Галерея
Группа в Telegram
Если тяжелые условия эксплуатации, то можешь масло с фильтром менять каждые 7500 км., с турбиной так желательно.
Написано с Tapatalk
Если тяжелые условия эксплуатации, то можешь масло с фильтром менять каждые 7500 км., с турбиной так желательно.
Написано с Tapatalk
Друзья, толком не могу разобраться с климатом, особенно в дождь, если не вкючать кондей то все потеет, с клндеем отходит быстро но на лобовом стекле образуется иний )))) и у меня такое ощущение что когда делаешь направление воздуха только вверх, то начинает работать кондей, хотя лампочка не горит. )))) до этого был фокус без климата и проблем не было, а тут понять не могу. И надо ли крутить обе крутилки водителя и пассажира чтобы дуло на стекло с одной температурой ?
у меня такие же ощущения, т.к. в этом положении идет потеря в динамике, как мне показалось. Надо заглянуть как нить под капот и проследить работает ли компрессор кондиционера.Сообщение от Lenivec
Я проверял, включаешь мгновенный расход и смотришь, когда включаешь только наверх он подскакивает до 1.1 литра. Просто я знаю что почти на всех машинах включается кондей при повороте ручки на стекло, но при этом загорается индикатор работы кондея и возможность его отключения.
при обдуве лобового кондер вкл для осушения воздуха
Так он включается постоянно я так понимаю и его не выключить ? Бред какой-то
Почему бред, все правильно сделано. Задача же в быстром осушении стекла заключается.
Написано с Tapatalk
Так получается у тебя принудительно по умолчанию работает кондей ВСЕГДА при облуве лобового стекла, и не отключить. Реально бред
При обдуве только лобовухи, и почему сразу бред
У меня не климат, а просто кондей - такая же фигня, не нажимая кнопки обдува стекла, а просто оставить направление обдува только на стекло, включается кондер и его никак не выключить- на самом деле раздрожает, лучьше бы отключался... Приходится приспосаливаться..
Т.е если выставить в сторону и на лобовое то кондей работать не будет я так понимаю ?
А вот кстати народ, у вас со включенным кондеем движок звенит, громче работает? И внутри торпеды что-то перетекает? Или у меня просто фреона мало...
а попробуйте просто включить 26-27 градусов, обдув делений на 5 и приоткрыть немного окошко..
Задлбала детонация в движке((
с этим лучше не тянуть, в сервис!
В сервисе не знают че делать. Неужели только у меня не верю.
у меня 1.6t пробег 34000 , все нормально но вот стук пальцев или я х.з. че это на слабых оборотах выморажмвает, на любом бензине лью в основном 98 но все раавно тоже самое
У меня тоже туки слышны, на форуме где то пиаали что после замены масла проходит.детонация немного другое.
скорее всего раннее зажигание. кто может знает как прошивку сменить?
Ага у всех нормальноее,а тут раннееможет траблы с поршнем?
Это не стук пальцев.Это ни что иное, как звук детонации ТВС.
не надо на малых оборотах давить гашетку. держите обороты в зоне максимального крутящего момента, если давите активно на газ.
Вы так угробите двигатель, ведь вы сами провоцируете детонацию.
Дело тут вот в чём:
Детонация наиболее вероятна, когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой, а частота вращения коленчатого вала мала. В этом случае наполнение цилиндров свежей смесью максимальное, остаточных газов мало, а время, в течение которого отдаленные от свечи части заряда подвергаются воздействию давления и температуры, наиболее велико и достаточно для образования перекисей. Наглядное проявление этого положения знакомо каждому водителю. Если во время разгона с малой начальной скорости при полностью открытой дроссельной заслонке отчетливо слышны звонкие детонационные стуки, то это лишь вначале, а при достижении определенной скорости они пропадают. Или наоборот, когда автомобиль движется на подъем с замедлением (дроссельная заслонка опять-таки полностью открыта), то вначале детонации нет, а при падении скорости до какой-то величины она может появиться. В подобных случаях для прекращения стуков достаточно прикрыть дроссель (уменьшить наполнение цилиндров) или перейти на пониженную передачу (ускорить вращение коленчатого вала).
Скажи, а это нормально, когда после поездки глушишь машину и после поворота ключа чувствуешь как поршни ещё какую то долю секунды ходят и останавливаются?
Просто на 5D когда глушишь, сразу всё тихо, поршни встают мертво. А тут как-то ещё продолжают ходить...
На старой GTC такого не было. Я все прекрасно понимаю, может на втомате проще но на механике их не избежать. естественно все к минимому сводишь но все же...
детонация есть даже когда на нитралке пробуешь надовить на газ и слышишь когда особенно машина прогрета эти долбанные стучки.
Добавлено спустя 15 минут:
кстати не слышно ни че когда едешь с музыкой)
Последний раз редактировалось Александр113; 29.08.2012 в 22:32.
Вывод: ездить с музыкой)
гарнтия три года или 100 тыщ правильно?
представляю если еще ЕДСом чипануть какая детонация будет.
Я чипанул EDS мотор плюс АТ, вроде все нормуль.
как ощущения по динамике?расходу гсм?
а подскажи, в ростове чиповал?координаты можешь скинуть и по цене в личку
Если Вас послушать, то ездить на автомобиле нужно аккуратно и плавно, иначе капец движку. Современные двигатели рассчитаны на работу на всем диапазоне оборотов при любом стиле вождении и овощном и газ в пол с каждого светофора. Детонация является следствием только некачественного топлива или уже говорит о проблеме с двиглом.
у меня детонация с самого начала практически. машине 5 месяцев я на ней почти 35 тыщ наездил кроме детонации ни какких нареканий нет. говорит ли это что у меня с движком проблемы
У меня тоже есть. При троганьи вообще слышно.
Я грешу на то что это турбомотор, а при минимальных оборотах турбина есстественно не поддувает и ему просто тяжело, т.к. он разжат для турбины.
До этого у меня турбомоторов не было.