Да педалями можно я думаю, вот такие ошибки должны бытьСообщение от Free12
P0520 Цепь переключателя/датчика давления масла в двигателе Низкое напряжение IPC (Приборная панель) C-018
P0520 Цепь переключателя/датчика давления масла в двигателе Высокое напряжение IPC (Приборная панель) C-018
И что странно, больше ошибок связанных с маслом нету, кроме инфы на приборку про замену.
действительно ребус...
Ошибок к сожалению нет.Даже скажу так лучше бы они были
мне кажется что про датчики, провода, лампочки можно забыть, дело в давлении в натуре. Практическое отсутствие масла в фильтре подтверждает... Может быть что то в магистралях, типа закупорки какойнить куйнёй? она там шевелится, то заткнёт, то подвинется. Может и в заборе и на выходе с насоса...
Масло напрямую с насоса идёт в охладитель,но прежде чем в него попасть масло под давлением должно преодолеть клапан то есть толкнуть его чтобы протечь и потом оно попадает в фильтр ну а дальше знаете.Клапан трогал двигается легко.
ну это понятно, обратный клапан.... вот тока где он стоит, не в насосе самом?
А в масле может быть проблема?
В охладителе снизу.
Может 0w30 залить.А37 у тебя 5w30 залито?
у меня 5-30, на лето 5-40. Смысл в нулёвке? до -20-25 они абсолютно одинаковые... Первая цифра это вязкость/текучесть при низких температурах, вторая при рабочих, 90-110...
марка масла у тебя какая?
Ты смотрел то что я тебе отправил?
Да
Ликви Моли топ тек 4600марка масла у тебя какая?
у меня то-же самое...
А если редукционный сбрасывает даление,то какая-то часть масла полюбому должна идти в ДВС?
Бывает разные инженерные решения, есть которые излишки отправдляют на вход насоса, т.е. по кругу гоняет а есть которые сливают в поддон(раньше у всех так было вроде... Как у нас, вопрос...
Тот клапан (регулирования давления), который находится за компрессором кондея смотрел???
Датчик поменяли именно тот что на картинке???
Но если редукционный клапан сбрасывает излишки давления, то давление в двигателе теряться не должно? Может у меня очень высокое давление и редукционный клапан все масло сливает в поддон
Клапан тот смотрели ходит нормально не зависает
Датчик тот что на картинке.
Ну тогда я не знаю...
Ты тока не пропадай, расскажешь потом в чём была проблема...
Самому интересно.расскажешь потом в чём была проблема...
Ну интересно в чём была причина?
Редукционный клапан сбрасывает излишки давления, давление в двигателе теряться не должно поидее, все что лишку фтопку. Клапан настроен что если высокое давление, открывается и убирает излишки, давление упало и клапан закрылся, давление пошло в систему. Вот если он прослаб или подклинивает то всё может быть..
не томи
Машина сама себя отремонтировалаМожет что-то по электрике было датчик давления еще завязан с чем нибудь?
Таки давление было?
Я же тебе сразу посоветовал, чтобы исключить электрическую часть, вкрути механический манометр.
с эбу, я же писал... сигнал с него считывае эбу а дальше что она с ним делает фигзнает...
Вероятно обрабатывает,далее (по зашитой программе) в зависимости от полученного сигнала посылается либо нет сигнал на индикатор (на приборке). Как то так?
Так значит давление физически было,а индикация говорила об обратном? Косяк в ЭБУ?
так, я об этом и писал, что у нас уже не тазы где провод от датчика идёт на массу и к лампе.
Это понятно.
Топикстартер выложил фразу,что его авто самовылечилось,а мы тут головы ломаем как.
Предположу, что эбу ещё берёт информацию с датчика уровня масла...
есть такой параметр в опкоме...
Дай опком-а попользоваться, поизучать, с возвратом.
У меня машина в Иваново стоИт. Может передашь? С меня пивАс!)
а назад как? ко мне люди ездят чё нито подшаманить...
Да, действительно, с возвратом сложнее))).
Ладно, может куплю, ценник гуманный.
Галерея
Группа в Telegram
