Сообщение от Artem 30
знаю только что у него три порога срабатывания, первый почти не слышно, второй уже слыхать а третий -у-у-у-у-..... думаю №2 при 93-96 срабатывает...(не факт) но при 83 или 86 термостат должен быть ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ, такая темп. на нём стоит, следовательно радиатор должен быть горячий...
Скорее всего у-у-у-у №1 должен на 93-96 включиться, т.к. термостат только открывается приблизительно на 86. А то может и больше. Я так понимаб, если термостат не открылся, вентилятор и на 120 гр не заработает. Татчик должен в радиаторе быть У ВАЗов вообще вентилятор включается по паспорту на 101-103 гр. На разных двигателях могут рабочие диапазоны отличаться. Но все равно спасибо, уже не так как у всех, значит задуматься стоит, тем более термостат полюбому должен открыться был. Буду приобретать
знаю только что у него три порога срабатывания, первый почти не слышно, второй уже слыхать а третий -у-у-у-у-..... думаю №2 при 93-96 срабатывает...(не факт) но при 83 или 86 термостат должен быть ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ, такая темп. на нём стоит, следовательно радиатор должен быть горячий...
Во всех справочниках, написана температура поного открытия термостата. Он должен поддерживать температуру указанную на нём, и это максимальное открытие. Дальше дело радиатора и вентиляторов. Ты чё раньше термостаты не кипятил никогда? в тёплой воде начинает открываться, чем больше греется тем больше открывается, а когда совсем горячая то он уже скукожился и весь открыт...
вазы нам не указ, у нас датчик в термостате. и температура у дизеля и бензина разная, для дизеля темп. 100 и выше, вредна, дизеля холодные...
Термостат один кипятил, было дело. Я понимаю что он постепенно открывается и на нем написана максимальная температура открытия. Выразился образно, без слова "полное". Датчик не в термостате, а в корпусе термостата. То что ВАЗ не указ, понятно! Посто на многих машинах такая температура допустима. Рылся в инете, так на многих бензиновых опелях как раз и идет включение вентилятора на сотне или около неё. А вот про дизеля информации мало. Образный разговор получается. Попытаюсь найти точные данные на наш двигатель, знакомым официалам позвоню. Нужно точно знать рабочий диапазон температур двигателя, допустимо предельную температуру и температуру включения вентилятора. Сегодня опять морду отгородил, нагрел до 95 гр. Радиатор горячий, по идее термостат открылся.
Коронный вопрос: а где у нас находится термостат? )))
коронный ответ: - в машине ))))
Сегодня специально искал в иннете по нашей рабочей температуре. Может где и пропустил точную инфу, но на всех форумах одни предположения, такие же дискуссии и споры как и у нас.
Из прочитанной информации: для дизеля от 80 до 99 это рабочая температура (лично мое мнение ~95)
По поводу термостатов в одном месте пишит к примеру "Температура открытия 88", а в другом "Начало открытия 88"
Вот инфа, хоть и года не те, но и мы я думаю далеко не ушли
термостат находится под заслонкой, которая засрана у всех, рядом с егром но ближе к нам наружу. Надо снять акб, патрубок с кулера на колектор, и там под заслонкой видно его будет.
ну да... там рабочая за сотню, у нас 96-98 вроде... у нас на сотне на всю должён жжужжать(вентилятор) наверное...можно и так сказать, тока он одно целое, и корпус и кишки, одним словом термостат....да ладно.... гонишь?....если он начнёт открыватся при 88 то закипит, не успеет открытся на полную, полная получится тогда градусов 120-140, нафиг он на полную нужен при такой темп.?
Вон ано как! А я думал с ума сошел, термостат найти не могу. Даж стыдно спрашивать было. После работы, пока грел открыл капот, а его нет, вернее он есть, но я его не вижу
А37 а ты когда менял термостат, испытания не проводил? Или конструкция этого сделать не позволяет?
Последний раз редактировалось Artem 30; 08.02.2012 в 06:03.
нет конечно, это же не ваз... конструкция с пластиковыми вводами-выводами, смысл его кипятить? что хош там увидеть?
Так спросил?
Я так понимаю немцы не сделали их с разными температурными характеристиками: скажем специально для нас, русских (Шучу конечно)!
более того, вся машина сделана не для "нас русских", официально продаж в россии нету...
есть даже заводские заглушки на зиму в верхнюю и нижнюю решётки...тока у них там всё равно естьотверстия...не полностью они литые,что б вентилятор мог охлаждать что то при включении...
да вентилятор и сбоку-снизу насосёт воздуха, там дыр достаточное количество...
вчера закрыл обе решетки - стала грется до 98 градусов. пришлось в нижней решетке у интеркулера дырку проделать стала держать 90
это при какой внешней температуре?
при температуре воздуха +1 + 2 град.
ни наю как дизель,а десятка у мну до -10 мороза закутанная по городу до кипения грелась...
А как же интеркуллер??? Про него никто не задумываля, он же должен охлаждаться продуваемым воздухом, чего он делать не будет если закрыть всю морду.Не приведет ли это к неправильной работе двигателя и потери мощности?
при низких температурах не приведет ни к чему
Я как поставил весной в нижную решотку заглушку заводскую так с ней все лето с ней прокотался никаких перегровов небыло в октябре верхную закрыл тоже заводской заглушкой красота тоже никаких перегревов да и грязи в розы меньше притом в этих заглушках отверстия есть для обдува да и нагривается быстрей так что вещь нужная
Покурити статью может чем поможет и объяснит зачем производитель ставит щитки )))
От себя добавлю что стаж эксплуатации дизеля разных марок более 10 лет, картонку ставил только при не исправном термостате, в остальных случаях штатного обогрева хватало даже в самые лютые морозы !!! Зачем колхозить машину?
А самое интересное что в прошлом году, когда морозы подскочили до -27, температура упала до 70 при движении по трассе, поменял термостат - 86 как солдатик.
на трассе понятно что проблем с обогревом не будет, а вот при езде по городу двигатель остывает даже не в сильные морозы очень очень быстро.
Да если по городу покататься при -35 то будет машина еще больше остывать.Я с горки на круизе ехал при -25 скорость 80 так машина остыла на 10 градусов за 10 минут.Так что я тоже закрыл радиатор и сверху на мотор положил утеплитель.Теперь тепло мотору.
у меня не доходит до 88 градусов, максимум 85-86 если прогазоватся.
а радиатор то теплый, термостату хана?
какая температура открытия начального у нас?
golovanovs
сделай тест педалями
А у вас какой мотор ?
Да . Хана.
Нагрев радиатора должен происходить достаточно быстро, скачком. И при температуре около 85 градусов.
Для дизеля это норма!
Галерея
Группа в Telegram