Галерея
Группа в Telegram
кушаем 95, на 92 бензине больше расход, 98 лил никакого отличия не выявил. В моей дыре точно 98 = 95+присадки. 95 -оптимал.
кушаем 95, на 92 бензине больше расход, 98 лил никакого отличия не выявил. В моей дыре точно 98 = 95+присадки. 95 -оптимал.
Добавлю свои 5 копеек. Езжу уже более 2 лет на 92! Ни каких нареканий и проблем нету, работает всё отлично, расход 9.8 за весь пробег.
Катаюсь в городе и по трассе. Разница чувствуется на 98 бензе, на 95 разницы не почувствовал.
всем успехов
Заливаю только 95й на Лукойле, последний раз залил 98й по дороге с моря, по той причине что 95го в наличии не было.
За 14 тыс пробега средний расход по БК - 7,2л/100км. На 98 машина резвее едет на низах, шустрее на высоких оборотах, разнице в расходе не заметил.
Я 92й брезговал лить в пятнашку и приору, а в Астру так тем более не хочу лить. Экономия сомнительная, а детонация от 92го губительна для мотора
Про детонацию тоже забыл написать, хотя может мне бензин плохой попался.
Брацы, ...вовремя первой заправки на BP хотел было 95 ultimate залить ...спрашиваю у заправщика реально лучше? ..грит "ага ..присадок чистящих больше, самый чистый 92й"!
...но если честно как то боязно ...хмм. ..дитонация говорите? ...так может потому что чище? ))
хмм.. ..думаю стоит попробовать 92й
Сообщение от Universal Men
Jamik , не путай пожалуйста двигатели. У Universal Men двигатель Z18XER атмосферный, а у тебя турбированный. Всем понятно что в турбированный движок нужно лить не ниже 95-ого. А атмосферники опелей очень хорошо себя чувствуют на 92-ом.
Заправщик - самое авторитетное лицо? Чистящие присадки обязан иметь бензин начиная с норм евро-3, к ОЧИ они не имеют ни какого отношения. А вот 92-й на определенных режимах эксплуатации может в твоем двигателе может вызывать детонацию. Это не значит, что ДВС сразу начнет разрушаться, но капля по капле и ...
Влад34, как почувствовать эту детонацию с А/Т ?
Цепляй сканер и смотри УОЗ.
Z18-XER, Москва. Заправлялся 95 Лукойлом или ТНК, разницы межу ultimate b и обычным 95 не ощущаю. А недавно пришлось заправляться за городом в Роснефти 95. После заправки завел машину и удивился, что холостые вместо 0,9 литра в час стали 0,7-0,8, движок по ощущениям стал чуть ровнее работать - т.е. какбудто замечательный бензин попался. Потом пришла в голову такая мысль - не может быть в Роснефти за городом бензин лучше, чем в Москве. Скорее всего уменьшение холостых это от более низкого октанового числа из-за набодяженного бензина. Машина пока новая, покатаюсь еще на 95, а потом на 92 попробую. У кого расход меньше или ниже холостые на 92?
до турбовой астры владел атмосферным пыжиком с двигателем 1.6 и также 3 года заливал в него 98!!кстати в мануале у пежо было чётко написано 95/98-знают французы паходу в отличии от опелевцев что такое 92 бенз в россии
Наоборот ты залил более хороший бенз. На Москву молиться не советую - по опыту.
D1
Явную детонацию не услышать довольно сложно. А на кратковременную ухом можно и не среагировать, ДД чуть сдвинет УОЗ, а там уже глядишь и условия возникновения изменились (исчезли), плюс музыка в салоне.
Не забываем, что по мере эксплуатации на днище поршня и на стенках КС появляется нагар, а если есть отклонения в исправной работе ДВС, например попадание масла, то отложений становится еще больше, все это уменьшает объем КС и ведет к росту СЖ. К тому же в некоторых уголках этих отложений могут быть источники продолжающегося горения (тления). В итоге может возникнуть ситуация, когда дет.стойкости 92-го не хватит для увеличившегося сжатия, плюс возможное нерасчетное воспламенение от раскаленных частичек нагара (отложений).
Влад34, ты пробовал заливать 92-ой на Лукойле или категорически не хочешь этого делать?
Ну почему же, пару раз я заливал 92 к остаткам 95 в баке. Я не призываю поставить 92 под запрет для атмо. Вспомните, в инструкции указано, что ROZ-91 допустим. А у нас 92, а обычно с НПЗ это число даже чуть выше. С учетом того, что добавлены эфиры, наш 92-й почти как 93-й. В общем разница в дет.стойкости между 95 и 92 по хорошему не так велика. И если ДВС исправен или в состоянии нового, то скорее всего явной детонации не добьетесь, за исключением тех отдельных эпизодов, которые я указывал выше.
Последний раз редактировалось Влад_34; 14.08.2012 в 19:28.
Сейчас закончил перечитывать ещё раз всю эту тему.(все 24стр.)
Влад34, ты заливал 98-ой один раз. Так и не понял, что тебе в нём не понравилось(не устроило)?
Лично я разницы особой не заметил, что в городе, что на трассе. Всё как и на 95-м. Может у меня слишком "семейный" седан
Да на первом баке не поймешь, на втором только адаптируется, а то и на третьем...
Написано с Tapatalk
Я специально пытался добиться хоть каких-то позывов на детонацию: на 3-й передаче на еле движущемся авто в небольшую горку с 900-1000 оборотов давлю в пол, на 95-м, автомобиль медленно, но тихо и молча начинает разгонятся. Никаких позывов на детонацию. На 98-м аналогичная картина. Если на 95-м нет детонации, то зачем еще более высокооктановый бензин нужен? Более детальные измерения можно конечно провести с опкомом и понаблюдать каков при разных бензинах УОЗ на этой нагрузке, но в моем случае, точно овчинка выделки не стоит.
Влад_34, а вот точно также только на 92-ом Лукойловском клас4(евро4) не мог ли ты так провести эксперимент? И если можешь, то желательно со второго бака 92-го. Ведь ничего за полных два бака 92-го не случится с авто.
p.s. Хотя не надо. я совсем забыл что в двигателях Z16XER Степень сжатия 10.8. Поэтому обладателям двигателей Z16XER лучше всего лить 95-ый. А вот нам с двигателями Z18XER повезло больше, у нас Степень сжатия 10.5. и 92-ой хорошо отрабатывает на них.
Последний раз редактировалось D1; 15.08.2012 в 17:58.
D1
Не знаю, как-то надо под настроение соответствующее, может и попробую. Только у нас "луковский" уже 5 класса, но на ОЧИ это не влияет.
Движки со СЖ 10 и более, никак не могут нормально работать на 92-м. Микродетонация будет по-любому, просто она явно не видна и проявится не сразу. Но прогар поршней (перегородок между канавками порш. колец) когда-нибудь придёт
Когда нибудь он придёт и на 95–ом. Было бы интересней узнать эту разницу в тыс.км.
Зачем тебе это. Есть физика процесса - действуй согласно законам природы.
+1
Американцы долгое время делали ДВС огромного объема, не из за того что у них денег много или гонять любят, а потому что бензин хреновый... и степень сжатия на тех ДВС маленькая.
только 95 и менять свечи чаще в 2 раза!
Ладно ладно, не ругайте
До того всегда фигню залвал, а тут на тебе, один раз повезло?
Американцы и немцы (мерсы) делали двигатели большого объема для того, чтобы увеличить ресурс двигателя. Чем меньше сжатие, тем дольше будет служить движок. Двигатели с большим объемом и маленьким сжатием как правило миллионики.
А еще тут в ветке много говорят про детонации, вспомнилось, видел в Эмиратах забавный эпизод: стоял здоровый джип шевроле, черный (обычно у них все машины белые), за ним сидел араб весь белый, на него пялились другие арабы. Он перед ними выпендривался - стартовал с третьей, нажав тапку в пол. От шин при старте валил дым, а из выхлопушки на полметра выстреливал огонь. Вот это были детонации!!!