Если подходить с точки зрения механика,то глушение клапана ЕГР ничего криминального не имеет.Ибо, его придумали для выполнения норм экологии.Но! Появляются проблемы с электроникой машины.Я не электронщик,но со мной работают такие ребята.Как минимум Вы получите некорректную работу воздухомера,а как с этим бороться , это нужно спрашивать у Богов электроники.Сообщение от чели челиос
кнова
Дизелю нужен воздух,а не СО2. Иначе воспламенения в камере не будет.
Согласен. Но на хх его избыток, поэтому идет замещение, что бы было меньше пообочного продукта, как оксидаазота.
такое мнение и у нас сложилось.спасибо Вам... ещё раз всё подтвердилось.
кнова
Возможно,я не настолько глубоко знаю продукта сгорания.
сам принцип нам известен. Говорят что в случае глушения егра повышается температура горения смеси в цилиндрах, так как кислорода избыток. Егр замещал излишний кислород ОГ. На расходомер воздуха, егр сечас никак не влияет, расходомер контролирует работу.. процент открытия и соответственно процент уменьшения прохода воздуха через ДМРВ.. с этим мы уже все разобрались...
чели челиос
Всегда рад помочь.
А37. Не повышает.
Кстати, как вариант, достаточно перектыть выпуск из трубы. То похоже и ошибки не будет, пускай себе как хочет открывается-закрывается клапан рециркуляции
в свое время я тоже так думал. смею заверить что повышает а если точнее "то выхлопные газы уменьшают температуру горения смеси" постарался процитировать по памяти.. вообще эта ветка про масло, если есть желание давайте в тему профильную?
Что бы это утверждать, нужно объяснить несуществующую кинетику, но с легкостью могу объяснить обратное.
Давайте хоть по этому поводу не будем устраивать спор.
А как вам вышеуказанная метода отключения клапана?
никак.. я не отключал, не собираюсь и даже не заморачивался.хорошо, согласентолько не в этой теме, есть тема про егр, давайте там я вас выслушаю?
Спасибо. Не хочется. Поднадоели мне объяснения.
ну как обычно.. а если я вам вброс с бошевского каталога сделаю прямо сейчас, вы согласитесь?
а у меня тоже есть возражения по написанному Вами.но эту тему засирать больше не охота.
сами почитайте на досуге, я вам лично презент сделаю, ваш любимый бош описывает нашу систему. Там есть и про егр... прочитайте а потом раскажете, только честно, ОК?
Соглашусь, можете не делать. Не интересно мне это.
По прошлому спору: Видео: масло ЛМ, мороз, правда не -36С, жидкостной подогреватель. ...и холодное масло внизу поддона.
Аплодисменты. Занавес!
а кто то говорил что масло нагревается? лично я говорил что оно в минусе будет всегда, до запуска мотора, по крайней мере... а кто говорил что оно замерзнет и потеряет вообще всякую текучесть?с чем? что температура повышается при глушении? если да. то похвально...
да нет уж.рановато пока.этот гидроник фриз за пол часа нагреть толком не смог,а он ведёт про масло какие то разговоры.масло греется от передаваемого по железу тепла,но это только,когда фриз нормально прогревается и не до плюсовой температуры и конечно же слоями...единственное полезное с видео для себя подчеркнул,что можно тестером температуру масла проверить,если он рабочий,а не такой как на видео...если найду провод для замера температуры от своего тестера обязательно проверю таким же образом.но у меня фриз будет 50гр. и после 90минут работы подогревателя.
а дальше антракт и опять открывается занавес.. акт второй (звучит тревожная музыка)... из темноты появится кнова и поведает зрителям как все же масло ЛМ ТТ4600, 5W30 замерзает при -36 до потери текучести напрочь... видео приветствуется или личные опыты с описаниаем, на худой конец ссылки с сайта морозкооил.ком , а вот потом уже "финита ля комедия", занавес, аплоуз, цветы и все как положено...ферштеен?
чели челиос+
А37 +
Да,это тоже моё МНЕНИЕ!
Вот вы где тут бодаетесь
да.мы здесь...скоро будет самое интересное.
кнова.
я нашёл провод для измерения температуры на тестере и проверял его сегодня весь вечер,чтоб правильно показывал...всё удачно.
далее предлагаю заключить пари по поводу хоть какого то нагрева масла в поддоне.у меня уже измерена температура фриза,масла двигателя и жижи в автомате.всё одинаково практически и после простоя пол дня.завтра будет проверка после работы подогревателя 1час,т.к. мороз не сильно большой,но нам главное засечь увеличение темпертуры масла...что Вы можете предложить за пари?признаюсь честно,что я не на 100% уверен в своём успехе,однако не считаю себя двоишником по физике.
Чели,как читаешь?
Дай нам тоже
что читаю?
Чели, не утруждайте себя, то что делал автор на видео мне проще сделать программой расчета тепловых полей (с учетом термической неоднородности и теплопроводных включений).
И если вы сомневаетесь разбираетесь ли вы в физике или нет, то скажу вам, что абсолютно не понимаете теплофизику.
А если бы понимали, то не делали бы лизь-мызь.
Так, для общего вашего развития, скажу, что кофициенты теплопроводности у моторного масла и у сухого дерева (хвойных пород) равны.
Или вы хотите сказать, что ваше видео переплюнет пост315? Не смешите
А37 Гигант -мысли ,чели челиос -местный , в споре должна истина появляться , а с пассажиром кто спорит тут не мысли не логики. Масло Мл. 4600 на нашем рынки как не крути одно из самых стабильных при работе в разных температурах ,на сайте Лм есть по каждому маслу тех описание товарищ не согласен ,окей . кнова вопросы по маслу можете производителю задать. К слову астра как и большинство авто ,производитель примерно гарантирует пуск двигателя до -30, как и большинство авто в этом классе , наши авто дизеля в большинстве серые из Европы , благодаря умельцам ,форуму ,смекалки до -40 пустим мотор.Немцам это в голову не придет.Клапан мудри не мудри приходиться глушить , минус от этого не известен , клапан для экологии топлива европейского и отсутствия пробок на дороги .Качество смеси в цилиндры мозги регулируют ,нам зачем думать .Воздуха больше или меньше. Авто перепрошили ,С.ф. удалили ,егр заглушили .Ошибок не выдает ,авто готово для Российской эксплуатации , адаптацию прошла . А физику физикам , мы простые автомобилисты .
ну мы не понимаем теплофизику(куда уж нам) ну и обьясните про ЛМ-ТТ-4600 и потерю текучести на примере тут озвученом? что вы нам все хвалитесь непонятно чем а по существу выговоренного вами есть что сказать? то что мы не понимаем ничего, это мы поняли а вот про масло давайте...
да нет уж.сейчас все увидят,какой Вы знаток тепловых полей друг мой...ловите:
замеры после простоя машины 5часов:
IMG_4219.JPG IMG_4221.jpg IMG_4224.jpg
а теперь замеры после работы подогревателя 60минут...дольше не когда было греть,но и этого вполне достаточно:
IMG_4226.jpg IMG_4231.jpg IMG_4230.JPG IMG_4233.jpg
так что господин всезнайка двойку себе по физике поставьте,а лучше кол и рассказуйте деткам в садике,что дуб дерево хвойное...Вы реальный балабол и теперь это доказано.
Последний раз редактировалось чели челиос; 07.02.2014 в 13:39.
чели челиос
щас шрифт №7 плучишь в награду..
да и не только...тут сейчас скажут,что фотомонтаж и кучу других глупостей...ну да его мнение меня теперь не интересует совсем.думаю всё наглядно и достоверно с экспериментом получилось,как нельзя лучше...и даже провод вогнал в масло,которое густое должно быть
Чели,как мультиметром мерить т' масла и кпп?
Галерея
Группа в Telegram