выпало много снега, буксовал до появления характерного запаха жжённого сцепления...
вопросы в студию))
1)насколько это чревато какими то последствиями?
читал, что при перегреве сцепления машина отказывается ехать...
2)сколько по времени надо буксовать, чтобы перегреть сцепление?
3)сколько времени понадобиться сцеплению, чтобы остыть после перегрева?
Когдя я забирал машину, ОД предупредил, что Изя не любит пробуксовок, это может стать причиной изменения точки схватывания!!!
пока изменений в работе "изика" не замечено, работает как и до пробуксовки...
ну тогда не парься...Сообщение от ViekAnd
Когда ты буксовал на снегу вряд ли сцепа пробуксовывала, по логике мозги изика полностью отпускали виртуальную педаль сцепления.
А когда ты на механике буксуешь, то ты не полностью педаль сцепления отпускаешь? Ключевой факто не то,до конца ли отпускал, а то сколько раз подряд ты его вообще вжимал за короткий промежуток времени.ну тогда не парься...
Когда ты буксовал на снегу вряд ли сцепа пробуксовывала, по логике мозги изика полностью отпускали виртуальную педаль сцепления.
Автор не парься-чуть поджарил сцепу...
Именно что полностью...а зачем его периодически выжимать? Если конечно не раскачивать авто.....
Ушедшая точка схватывания и поджаренное сцепление - цветочки, а вот ягодки могут быть такими
Андрей 515
А смысл буксовать без раскачки?
А это не ко мне вопрос.... И вообще, как там автор буксовал?
Да это я к тому что как правильно всё это делается в раскачку, почему и горит сцепление что на механике, что на изике, что в автомате фрикционы перегреваются и точатся...
Ну на изике особо-то не покачаешься.....ИМХО
100% не покачаешься
поэтому с большой опаской всегда еду по сугробам, не дай дог перегреть сцепу и встать..
поэтому повторю вопросы, кто знает ответьте, ПЛиииЗЗЗ
.
есть смысл сделать точку схватывания
ну как не покачаешся это возможно просто этого как следует не сделать...
но когда заезжаеш во двор и не видиш приличных мест для парковки то притупляется чуство страха за изю и перегретое сцепление нужно нажимать педаль газа буквально 1-2 сек потом отпускать полностью и по новой при это машуна немного скатывается назад ( вперед) что дает хоть какоето подобие раскачки
У меня такая ситуация: гараж расположен под небольшой горкой, да ещё и по прямой не выедешь, так как перед гаражом ограниченное пространство, приходится выруливать в сторону,выехав наполовину грубо говоря. Иногда при выезде с первого раза не выедешь, поэтому машина откатывается назад в гараж на включённой передаче - как это сказывается на сцеплении?
мне кажется неочень благоприятно
ну не знаю. я на изике качался. правда в не очень глубоком снегу.
весь прикол в том в игре газом.
хотя конечнов каше приходилось и за лопату браться
Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
точно так же как на механике когда выжимаешь при включенной передаче сцепу.
то бишь нормальный естественный износ.
изик по сути та же механика просто сцепа управляется компьютерными мозгами, а не человеческими.
во и я про тоже что раскачаться можно ( но не как на ручке )
если я правильно помню мануал, то раскачка возможна и это не смертельно для изи
я вчера залезла в снег, на котором машина не очень то поехала, то есть, передние колеса закопались. при попытке ее раскачать немного включила заднюю передачу, но она почему-то моргала!и так 2 раза!что это может быть?в итоге включилась и мы благополучно вылезли из снега
Уже 2 раза застревал возле дома, раскачаться действительно не получается... Теперь ставлю только на расчищенные площадки, т.к. машина закапывается моментально! На механике было проще найти место 8)
Лопата в багажнике вам поможет ))
всегда вожу саперную лопатку, но откапывать колеса дело непростое, низкий клиренс ослажняет сие действие, поэтому предпочитаю звать прохожих поталкать меня)))
Раз появился запах жженого сцепления, то ничего хорошего. конечно, не произошло. Произошел перегрев сцепления. Что при этом происходит? Примерно следующее. Перегревается как диск, так и корзина сцепления. Кроме повышенного износа, возможно коробление диска сцепления и/или корзины. При этом желательно заехать в сервис и сделать адаптацию точки схватывания, поскольку при повышенном износе увеличилось расстояние. Но, если диск покоробился от перегрева, то прилегать он все равно будет неплотно (не по всей поверхности). Минимальный ремонт заключается в замене диска и корзины сцепления - примерно 22 тысячи рублей. Если ездить до предела, то можно доездится до замены и выжимного подшипника (с цилиндром) + еще 11 тысяч, а в пределе до замены блока привода передач (27-30 тысяч) и привода сцепления с блоком управления - 50 тысяч (или одного из этих блоков, какой раньше сломается).
Макар111
Не пугайте людей! Разовый запах не так страшен, как вы описали! Более того-при перегреве сцепы у вас F на дисплее и фига с маслом при попытке включения передач. Адаптацию периодически делать конечно обязательно надо. При нормальной езде сцепа живет до 60-70 тысяч, это норма(есть конечно и по 90 ходят, но это уже реже) и при этом полюбому хоть раз был запах жареного сцепления. По суммам, которые вы написали-это по ценам дилера. А так по идее все в разы дешевле. Полностью сцепа с корзиной и выжимным с работой -21т.р. Блок управления б/у-до 20т.р. вполне можно найти.
От того что у тебя сдохнет на ходу сцепа, ничего не произойдет, заменишь так же корзину диск и выжимной, блок управления не должен накрыться, а так на после 100 тысяч у многих щетки в блоке выжимного стераются их просто перепаивают, я лично на 5 штук перепаял их.
Макар111 а выжимной надо менять по любому если меняешь диск и корзину, а то получится бред, спеца новая, отживет к примеру пол жизни и к этому времени у тя выжимной сдохнет, и по кругу снова менять предлагаешь?
Понятно дело, что от разового запаха всего этого не будет, но если на все класть с прибором, ездить с буксующим сцеплением хотя бы пару дней - то можно и доездиться. А диск с корзиной примерно 10800, да выжимной 11 тысяч, да работа 8 тысяч, вот и считайте. Конечно, если Вы в Москве живете, то можно и подешевле обойтись, а в регионах - тяжело.
Макар111
Диск с корзиной LUK 7 т.р., выжимной SACHS около 6 т. Такой комплект с завода идет. Так я брал. работа 7-8 да. Про регионы-конечно тяжелее, но можно с доставкой попробовать купить. ЗЫ:по факту, дружок у меня есть, Астра 5д у него, тоже на роботе, брал новой. Недавно встретились, поговорили о машинах, на мой вопрос про адаптацию-большие глаза в ответ. Я не делал и не знаю, и буксую периодически. Чувствую доездится тоже. Сам сейчас буксовал, зима же. Вот надо загнать на адаптацию будет, но не горит. А так да, согласен, что если класть то пипец настнет. Просто перед покупкой изи надо хоть форумы читануть и узнать чего она боится и как это лечить. Тогда все будет отлично. У меня уже фобия по машине пошла, со знакомого сервиса выгоняют со словами, что все у тебя отлично, все исправно, не езди к нам из-за каждого скрипа.
Т.е нужно делать адаптацию сразу после покупки нового авто???
Mr.Bobby
Даже не знаю на самом деле. В принципе можно через пару тысяч. Я недавно был на адаптации и диагност сказал, что пока нормально едет нехрен и делать ее, блок подстраивается типа. Меня смутило другое-я менял все в сборе 8000км назад и сейчас уже 10.31мм. Езжу в ручном режиме, не буксую, всегда на нейтраль сбрасываю, а 2 мм куда то ушли уже. Пипец вобщем. Походу через год снова диск менять, но почему оно так сожралось-не понимаю.
Галерея
Группа в Telegram