Галерея
Группа в TelegramПрив, у меня на астре не было сигнашки, щас решил поставить, разобрали зажигания, а там нет проводов, так и должно быть?или их по обрезали?(((
Прив, у меня на астре не было сигнашки, щас решил поставить, разобрали зажигания, а там нет проводов, так и должно быть?или их по обрезали?(((
Последний раз редактировалось SVK; 06.02.2013 в 17:59.
Астраводы! Кто может выручить арендой капсулы на крышу с рейлингами на 9-17 марта? Ну или хотя бы подсказать где арендовать можно не за дорого?
Skif на Жукова Народный фитнес и магазин Сибирская охота там на втором этаже есть магазин THULE они в аренду дают боксы.Сообщение от skif
Боксу да 1500 в неделю 5200 залог. А вот дуги они не дают.
..захрустел ограничитель водительской двери,кто менял,где-почем? заказывается в сборе или пластмассколпачки,которые собственно и ломаются, можно найти отдельно??
sergi.atc у меня бывший хозяин машины менял.... у меня пока слава богу все норм...
..у тебя дверей всего 2 проще..,нашел тут тему"Ремонт ограничителя двери"оказывацца это Н-кина ешшо одна болячка..ломаюцца все вкруг,если не мазать чемнить скользким..
sergi.atc
Давай попробуем починить. У меня мой уже на подходе. За темой слежу давно.
Давай как-нибудь пересечемся и разберем твою дверь и ограничитель! Звони.
Привет, астрята!
Тема такая. С покупкой Астры, Гетц стал лишним. На нём Вебасто. Хочу снять и приколхозить к Опелю. А то Гетц не продаётся (СОБАКА), а Вебасто цену не изменит. Вопрос такой: Где снять-поставить , И имеет ли смысл, т.е. возможен ли такой ченьч?
Последний раз редактировалось SVK; 04.03.2013 в 17:16.
chevor я считаю, что смысл есть, так как данное устройство стоит не дёшево, обратись к на сколько я знаю он шарит не только в электрике и чип-тюнинге но и в предпусковых подогревателях, так как раньше занимался их установкой.
SVK
Ok! Как твой подогрев. Тип-топ? Доволен?
Да конечно доволен, уже две зимы откатал с ним, самое главное за аккомом следить и подзаряжать периодически, чтоб не подвёл в нужный момент
2 вопроса:
1) У меня почему-то время в машине стало отставать примерно на 5-7 минут. Утром настрою, днем/вечером езжу - все ок. Утром опять настраиваю...
Все началось када я поменял батарейку на брелке от сигнашки. С этим может быть какая-то связь?
2) Седня обнаружил что где-то просрал колпал с колеса
Добавлено спустя 20 минут:
такс...у дилера нету =\ ни у ЗСА ни у Сибирь-моторс...
Последний раз редактировалось Авель; 12.03.2013 в 05:55.
Возможно в настройках стоит галочка синхронгизации часов по RDS с радио. Хотя это редкость. Проверь настройки.
Это вообще не вопрос. Колпаки очень часто продают на форуме примерно за 2,5 комплект в идеальном состоянии. Так что поищи
Да, стоит. Только галочка и раньше стояла...
Здравствуйте, подскажите, что делать, когда завожу машину не прогретую всё норм, если потом заглушить и опять завести загорается чек, в чём причина не понятно, сожет на диагностику надо?где её лучше сделать?
Последний раз редактировалось SVK; 13.03.2013 в 22:27.
eLbF самодиагностику педалями не делал?
Обратись к Skif, он занимается диагностикой, может прямо подьехать Вот только профиль у тебя не заполнен к сожелению.
eLbF
Машина то какая?
Привет! Помочь с диагностикой могу только в выходные, я щас далеко от Омска.
P.S. Не плоди темы, есть отдельная же
Доброго времени суток! Подскажите или дайте ссылку, на astra J возможно самому диагностировать ошибки как это реализовано на astra H?
Всем привет! Прочитал данную тему до конца . Судя по симптомам, у меня та же проблема. Но немного иного характера. Когда утром еду на работу, а вечером с работы, то все норм. Машина ведет себя как и раньше. Но когда поездишь весь день, то обороты ведут себя не совсем адекватно. Могут не падать ниже 1100 об/м. И тогда начинаются точно такие же симптомы: свист под капотом, синий дым из трубы. По поводу откручивания крышки маслозаливной, не пробовал, так как обычно при появлении данных симптомов, обычно подъезжал уже к дому. А утром опять все отлично. Когда обнаружил данную проблему в первый раз, то дым очень обильно вылетал из трубы. На утро обнаружил что масло на минимальном уровне, долил. Раньше масло никогда не кушала. Теперь уровень на максимуме, но и дыма особо сильно не видно. Вопрос в следующем: действительно ли это выходит из строя клапан вентиляции картерных газов? Стоит ли шаманить с выводом патрубка от клапана к земле? И какие последствия будут при этом? Спасибо заранее
Это точно на 95% он! А не постоянно- это может быть связано , например , с забитостью корпуса клапана гарью и отложениями, которые сами затыкают появивщееся отверстие. Кстати, маслозаливная крышка и при отсутствии симптомов будет открываться с трудом..
Это решать тебе. Если надо ездить, а клапана на замену нет, можно "зашаманить"! Но ты будешь ездить на неисправной машине!
Особых последствий от сброса картерных газов в атмосферу не будет. Ты же тему всю читал?! Люди ездили...
Помнится на Жигулях делал так. Зимой только нужно смотреть, а то может налипнуть снег или конденсат в шланге застынет, тогда масло попрет из движка изо всех щелей.
А если попробовать щуп слегка выдернуть, а не мастрячить шланг?
Все привет. Вчера вывел шланг, машина заработала идеально. Пока на время пойдет, а в мае будет возможность привезти новую крышку из Турции. Всем спасибо за советы!
Когда выдергивал щуп, обороты начинали прыгать от 700-2000 примерно)
Щуп нельзя. Он в трубке, а конец у поверхности масла, будет выкидывать масло и вверх, ну а там весь двигатель и ГРМ закидает.
Это объснимо малым диаметром трубки, которого не хватает, а открывание горловины тоже сбивает обороты..
Друзья, у кого-нибудь возникали проблемы с компрессором кондиционера (при включении тарахтит, но при этом холодит отменно)? Если были похожие проблемы, где ремонтировались и вообще возможно ли отремонтировать в Омске компрессор, потому как везде отказываются даже разбирать смотреть, сразу на замену отправляют (компрессор фирмы Делфи). Седас сразу как вариант отметаем, потому как там одни дубы и по их словам они ничего кроме заправки и устранения течи не делают, остальное (цитата) "только в Москве".
masikyan
Ссылка хорошая, читал раньше, только делать самому - не совсем подходящий вариант. Это во-первых. Во-вторых, нужно точно определить, что проблема именно в муфте или в подшипнике, а не в самом компрессоре. Пока только в термомире (около ПП № 9) посоветовали скинуть ремень и покрутить шкив компрессора, если не тарахтит - значит муфта (подшипник). Теперь думаю как бы скинуть ремень в обычных дворовых условиях при минус 5.