Добавлю свои 5 копеек.
случилась проблемка с модулем зажигания, надо было поменять.
как оказалось производят его на заводе "Делфи" . но если покупаешь делфи - это одна цена что-то 1500 руб.
а если этот Делфи пройдет через завод ГМ и на коробочке поставят, не на детале, штампик ГМ - это сразу 3-4 цены.
вот как то так
Пост № 11 но все равно спасибо)))
Toyota Allex 2002 2wd был
Peugeut 207 2008 иногда есть))
Opel Astra 1,6 MT Enjoy 2011 белый
А задний глушитель, и передняя труба с гофрой как? Не развалятся через год?
Не могу сказать, но за эту цену можно поменять трижды клариус, чем 1 раз оригинал.
Я себе заднюю банку взял на разборке от турбы - прямой патрубок с хром насадкой. Купил ещё молдинг бампера за 700 руб и всё стало красивше, чем было. А вот среднюю часть поставил Клариус, но сразу прокрасил термокраской на всякий случай. Пока и полгода нету ей...
Жестянка и Пластик
Хорошие: только оригинал
нормальные: Johns, Klokkerholm, Van Wezel, Schlieckmann, Bodyparts, Api, TYC
плохие: Signeda (литва)
тут надо понимать вот что... пресс форма, в которой отливаются кузовные панели для оригинала меняется каждые 10тыщ экземпляров, для неоригинала раз в миллион. это приводит к тому, что при сборке на неоригинале иногда появляются зазоры в несколько миллиметров. а иногда и не появляются) всё зависит от того, какой по счёту экземпляр вам достался с момента обновления той самой формы... угадать сложно конечно, но боятся этого не надо. при сборке автомобиля эти самые зазоры выставляются и способ сделать это нормально есть. просто хреновый танцор слесарь будет просить только оригинал, а нормальный проковыряется лишний час, но всё соберёт как надо. сигнеда просто вообще ни в какие рамки не укладывается - там пресс формы делал сальвадор дали с шизой головного мозга
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus - это вендор у бмв, мерседеса, вага
Не хорошие: всё остальное держать крышку капота или багажника обычно не в состоянии
Прокладки
хорошие: Victor Reinz, Elring
нормальные: Glaser, Goetze, SWAG, Nipparts, NK
Не хорошие: Topran, AJUSA, Hanspries
Ремень ГРМ
хорошие: Contitech, Mitsuboshi
нормальные: Gates, Dayco, SWAG, Nipparts
Не хорошие: Febi, Ruville и все остальное,
Ролики ремня ГРМ/ПОДШИПНИКИ ПОДВЕСКИ
хорошие: SKF, INA, Luk, Koyo, NSK, NTN
нормальные: Lemforder, Febi, Ruville, SWAG, Nipparts, FAG
Не хорошие: Meyle, Hanspries, Topran, Dello
вообще всё что касается подшипников для европейского автомобиля упирается в три завода. Ina, SKF или FAG. первые два делают качественные подшипники и например на W210 подшиник ступицы от SKF живёт дольше оригинала, фаг делает что то нормальное только для оригинала и на большее у них мощностей не хватает. то же самое в японии. достойные - Koyo и NSK. остальное хлам
Сальники и Колпачки
хорошие: Victor Reinz, Elring (страна происхождения не важна, важно, чтобы не подделка была)
нормальные: Goetze, Glaser, SWAG, Nipparts, NK
не хорошие: Ajusa, Topran, Hanspries, Febi
Насос масляный
хорошие: оригинал
нормальные: Kolbenschmidt, Febi, SWAG, Meyle, Nipparts
Не хорошие: Dello
Пыльники/Отбойники амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge, Sachs
нормальные: Febi, SAG, Nipparts, NK, Febest
Не хорошие: Meyle, Ruville, Dello, Hans pries
Пружины
хорошие: Bilstein, Spidan
нормальные: Kayaba
Не хорошие: K&F, Lesjofors и все остальные. потому что идут на хитрость - более тонкий бюджетный виток пружины относительно оригинала, и хоть и добавляют самих витков, но пружина "садится" ОЧЕНЬ быстро. всем тафтология!
Рычаги|сайленблоки|стойки стабилизаторов|шаровые опоры:
хорошие: Lemforder
нормальные: TRW, MooG, SWAG, Febest, Nipparts, NK
Не хорошие: Febi, Herzog, Jp Group, Dello, Sfec
по большому счёту сайленблоки в рычаге меняются один раз. ко второй замене разбивает не только сайленблок, но и втулку рычага, и либо надо использовать ремонтный размер сайленблока (что есть далеко не для каждого случая), либо менять рычаг целиком.
Тормозные диски
хорошие: оригинал, Textar, ATE, Brembo
нормальные: Lemforder, TRW, Otto Zimmerman, NiBK
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное, Bosch
Тормозные колодки
хорошие: оригинал, TEXTAR, ATE, NiBK
нормальные: Mintex, TRW (используют слишком много стружки вместо феродо и колодки скользят и горят), Nipparts
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Bosch
самое главное: нужно стараться, чтобы диски с колодками были от одного производителя.
Фары
хорошие: Bosch, Hella, Valeo, Magnetti Marelli (перекупили бошевскую оптику)
нормальные: Depo, TYC - всё это облазит через полтора-два года.
Не хорошие: Signeda (кривая, как моя жизнь)
Детали стартера/генератора
хорошие: bosch, bosch, Valeo, Hella
нормальные: Cargo, zen, Magnetti Marelli, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие: Jp Group
Щетки
хорошие: ОРИГИНАЛ
нормальные: Bosch, Hella, SWF, Valеo,
не хорошие: Champion (везде подделки)
наледь главное не тереть... а в принципе щётки - запчасти не вечные
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus - это вендор у бмв, мерседеса, вага
Не хорошие: всё остальное держать крышку капота или багажника обычно не в состоянии
Jp Group багажника стоят полтора года, стоимость демократичная.
Последний раз редактировалось Иванович; 16.11.2012 в 12:54.
Про dello уже много везде сказано. Но добавлю своё...
По весне делал замену шестерней ГРМ, и так как сразу было куплено запчастей на много денех, решил сэкономить на расходниках, подумав что фильтр он и в африке фильтр, что с ним будет....
Взял маслянный фильтр dello (на самом деле перепутал название с делфи... больше теперь не перепутаю...). Так вот сгонял недавно в Рязань, приезжаю масло из под крышки фильтра ручьём. Откручиваю - прокладка имеет прямоугольную форму которую она приняла когла её прижало и такой формы остаётся. Полностью потеряла эластичность, при снятии развалилась на 2 куска. Пробег фильтра 10 тыс км (или 7 месяцев).
Вот так...
вопрос есть у меня теперь)))) При использовании неоригинальных запчастей (имею ввиду не салонных) при ТО иногда надо показывать сертификат на оные запчасти. Вопрос где в Питере так купить чтоб копию давали? Автодок не дает, говорят нету???
Toyota Allex 2002 2wd был
Peugeut 207 2008 иногда есть))
Opel Astra 1,6 MT Enjoy 2011 белый
Купил в спб на южном маршале коплект грм звезды натяжник в коробках АВТОМЕГА, чуть мельче буквами dello, но насторажевает больше всего цепь,она фирмы iwis кроме того что на ккоробке написано мадеин германия никокой инфы нет Может кто знает,поделитесь Заранее спасибо
Что дал поиск: Компания IWIS основана в 1916году Johann Baptist Winklhofer, назначенным членом совета торговли Королем Баварии. Первоначально, компания изготавливала детонаторы. В настоящее время IWIS - производитель таких агрегатов как: цепи управления, салазки для натяжения, натяжные устройства для цепей, направляющих для цепей, шестерни, инструменты для работы с цепями. Среди фирм - потребителей продукции компании IWIS большинство ведущих автопроизводителей: FORD, Daimler-Chrysler, GM, KIA, FIAT, Renault и др. Продукция IWIS сертифицирована в соответствии со стандартами ISO 9001 и QS 9000, обладает рядом других сертификатов соответствия (DIN EN ISO 14001, ISO TS 16949, VDA 6.1). Компания IWIS реализует детали в 25 странах мира.
Замена цепи на мерседесе: http://www.drive2.ru/cars/mercedes/2...ournal/197986/
Судя по сайту мерседес клуба на их моторы тоже ставятся такие цепи, как оригинальные!
На астре с мотором 1,4 и ЭГУР стоят рулевые тяги в оригинале с завода TRW(менял на днях).После замены тяг обязательно регулируем схождение обязательно у грамотных мастеров!!!(иначе руль в нулевом положении будет повернут в сторону!).Развальщика предупредить,что меняли тяги!!!
Обязательно уточните гарантию,вполне возможно,что положение руля нужно будет подкорректировать после пробной поездки.Это нормально.
Ребят привет. голову сломал уже с этими аналогами. Знающие люди порекомендуйте пожалуйста:
-Стойка амарт.
-Стойка стабил.
-Нижний правый рычаг в сборе с шар. и сайленб.
-Рулевой наконечник
-кулак
Так же надо:
-Бампер передний с отверстиями под омыватель и птф
-накладку под птф
-кронштейн бампера(зашелка пластиковая под фарой та что, так вроде называется)
-Крыло п. переднее
-Фара п. передняя
-ПТФ п. передняя
-Заглушка под буксировочный тросс))
На экзисте полазил, по оригиналам такая не кислая сумма выползает, уважаемые подскажите какими именно аналогами можно сэкономить, спасибо заранее.
В ответ на 16 пост(почти год прошел =)):
В оригинале идет гейтс.
Я уже на второй машине ремни использую только контитеч, по сравнению с Gates (оригинал) они не скрепят, даже при высокой влажности.
Также менял летом ремень ГРМ:
В оригинале ремень ГРМ(с клеймом GM): Gates 5603XS
Натяжитель ремня ГРМ: Ina 531 0779 10 (он в оригинале)
Паразитный ролик: взял Ina 532 0472 10, в коробке оказался Litens (в оригинале он же).
Также по личному опыту рекомендую помпы фирмы Hepu.
Astra H, 2006 г.в., Hatch, Z18XER, Черный COSMOлёт
Есть OP-COM и ELM327, прошиваю функции, скидываю ошибки. В личку.
Люди помагитееееееееееее активно изучаю форум на предмет того каких производителей запчастей(аналоги) лучше приобрести, чтобы и денег сэкономить и чтобы потом не пожалеть о том что сэкономил)...Остановился на Klokkerholm: бампер, крыло, фара, ПТФ... Всё чудесно нашёл за 4550-бампер, крыло - 2000р., ПТФ-1950рэ и фара 4200. В сравнении с экзист Бампер - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5052900A1 - 10500, крыло - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5052312A1 - 2000-4000, видимо зависит от времени доставки, ПТФ - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=50520282 - 2500...
Думаю всё, человек дешевле чем на экзисте предлагает надо брать, НО решил проверить на ЕВРОАВТО и УЖАС: вот бампер Klokkerholm - http://euroauto.ru/?option=com_retai...239&sh=19&ah=0 - 2240 рэ???, как, почему, не понимаю
Были бы деньги уже давно бы оригиналы взял и не парился, но там ещё помимо кузовни, с подвески нормально выползает + работа, а крохоборы из Ренесанса мне 38т.р. за все про все насчитали, у меня работы только на 27т.р. с покраско, козлы!!!
Спасибо всем кто отзовется, тем кто прочел мои вопли тоже)
Последний раз редактировалось Васёк87; 06.02.2013 в 00:28.
Скорее вопрс в поставщике. А вот с бампером ХЗ почему такая разница в цене. Я вообще против неродной кузовщины. Проблемы потом со стыковкой и зазорами. Ты территориально где?
Вообще кузовщину лучше бу с разборок если нет денег на новую. А так консультироватся надо с мастером который будет делать. Если нормальный он те сразу скажет что ровно не встанет. Тут проблема не в аналоге, а что из этого выйдет
а по бамперу еще если код одинаковый значит деталь одинакова (только могут гденить делать в подвале, вот и дешевле. Вживую бы его увидеть) а цена это офигивание продовца в первую очередь
Toyota Allex 2002 2wd был
Peugeut 207 2008 иногда есть))
Opel Astra 1,6 MT Enjoy 2011 белый
Подскажите, что можно посмотреть из колец и поршней по приемлемой цене и чтобы качество было? (Вопрос в том, что из-за чего может начать кушать масло? В чем может быть причина?)
из колец и поршней по приемлемой цене и чтобы качество было?
из чего выбираем? В Движок только ОРИГИНАЛ, это мое правило ИМХО
Сообщение от Astra_Megion_Club
Вопрос в том, что из-за чего может начать кушать масло? В чем может быть причина?)
1 Вытекает
2 расход на угар
3 Его кто-то украл
больше причин нет по понижению уровня.
Есл жрет;
1 МСК задубели
2. Износ ЦПГ но это по пробегу надо еще смотреть, скорее 1
Добавлено спустя 10 минут:
а по поршням присмотрись к Mahle Kolben
Последний раз редактировалось Artemy52; 06.02.2013 в 12:37.
Toyota Allex 2002 2wd был
Peugeut 207 2008 иногда есть))
Opel Astra 1,6 MT Enjoy 2011 белый
Скорее вопрс в поставщике. А вот с бампером ХЗ почему такая разница в цене. Я вообще против неродной кузовщины. Проблемы потом со стыковкой и зазорами. Ты территориально где?
Вообще кузовщину лучше бу с разборок если нет денег на новую. А так консультироватся надо с мастером который будет делать. Если нормальный он те сразу скажет что ровно не встанет. Тут проблема не в аналоге, а что из этого выйдет
а по бамперу еще если код одинаковый значит деталь одинакова (только могут гденить делать в подвале, вот и дешевле. Вживую бы его увидеть) а цена это офигивание продовца в первую очередь
Спасибо Артем за ответ. Я территориально на просвещения. Посмотрел на их сайте, да - бампер и крыло по фотке и номеру один в один, только ценник у них там не нашёл... Думаю ровно он один хер не встанет, но мужик который будет делать сказал, все будет тип топ думаю брать в Евро авто и е.....ь голову себе. В живую наверно я его увижу после того, как заплачу, если я правильно понимаю. А на новый, действительно денег нет, если бы сраное ОСАГО хотя бы 80 т..р., от заявленных 100 т.р. независимой, насчитала, не парился бы и поставил ориг всё.
[QUOTE=Artemy52;5632041]слушай, а в евро авто можно посмотреть а потом заплатить))) Он же в наличии у них
Ну посмотрю тогда завтра на него поеду, только вот на что обратить внимание для меня-делетанта это кусок пластмассы)), чтобы не кривой наверно нигде был, ну фирма производитель с номером наверно на нём должны бать выбиты?
из чего выбираем? В Движок только ОРИГИНАЛ, это мое правило ИМХО
1 Вытекает
2 расход на угар
3 Его кто-то украл
больше причин нет по понижению уровня.
Есл жрет;
1 МСК задубели
2. Износ ЦПГ но это по пробегу надо еще смотреть, скорее 1
Добавлено спустя 10 минут:
а по поршням присмотрись к Mahle Kolben
Вот ты указал на угар, вот как вариант. Но тут вышел спор с человеком, который утверждает, что не может быть угара масла, а только лишь дело, либо в поршнях и кольцах, либо выработке в цилиндрах....он в пример приводил свой микроавтобус, на котором поменяли кольца и он перестал масло есть....
давай не будем разводить флуд в этой теме Смысл в том что при износе поршневых колец (стенок цилиндра и т. д.) масло попадает в камеру сгорания и СГОРАЕТ что и есть угар. Это есть устройство ДВС внутреннего сгорания. Т.Е. есть норма расхода масла для Опеля примерно литр, в лом мануал смотреть, а если болше то возвращаемся к посту №83 и ищем причину
Toyota Allex 2002 2wd был
Peugeut 207 2008 иногда есть))
Opel Astra 1,6 MT Enjoy 2011 белый