ни разу не встречал такогоСообщение от Artem 30
вы себе устройство этих клапанов в рейке представляете
если так то колеса на вывешенной машине сами повернутся
gagarin!!!
возможно уведено крепление задней балки
на астре это запросто
развал схождение сайленблоки задней оси проверялись
хотя бы тупо рулеткой
от переднего до заднего обода колеса
Задний развал в норме, по крайней мере стенды так показывают. Как проверить сайленблоки задние? рулеткой ни чего не мерялось
Если мастер сказал, что "нужно что то там сверлить", значит 100% у вас развал не соответствует норме. В астрах развал не регулируется и если он уходит из поля допуска, то надо не сверлить, а использовать болты меньшего диаметра.
Я бы лично такие не использовал, а проверил геометрию кузова
Я знаю что развал не регулируется, регулируется толко сход. Сам лично присутствовал уже наверное на 10 регулировках схода и всегда одни и теже показания, всегда всё в поле допуска что перед что зад!!! Если бы что то было не так жрало бы резину а так на 3 коплектах, тьфу-тьфу-тьфу, нет никакиж следов "жора". На счет геометри кузова тоже узнавал, сказали что бессмысленно её проверять. Если бы не могли отрегулировать развал схождения то другое дело а так не видят смысла. Да и машина ни в каких передрягах не бывала...
gagarin!!!
А сами стойки никогда не откручивались? Не стаба, а сама стойка.
Измерения рулеткой провел? Слева и справа размеры между колесами или центрами дистков одинаковые?
Была такая же проблема на служебном авто. Сход - развал на стендах в норме, а тянуло влево. А рулеткой жестянщик измерил, оказалось разница в 1 см. Было смещение двигателя. Как лечили не помню.
Гжегош на счет откручивания стоек не знаю, на моей памяти с таким не разу не сталкивался. Как это проверить? а то может реально откручена..
Николай Николаевич рулеткой не мерял пока, сегодня обязательно померяю.
допуск допуску розньЯ знаю что развал не регулируется, регулируется толко сход. Сам лично присутствовал уже наверное на 10 регулировках схода и всегда одни и теже показания, всегда всё в поле допуска что перед что зад!!! Если бы что то было не так жрало бы резину а так на 3 коплектах, тьфу-тьфу-тьфу
правая на пределе в плюсе
левая в минусе
может распечатку посмотрим
Вы не поверите, товарищи одноклубники, но у меня пробег 98 000 и кроме пластмассовой стойки стабилизатора справа ничего не менял. На прошлой неделе сдавал в кузовной ремонт(небольшое ДТП), попросил заодно подвеску проверить, протрясти. Сказали все в норме, вы похоже недавно все только меняли, я сказал что ничего ни разу не менял в подвеске. Не поверили.
По теме: была такая же фигня еще в гарантиийном периоде, машину вело влево. Делал развал 2 раза у дилера (за свой счет), проверял подвеску и.т.д . . . . оказалось причина была в лопнувшем корде левой шины. Обнаружил, кстати, узбек
Paffnutiy я уже 3 комплекта резины менял и всё равно тянет, так что дело не в корде
Получается что не один ОД и пару не офециалом не сообразили что одна сторона в плюсе а другая в минусе и что это не нормально? это по моему брет.Если есть определенные нормы при регулеровки развала и они могут колебаться то не думаю что при отсутствие полного совпадения може вести. Тогда бы были жестки рамки эти самых норм без всяких расхождения. Это получается что если сделать развал схождения по норма предусмотренных для данного авто то всё равно не будет горантии что машина будет ехать прямолинейно и не будет жрать резину? так что ли получается? Жаль что прямо сейчас не могу найти распечатку но думаю что завтра всё найду и выложу.
Последний раз редактировалось gagarin!!!; 11.04.2012 в 14:14.
gagarin, может повторюсь в этой теме, но потребуй сход-развал (передних колес) сделать с учетом местоположения задних колес. Если у тебя задняя балка развернута даже на небольшой градус относительно продольной оси автомобиля, то она будет задавать тот самый уводящий вектор, который, впрочем, можно попробывать скомпенсировать регулировкой передних колес. Николай Николаевич по-моему о том же говорит.
gagarin, переименуй тему по возможности, пожалуйста. Должно облегчить её поиск другим форумчанам и может привлечь новых участников к её обсуждению
Если она была смешена это бы отразилось на показания при резулеровки сход-развала а так показания с задний оси в нормах допуска, в зеленой зоне. И как можно отрегулировать передние колеса относительно задним ? Передние колеса по-моему регулируются не относительно задним.gagarin, может повторюсь в этой теме, но потребуй сход-развал (передних колес) сделать с учетом местоположения задних колес. Если у тебя задняя балка развернута даже на небольшой градус относительно продольной оси автомобиля, то она будет задавать тот самый уводящий вектор, который, впрочем, можно попробывать скомпенсировать регулировкой передних колес. Николай Николаевич по-моему о том же говорит.
gagarin, переименуй тему по возможности, пожалуйста. Должно облегчить её поиск другим форумчанам и может привлечь новых участников к её обсуждению
А вот как переименновать тему я не знаю
Последний раз редактировалось gagarin!!!; 11.04.2012 в 19:12.
Резину в основном жрет при неправильном схождении, при неверном развале тоже конечно подъедает, но значительно медленнее.
На астре регулируется только схождение и если бы было что то не так резину уже бы пожрало
Ребята, извините, что лезу в вашу тему, посмотрите мою распечатку сход/развала:
был удар в переднее левое колесо, верх колеса ушел внутрь, погнуло стойку аммортизатора, стойку стабилизатора, руль стоял криво (градусов на 10 влево), мастер на с/развале, говорит, что скорее всего погнуло поворотный кулак. Вообщем, сейчас руль стоит прямо, машину никуда не тянет, проехал 2тыс км. резину не жрет. И еще на с/р он сказал, что будет есть резину, с внутренней стороны колеса. Вопрос, может погнуть не кулак, а рычаг?
Сегодня рассвертили одно из отверстий на правой стойке за счет которых крепится поворотный кулак к стойке и попробовали отрегулировать. Увод влево значительно уменьшился но всё равно присутствует но очень не значительный а иногда может уводить и слегка вправо но это думаю что уже всё зависит от дороги. Это значит всё дело было в самой стойке? Это в ходе эсплуатации стойка стала такой или заводской брак? Вот думаю в скором времени поменять все амортизаторы и боюсь столкнуться опять же с этой проблеммой. Может быть такое или всё же на новых стойках не будет такого?
gagarin!!!
Юрий Алексеевич, с празником тебя! Извини. что не по теме...
А где резултьтаты измерений рулеткой и предыдущая распечатка отчета сход/развала?
Или просто решили наделать люфтов в отверстиях исправной машины?
Измерения ни чего не показали, всё там ровно и одинаково. Старые распечатки с результатами не сохранилисьА где резултьтаты измерений рулеткой и предыдущая распечатка отчета сход/развала?
Или просто решили наделать люфтов в отверстиях исправной машины?новую сегодняшнею я не брал но какие то цифры помню по памяти. Левый развал у меня составляет - 0.29, минут или градусов не знаю. Правый развал -0.10. Общий - 0.02. Остального не помню но всё было в зеленой зоне. Вот на счет люфта я думаю что его не будет так как рассверливали буквально на пару мм и потом регулировали 5 раз до прямолинейного движения. Это единственный способ который хоть как то повлиял на увод. Я повторюсь - был у 3х ОД не только опель но и других марок и не по одному разу и всё в бестолку. Даже отгонял машину в Харьков где тоже специалисты-офециалы мычали и разводили руками. Отдал денег столько что можно было купить все 4 амортизатора и поменять их сразу. Не один из всех мастеров не смог хоть как то изменить увод влево. Если бы там было хоть что то не так неужели десяток специалистов работающих у ОД не смогли бы это увидеть? И вы хотите сказать что я зря рассверлил отверстие? Всё равно скоро менять эти стойки... Просто боюсь что бы с заменой опять не появилась эта проблема. Вот по этому и спрашиваю - могла ли стойка погнутся, деформироваться в ходе эксплуатации или это в чем то другом дело? может поворотный кулак или ещё что... Машина в передрягах не бывала, кочки ловила 2 раза и то тогда когда уже был увод влево и не как на него не влияли, не положительно не отрицательно.
Галерея
Группа в Telegram