Этим летом повторно чинил заслонку, в прошлом ее просто поксиполом залил и стаб поставил. Хватило на год, в этом году сделал пропил, обмотал и стянул 1 мм капроновой ниткой и промазал поксиполом нитку, получился такой приличный карсет, думаю этого хватит уже навсегда, вполне надежно и из подручных средств)
Я в качестве стаба использовал два сопротивления 5-ватттных керамических белых последовательно 20 и 15 ом (что было под рукой). работает пока хорошо. ремонт делал пропилом и насадкой пружинки снятой с толстого китайского шестигранника (набор такой гдето покупал помню - шестигранники с насаженными пружинками с ушками на конце)
Привет! Отремонтировал и я сегодня заслонку и хочу выразить автору благодарность за подробный отчет и разъяснения! От себя тоже добавлю пару моментов.
Для тех, кто собирается сделать эту процедуру, предупрежу - занятие крайне неприятное, неудобное и нервное..замена салонного фильтра, если вы меняли сами, просто детская забава по сравнению с этим..поэтому выделите минимум 2-3 часа свободного времени; перед этим сделайте все, чтобы ничто не отвлекало от сей процедуры - перекусите, сходите в туалет, можно запастись пивом(поможет снять напряжение), все отвлекающие и раздражающие факторы нужно свести к минимуму..
Кроме указанных автором инструметов, хотел бы добавить фонарик, крепящийся на лоб (жалел, что не было в процессе работы). Ключ трещетка обязателен, а вот головка должна быть как можно короче - дальние саморезы вентилятора просто не выкрутить на длинной - не хватит высоты.. Защелка моторчика расположена сверху, если поддевать отверткой внизу-можно надломить пластик..Задний саморез моторчика удобнее всего выкручивать гибкой ответкой - другого варианта просто нет. Крайне важно запомнить как вынималась заслонка ибо вставлять ее обратно на место будет очень непросто, у меня получилось с 10 попытки (головоломка та еще). Вал моторчика как и у автора пришлось поправлять под положение заслонки (открыта). Далее при обратной сборке важно сначала поставить заслонку, а затем уже насадить на нее моторчик.
Также надо внимательно поставить корпус вентилятора, чтобы не было несостыковок (под конец все делал на автомате - в итоге корпус встал неровно и пропускал воздух)..
Повторюсь занятие действительно не из приятных, требующее аккуратности, гибкости=) и главное ТЕРПЕНИЯ..к слову после первой самостоятельной замены салонного фильтра было ощущение гордости за себя, за выполненную работу..после этого ремонта - чувсто опустошения и отсутсвия каких-либо эмоций, все были истрачены в процессе=) Но это все конечно же лирика, главное результат!!!
Удачи!=)
Я вместо фонарика вытащил плафон освещения вещевого ящика и подсоединил к его же фишке. Получилась переноска. Иногда в глаза светит, но вообще очень удобно.
Я вместо фонарика вытащил плафон освещения вещевого ящика и подсоединил к его же фишке. Получилась переноска. Иногда в глаза светит, но вообще очень удобно.
налобный диодный фонарь оптимален - руки свободны - крутят и достают сломанные части - фонарь светит куда надо
мой ремонт длился не больше двух часов - все работает отлично
- http://astraclub.ru/threads/13198-%D...=1#post5149431
Сообщение от lexmar
ну все починил эту слоняющююся заслонку -
за идею с анкером респект/спасибо thiefbyte
за стаб респект/спасибо gizmo.spb Стабилизатор тока
для мотора заслонки рециркуляции воздуха
OPEL Astra H
сцылко для заказа http://yaport.info/stabilizator-astra-h
Всем привет! Сегодня снял бардачок нажал на кнопку рециркуляции воздуха, заслонка закрылась, но моторчик продолжал крутиться, нажал повторно, заслонка открылась моторчик ещё секунд 7-10 вращался и был слышен треск. Я подумал, что всё нормально. Ведь работает! Но откуда треск? Повторил всё заново и только на второй раз заслонка уже не закрывалась и не открывалась до конца, а зависала по середине. Снял заслонку, а там как описано выше (трещина, моторчик проворачивается). Поставил анкер на 10, завтра буду собирать всё обратно. Спасибо автору темы за подробное описание ремонта.
Ну что ж внесу и сори 5 копеек.
Ремонтом заслонки начал заниматься еще в прошлом году в начале декабря. Купил стаб. и в один прекрасный день начал ремонт... Мучился часа 3.. Снял все, поставил анкер, обжал пассатижами,собрал. Но лучше не стало, да и мотор провернуло. Замерз весь, собрал как было, зафиксировал заслонку в открытом состоянии, и отключил контакт.... Ну вот только в сентябре опять руки дошли. На разборку узла теперь требуется 10 минут, как и на сборку.За 3 раза научился. Так вот, для снятия вентилятора, и откручивания всех болтов нужна только маленькая трещотка, головка и удлинитель. Гибких отверток не требуется. Благо чемодан с инструментом купил, все под рукой. Фонарь налобный нужен обязательно, там темно.
Моторчик снял, провернуло его, разобрал, как советовал ТС. а вот собирать легче, на валу и на корпусе моторчика стоят метки краской, при их совмещении получается правильное положение вала. Возник у меня вопрос, коллеги. Я такие метки видел и на кранике радиатора, и на лопостях вентилятора отопителя и на моторчике заслонки. Что это особенность сборки в Германии или у всех так? Вобщем опять посадил анкер на заслонку, новый уже, клейком прошелся еще немного, обжал пассатижами, собрал все. Радость правильной работы длилась недолго, буквально 4 нажатия кнопки, на 5 раз, заслонка опять повисла посредине воздухозаборника.... Прошла неделя, думаю надо опять что-то думать. Разобрал все снова... Отпилил от 2 анкеров 50х10 ту часть которая цельная. Разжал немного, и обе одел на заслонку, а потом ТИСКАМИ обжал оба кольца. Обжал так, что вал входит теперь с натягом. Собрал все снова, и вот уже месяц полет нормальный, слушаю жужжание чуть ли не каждый день На случай поломки заслонки вновь, в нее вкрутил саморез маленький, посредине в кружок. Так что если вновь повиснет в середине воздухозаборника ттт, узел полностью разбирать не придется, а нужно будет снять бардачек и за саморез подтянуть заслонку в открытое состояние. И если что опять снять контакт и еще что-то выдумывать, но надеюсь до этого не дойдет.
Радость правильной работы длилась недолго, буквально 4 нажатия кнопки, на 5 раз, заслонка опять повисла посредине воздухозаборника.... Прошла неделя, думаю надо опять что-то думать.
Наверное проблема была в том, что вы разжали анкер, и он уже потерял свою гибкость. Если его разжать а потом поверх черного пластика одеть и зажимать, то держать будет хуже, чем если его сжатым "натягивать"
Было здесь или в соседней ветке кто-то ставил именно внутрь (типа места достаточно там). ИМХО это лучше чем на разъёмах висеть будет.
Тему еще раз прочти (первые строки), там изложено, как определить сломанную заслонку. Заслонка стоит внутри вентилятора, как ты прально заметил. Снимешь бардачок и увидишь в правой части большую штуку, сверху у нее сетка пластмасовая. Эта штука - вентилятор печки, а в через сетку увидишь паралоновую заслонку - это и есть заслонка рециркуляции.
Тему еще раз прочти (первые строки), там изложено, как определить сломанную заслонку. Заслонка стоит внутри вентилятора, как ты прально заметил. Снимешь бардачок и увидишь в правой части большую штуку, сверху у нее сетка пластмасовая. Эта штука - вентилятор печки, а в через сетку увидишь паралоновую заслонку - это и есть заслонка рециркуляции.
наверное я плохо сформулировал заслонку я уже починил пружинкой карбюратора, правда стаб пока не поставил, внутрь моторчика заслонки его впихнуть мне оказалось сложно - место есть, но мало, надо иметь видимо опыт работы подобной.