Галерея
Группа в Telegram
Вот может кому интересно (для тех кто стоит перед выбором что лучше взять)
Вот может кому интересно (для тех кто стоит перед выбором что лучше взять
Заказная статейка ИМХО.
ЩЗС уже давно катается, а Type-R тока-тока появился. Ясен пень надо его раскручивать, чтоб бабла срубить!
Вот я так сразу же подумал. Вообще самому надо покататься на том и на другом и подобрать уже под себя авто. Нелтзя говорить, это лучше, а эта хуже ИМХОСообщение от AlexETi
Меня больше всего убило то, что говорят мол дизай у цивика лучше.
Вот уж что-то но дизайн к объективным показателям точно не отнесешь.
Как сказал мой друг"Я никогда не буду ездить на авто, у которого вместо кнопочек леденцы, а внутри все как в космическом корабле ребенка!"
В журнале TOP GEAR был большой тест горячих хэчей, 5д и опц там тоже были.
Хотелось бы услышать на чем основывается ИМХО.....но боюсь,ничего кроме ЖОПЕЛЬ круче всех на свете не услышу,ибо по посту видна изначальная лузерская позиция....лузери дальше!
А таких лузеров как ты даже с лузеровских сайтов типа ffclub выгоняют?
чу...шавачка загавкала,защищая своего хозяина....
А таких лузеров как ты даже с лузеровских сайтов типа ffclub выгоняют?
Прямо из стать пункты по которым Цивик лучше:Хотелось бы услышать на чем основывается ИМХО.....но боюсь,ничего кроме ЖОПЕЛЬ круче всех на свете не услышу,ибо по посту видна изначальная лузерская позиция....лузери дальше!
1. "Astra OPC может выглядеть вполне агрессивным и спортивным «хэтчем», но лишь до тех пор, пока рядом с ней не окажется Honda Civic Type-R." Объективно???? Не уверен! А вот и аругменты: "Большая площадь остекления, короткий капот и треугольные патрубки выхлопной системы - благодаря этому набору даже стандартная версия машины похожа на помесь спорткара из мульфильмов манга и космического истребителя из «Звездных воин»." Для кого-то это круто, но я как-то не стронник игр в звездыне войны.
2. Достаточно заглянуть в салон: спортивные кресла с интегрированными подголовниками, грамотно подобранная цветовая гамма и алюминиевый шар рукояти короткоходной коробки передач - полный набор «уличного болида». Опель стал ууже сильно сливать. Опять же субъективно.
3. В целом, салон Astra OPC не заставит забыть, что ты сидишь в «гражданском» автомобиле, в то время как Honda немедля покрывает пеленой забытья серые будни. О да. Я уже весь трепещу. Опять же кому-то кнопки леденцы и куча панелек не по душе.
4. Рабочий диапазон традиционно оборотистого для Honda мотора размечен почти до восьми тысяч, при этом ограничитель срабатывает (где еще вы такое видели?) уже за пределами красной зоны, примерно на 8500 оборотах в минуту.
Действительно круто. Кто бы мог подумать. Наметился явный лидер.
5. Абсолютно предсказуемая траектория в сочетании с филигранно четкими и быстрыми откликами на манипуляции рулем позволяют легко совершать самые крутые манёвры. В пределе Civic проявит недостаточную поворачиваемость, но цельный характер шасси позволяет заблаговременно понять и почувствовать все нюансы его поведения. Astra OPC поначалу кажется не такой простой, но более увлекательной в управлении. Но по достижению предельных режимов она также начинает скользить лишь передними колёсами, слабо реагируя на корректирующие воздействия.
Я бы сказал так "те же яйца, вид сбоку!"
6.И все-таки идею «заряженного» хэтчбека лучше выражает Honda. У Civic Type R есть на руках все козыри: высокооборотистый мотор, легкость в налаживании связи водителя с машиной и, наконец, более яркая внешность, которая в кругу любителей скоростных машин играет далеко не последнюю роль.
Вот в общем-тои резюме. Самое главное дано точное определение любителей скоростных машин. Непрменный атрибут - яркая внешность. Да лохи, которые CL600 покупают. Если только не в ярко оранжевом цвете.
а по мне цывег больше нравицо
наверное к внешнему и внутреннему виду gtc/opc приелсо уже
И 25 пунктов по которым OPC лучше опущены и кто тендециозен?Мания преследования - это болезнь,как впрочем и комплекс неполноценности,который заставляет искать везде заговор!
Прямо из стать пункты по которым Цивик лучше:Хотелось бы услышать на чем основывается ИМХО.....но боюсь,ничего кроме ЖОПЕЛЬ круче всех на свете не услышу,ибо по посту видна изначальная лузерская позиция....лузери дальше!
1. "Astra OPC может выглядеть вполне агрессивным и спортивным «хэтчем», но лишь до тех пор, пока рядом с ней не окажется Honda Civic Type-R." Объективно???? Не уверен! А вот и аругменты: "Большая площадь остекления, короткий капот и треугольные патрубки выхлопной системы - благодаря этому набору даже стандартная версия машины похожа на помесь спорткара из мульфильмов манга и космического истребителя из «Звездных воин»." Для кого-то это круто, но я как-то не стронник игр в звездыне войны.
2. Достаточно заглянуть в салон: спортивные кресла с интегрированными подголовниками, грамотно подобранная цветовая гамма и алюминиевый шар рукояти короткоходной коробки передач - полный набор «уличного болида». Опель стал ууже сильно сливать. Опять же субъективно.
3. В целом, салон Astra OPC не заставит забыть, что ты сидишь в «гражданском» автомобиле, в то время как Honda немедля покрывает пеленой забытья серые будни. О да. Я уже весь трепещу. Опять же кому-то кнопки леденцы и куча панелек не по душе.
4. Рабочий диапазон традиционно оборотистого для Honda мотора размечен почти до восьми тысяч, при этом ограничитель срабатывает (где еще вы такое видели?) уже за пределами красной зоны, примерно на 8500 оборотах в минуту.
Действительно круто. Кто бы мог подумать. Наметился явный лидер.
5. Абсолютно предсказуемая траектория в сочетании с филигранно четкими и быстрыми откликами на манипуляции рулем позволяют легко совершать самые крутые манёвры. В пределе Civic проявит недостаточную поворачиваемость, но цельный характер шасси позволяет заблаговременно понять и почувствовать все нюансы его поведения. Astra OPC поначалу кажется не такой простой, но более увлекательной в управлении. Но по достижению предельных режимов она также начинает скользить лишь передними колёсами, слабо реагируя на корректирующие воздействия.
Я бы сказал так "те же яйца, вид сбоку!"
6.И все-таки идею «заряженного» хэтчбека лучше выражает Honda. У Civic Type R есть на руках все козыри: высокооборотистый мотор, легкость в налаживании связи водителя с машиной и, наконец, более яркая внешность, которая в кругу любителей скоростных машин играет далеко не последнюю роль.
Вот в общем-тои резюме. Самое главное дано точное определение любителей скоростных машин. Непрменный атрибут - яркая внешность. Да лохи, которые CL600 покупают. Если только не в ярко оранжевом цвете.
Мдя, что-то вроде из серии "Ты дурак, нет сам дурак".чу...шавачка загавкала,защищая своего хозяина....
А таких лузеров как ты даже с лузеровских сайтов типа ffclub выгоняют?
Каждый выбирает то что ему нравиться, а говорить, что Опель гавно, нет форд отстой - это дет сад какой-то. (до тебя дошло, мудила ff2fun?)
Приведи эти пункты???
Работа КПП/Управление тягой (0,8) Пусть и так!
Реакции в скольжениях (1,3) Автору видее.
Климатическая система (0,8) Почему????
Основные органы управления/передние кресла (1,5) ???
Обзорность (1) Обзор назад? на такой машине мне кажется не очень актуально.
Второстепенные органы управления (0,5) Ну, то что подрулевые переключатели не фиксируются наверно так не понравилось автору!
А вообще + ко всему Опель мощнее и дешевле.
Шавачка,ты мозги-то не напрягай,не дано это тебе.....а выводы ты заюбьютефалские сделал.....
Мдя, что-то вроде из серии "Ты дурак, нет сам дурак".чу...шавачка загавкала,защищая своего хозяина....
А таких лузеров как ты даже с лузеровских сайтов типа ffclub выгоняют?
Каждый выбирает то что ему нравиться, а говорить, что Опель гавно, нет форд отстой - это дет сад какой-то. (до тебя дошло, мудила ff2fun?)
ff2fun
Ладно бы ты по делу возникал тут, а тож ни х*я не разбирашься.
AlexETi, что ты ему доказать пытаешься, это же убогий человек, он не поймет
Просто люблю аргументированный спор. А он нехороший человек не аргументированно спорит!ff2fun
Ладно бы ты по делу возникал тут, а тож ни х*я не разбирашься.
AlexETi, что ты ему доказать пытаешься, это же убогий человек, он не поймет
ff2fun
ты же никогда в лицо никому ничего не скажешь. а если позволишь себе лишнее - )). я не знаю, зачем люди срываются на разговоры с тобой. ты же ничего полезного никому не посоветовал, никому не помог. уважать тебя не за что. не думаю, что ты стоишь всех сообщений, которые тебе написаны.
а если ты всё же крут - и готов показать всем тем, кому ты здесь хамил, насколько ты состоятелен - думаю многие будут только "за".
Ну и вторую часть из своего пункта 5 добавь....
"В пределе Civic проявит недостаточную поворачиваемость, но цельный характер шасси позволяет заблаговременно понять и почувствовать все нюансы его поведения. Astra OPC поначалу кажется не такой простой, но более увлекательной в управлении."
Опустили Астру по самое не балуй?
Да и из таблички сивик опережает опель только в 4! позициях!
А что касаемо дизайна,ты будешь смеяться,но большинству больше нравиться сивик! Хотя признаю - трехдверка неплоха!
И еще я тут порылся на форумах в плане сравнения машин и о чудо везде "наша <нужное подставить> лучше <подставить любое>"!
И еще раз повторяю везде искать проплаченность и громогласно заявлять об этом есть лузерство!Ибо людей много,равно как и их мнений!
Приведи эти пункты???
Работа КПП/Управление тягой (0,8) Пусть и так!
Реакции в скольжениях (1,3) Автору видее.
Климатическая система (0,8) Почему????
Основные органы управления/передние кресла (1,5) ???
Обзорность (1) Обзор назад? на такой машине мне кажется не очень актуально.
Второстепенные органы управления (0,5) Ну, то что подрулевые переключатели не фиксируются наверно так не понравилось автору!
А вообще + ко всему Опель мощнее и дешевле.
Игорешенка, мальчик мой, вот ты и ответь зачем ты срываешься на разговоры со мной?
Всё это субъективно , хотя бы только потому, что для машины такого рода внешний вид , по мнению автора придающей ей спортивности(очень субьективно) - не на первом месте ( с каких пор большая площадь остекления и короткий капот стали атрибутами спортивности ?)
А так у ОПС есть два плюса перед цивиком меньшая цена и турбина , делающая его объективно быстрее и оставляющая возможность для увеличения мощности , в отличии от форсированного атмосферника цивика.
Я бы еще понял если бы автор привел конректное сравнение динамики и управляемости!!! а не шарика ручки КПП, обеих машин в цифрах - а так - покатались и сделали вывод - хонда лучше - это хонда , а опель тоже ничего , но опель
дешево,игорешенка,мальчик мой!
С учетом того, что у меня девушка в этой сфере крутить могу сказать, что из целого журнала дай бог чтоб пару статей были от сердца. Остальное все заказ.
А вообще о чем я и говорил, кому-то нравится одно, кому-то другое.
Но говорить что дизайн одной машины лучше другой. Причем преподносить это как объективную реальность - по меньшей мере СМЕШНО!
Вот интересно,а зачем раскручивать автомобиль,на который и так очередь на два года?
Чтобы меньше очередь не становилась!Вот интересно,а зачем раскручивать автомобиль,на который и так очередь на два года?
Вот интересно,а зачем раскручивать автомобиль,на который и так очередь на два года?
Так очередь не потому что машина ооочень популярна , а потому, с квотами для нашего рынка хонда не расщедрилась. Если б квоты были бы побольше цивики на дороге появлялись бы чаще , а сейчас всё еще редкая машина , что впрочем ей в плюс , тех же GTC как грязи куда не посмотриширпотребом стала
Хотите честно? Я бы и тогда и сейчас вместо Опеля взял Хонду, если бы по деньгам похоже было.
Если сравнивать Астру 1,8 и хонду 4 Д 1,8 то по дньгам тоже получается непонятно в чем проблема.
Астра-серийный автомобиль с лёгким намёком на спортивность, Цивик-серийный автомобиль, который выглядит круто, а на деле... к тому же дизайн прямо говоря на любителя.
Погремушка (ИМХО!!!) Кстати никто не слыхал как cr-v после 50тыс. звенит?
Как астра после 20тыс?
Кстати никто не слыхал как cr-v после 50тыс. звенит?
