробую проверить свою теорию, залив обратно 95-ый бензин - ожидаю следующий результат:
сокращение времени детонации при тех же условиях испытания в 2 - 3 раза, а то до 1 - 2-х кратковременных стука!
А кто нибудь ездил на авиационном белом 91 бензине ? вот это огонь)))
А ниче что он этилированный? Мож тогда сразу на гептил переходить? Вот будет огонь!А кто нибудь ездил на авиационном белом 91 бензине ? вот это огонь)))
Или ты говоришь о "белом" т.е. прозрачном, у которого октановое число 70? Ну давай поезди, потом расскажешь какой это "огонь"
Последний раз редактировалось Tramp Max; 18.08.2013 в 16:29.
Даже просто ХХ на 92-м и 95-м звучит по-разному.Значит так, с самого начала заливал только 95-й, ездил себе и ездил. В основном на лукойле, но одно время переходил на Роснефть, потом снова вернулся на лукойл, заправка № 607. Тут вдруг бабах и 95-й подорожал сразу больше чем на рубль, а 92-ой нет, прикинул так, с одной заправки получается 92-го литров на 5 больше, а это 2 раза мне на работу и обратно съездить
P.S. теперь попробую проверить свою теорию, залив обратно 95-ый бензин - ожидаю следующий результат:
сокращение времени детонации при тех же условиях испытания в 2 - 3 раза, а то до 1 - 2-х кратковременных стука!
А вот на ДД я бы не уповал - все равно скорость горения не та, воспламенение происходит позднее. Как минимум теряем в мощности. Как максимум - гореть еще может на ходе поршня вверх... А горение при открытых клапанах - ну сами понимаете...
Вся СЖ что выше 10 - 10,5 - это под 95-й... По памяти из практики 92-й идеально работал на ДВС с СЖ = 8,8.
После 92-го влил 98-го! Небо и земля детонации нет, мотор на много слаженнее и гармоничней работает, звук при педалировании менее фырчащий стал и более плотный, разгон динамичнее, отклик на газ отзывчивее.
Parenek, все тоже самое испытал на 98-ом от лукойла, после 92-го, после 95-го экто, такой большой разницы нет! Но 98-ой у меня быстрее всего "улетает"
Напомню, до 20.000км ездил только на 92-ом. И ведь ездила же
Конечно больше улетает, на нем так и хочется на газульку постоянно давить!
Мой фотоотчет за 30.000км по поводу бензина:
у меня на 92 нормально едет,правда я им уже давно не заправлялся,всегда заливаю 95. А вот на 98 наченает тупить. Не пойму в чем дело? У всех на 98 прет,а у меня отказывается его переваривать
Я 95 заливала, мне муж так сказал, а сейчас вас почитала, думаю пожалуй на 92 буду переходить
Krista
Мотивация какая, сэкономить рубль с литра?
лейте 80 и копите деньги на катализатор
после первого запуска на 80 поршня в картер осыпются) а катализатор вряд ли ему чет булет.
Ну ващет здесь были всякие мнения. Интересная Ваша аргументация. Или тот аргумент который стал решающимЯ 95 заливала, мне муж так сказал, а сейчас вас почитала, думаю пожалуй на 92 буду переходить
Для турбированных движков, имхо, минимум 95-й нужен, ибо турбина и так нагрузки добавляет, а тут еще и детонация (пусть и кратковременная).
На 98-м у меня вибрации на ХХ практически нет, в отличие от 95-го, когда легкая вибрация присутствует (оба от лукойла).
92-й не пробовал и не собираюсь.
Сильно от бренда зависит.у меня на 92 нормально едет,правда я им уже давно не заправлялся,всегда заливаю 95. А вот на 98 наченает тупить. Не пойму в чем дело? У всех на 98 прет,а у меня отказывается его переваривать
Не про 98 но всё же...
За последних пару недель, волею случая пришлось потестировать два бренда Роснефть и Газпромнефть, брендированные плюсовые 95-е бензины.
Залито в общей сложности примерно по три бака от обоих блендов в разных областях, Московской-Ивановской-Нижегородской и около...
Газпромовский 95Г слил. Причем по полной и везде. Поскольку везде идут дожди, сильно не вштыривал и ездил не спеша и ровненько, хотя и не совсем медленно.
Фора от Роснефти и тянет лучше и расход в среднем на литр меньше. Это ощущается сразу после заправки При прочих равных на Роснефти выходило около 6,5 и меньше то у Газпрома в среднем 7,5 и выше по покеазаниям БК и явно ощущалась детонация про нагрузке.
Зы: бензинами не торгую, лью в основном ТНК и Лукойл. Просто так вышло. Не богаты Ивановская и Нижегородская области "лукойлами" А в МСК и МО уже просто хотелось проверить свои выводы.
2ЗЫ: Очередное ТО пришлось на Нижний Новгород. От мастеровых была претензия к свечам - красные.
Думаю это "газпром" ... поскольку ранее подобных вопросов не возникало. А "газпром" распробовал как раз перед ТО в Ивановской области.
друг на бензовозе работает,из одной бочки везут соляру на Газпром,Шелл и Татнефть.Бензин же только Шелл и Газпром.Что касается областей и пр бреда,также из одной бочки (Москвы) ,везут и в Смоленск и Брянск и Белгород и пр))))))
Обнаружил интересную зависимость, на прогретом движке на 95-м холостые обороты чуть-чуть плавают судя по тахометру, на 92-м стрелка тахометра стоит ровно.
Вот не показатель. как раз говорит о том что на 95-м ЭБУ по лямбде отрабатывает. На 92-м еще и ДД коррекцию вносит.
Сейчас заливаю на Лукойле 92-й Евро-5. У него судя по паспорту фактическое октановое число 93.5
Ну если по паспорту тогда другое дело!У него судя по паспорту фактическое октановое число 93.5
Сколько там судя "по паспорту" у Астры расход то?
Может в паспорте имелось ввиду октановое число по моторному методу...? тогда это оооочень хорошо!
6,7 смешанный, а меньше 9литров хрен выходитНу если по паспорту тогда другое дело!
Сколько там судя "по паспорту" у Астры расход то?
Андрей 76
Вот и я про то же.... В паспорте можно что угодно нарисовать
И ещё на заборе кое-что написано, а там дроваАндрей 76
Вот и я про то же.... В паспорте можно что угодно нарисовать
Галерея
Группа в Telegram
