добрый всем день!
Проблемка в следующем
на прогретый двигатель обороты всеравно не падают меньше 1000 об/мин, бывало самопроизвольно падают до нормы 800-850, но потом опять прыгают до 1000
В чем может быть причина?
да кстати и еще что то постоянно щелкает в районе торпеды или движка как релюха какая то... тоже непонятно.
на машине пробег 2600 1,6 мт не турбо
аналогичная ситуация только двиг другой,мотор 90гр а обороты 1100 мгнов расход 1.0(
...такая-же фигня...всегда были 900, а сейчас 950 не ниже....не знаю, что за фокус....нужно звонить официалам.....
Прочтите пост 15:
Система поддерживает обороты согласно заложенной программе.
Соответственно, программа отрабатывает по входным параметрам.
При несоответствии фактических оборотов заданным (программой) загорается "Сервис двигателя".
Думаю нужно искать того у кого была уже такая проблема.Сообщение от Игорь858
Т.к. к официалам не вариант, они возьмут денежку за диагностику, а потом скажут вам что типа так и должно быть и все у вас упорядке. Не верю я ОД не верю. они только деньги любят брать а делать ничего не делают.
Они могут сослаться что на улице зима, что инжектор автоматом при температуре минусовой на улице сам поддерживает высокие обороты... и т.д. лапшу будут вешать. У меня на других иномарках такого нет а вот с опелем прямо чудеса какието.
Кто что думает что может быть?
Ув. Виталий, Вам отвечено постом выше. Ваш автомобиль исправен, он просто пытается повысить напряжение в бортовой сети.
Вы усаживаетесь в авто, заводите, включаете фары, отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, аудиосистему. При этом некая энергия была израсходована при стоянке и при запуске.
В этот момент система пытается просто компенсировать расход электричества.
То, что этого не наблюдалось в других авто - говорит только о том, что они этого НЕ умели. А Астра - умеет.
Значительная часть жалоб и постов на форумах связана с тем, что владелец не всегда понимает, что происходит с авто, и/или имеет завышенные ожидания.
Официальный дилер также не заинтересован Вас обмануть, проблема только в том, что Вы ему заранее НЕ доверяете.
Вы же не лечитесь у врача, которму не доверяете?Почему тогда покупаете и обслуживаете авто у организации, которой не доверяете априори?
Т.е вы считаете что проблема с АКБ что система распознала недозаряженный АКБ и сама поднимает обороты?
Эл приборы при этом все выключены, работает только на ХХ
Я не думаю что в компаниях Мазда и Ауди новых поколениях до этого не додумались. не согласен с Вами!Ув. Виталий, Вам отвечено постом выше. Ваш автомобиль исправен, он просто пытается повысить напряжение в бортовой сети.
Вы усаживаетесь в авто, заводите, включаете фары, отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, аудиосистему. При этом некая энергия была израсходована при стоянке и при запуске.
В этот момент система пытается просто компенсировать расход электричества.
То, что этого не наблюдалось в других авто - говорит только о том, что они этого НЕ умели. А Астра - умеет.
Значительная часть жалоб и постов на форумах связана с тем, что владелец не всегда понимает, что происходит с авто, и/или имеет завышенные ожидания.
я вот тоже не совсем понял,следовательно если я позаряжу акб ЗУ то обороты не будут подниматься? только как это связать с тем что обороты 1000 или чуть меньше,глушу завожу оп и все ок работает на Х.Х,сей трабл когда на улке больше -10.
Согласен, есть такое тоже пробывал. так что дело в чемто непонятном а не дозарядке АКБ потому как они быват сами на пару тройку сек упадут на 800 а потом опять на 1000. Кстати тестил еще в теплом боксе такая же хрень
Виталий, оно может и додумались, но во-первых, не на всех авто это реализуют, во-вторых, может реализоваться несколько иначе.
В Астре-J реализуется именно так (кстати, и в Кадиллаках с 2005-го года
Впрочем, поезжайте к дилеру - это Ваше время и Ваши деньги (за диагностику исправного авто).
Есть такое, только обороты около 900, расход на холостом литр
тоже грешу на морозы, ибо когда было тепло, было всё нормально
довод с компенсацией заряда убедительный, читал про такую фишку в мануале
так как холодно, поездки короткие, вполне возможно
никаких ошибок не выдает машина, значит работает исправно
дождусь потепления
Поддерживаю тему о компенсации заряда АБК + не надо забывать о прогреве катализатора.....
После запуска и прогрева двигателя до 70-80 градусов обороты 900-1000, расход 1,0-1.1л/час.... После поездки на 2-3 км обороты 750-800 и расход около 0,7 л/час
на улице -30, обороты 1000, при -20 обороты хх 800-850
На Холостые тобишь тоже не опускаются? Просто У нас тоже —30
Колеблются около 1000, в прошлые морозы так же было, думал глюк, потеплело, обороты нормальные стали, сейчас с приходом холодов, все повторилось.
У меня тоже один раз было такое 1000 об. После всё вошло в норму.
Вот именно. Причем здесь подзарядка АКБ? Я эту проблему у себя наблюдаю месяц. Можете проверить мои наблюдения. Машина прогревается, обороты держаться на 800-850 и включены практически все электроприборы ( у меня по крайней мере), где компенсация заряда АКБ, почему обороты не 1100 и не 1200, как на Тойоте Королла у меня было?? Прогрета машина до 90 градусов, проехал пару километров, стоишь на светофоре, обороты в среднем 950-1000, мало того иногда, они то падают, то поднимаются! И заметьте это при температуре от -25 и ниже -27,- 29 и т. д. Как только температура - 24 и выше (теплее), всё, машина начинает работать нормально. Просто у нас В Новосибирске уже недели две температура днем -28 -31, а ночью -32 -36. Конечно неисправностью я это не считаю, но правильно в предыдущем посте написали, когда чего то не понимаешь, то начинаешь греть голову!
aleksavvin
Обороты мой опель держит повышенные на нейтрали, как только врубаешь передачу, например заднюю, тахометр падает на планочку, как ему и положено. На Д плавают обороты, на светофоре, нейтраль включается, оно сразу и прыгает вверх.
Есть неприятное ощущение, что при печке на максимуме отключается термостат. Он постоянно в открытом состоянии и гоняет охлаждайку по большому кругу через печку. Посмотрите на стрелку температуры, она начинает отползать в минус от вертикали. Тут чуть не околел, при -23, гонит чуть тёплый, я уже больше часа в пробени, а движок на 60 градусах как был так и ни ногой за те 60.
Короче -- моя версия, мёрзнет поппель, вот и поднимает обороты холостых. Когда печку делаешь на 22-24, машина прогревается почти моментально, в салоне тепло и обороты не плавают. Ну вот лично у меня.
Согласен в части того что это нормально.... заметил у себя тоже самое, наблюдал это поведение при сильном морозе, мое мнение такое, что автомобиль сам поднимает обороты для поддержания рабочей температуры... имхо конечноУв. Виталий, Вам отвечено постом выше. Ваш автомобиль исправен, он просто пытается повысить напряжение в бортовой сети.
Вы усаживаетесь в авто, заводите, включаете фары, отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, аудиосистему. При этом некая энергия была израсходована при стоянке и при запуске.
В этот момент система пытается просто компенсировать расход электричества.
То, что этого не наблюдалось в других авто - говорит только о том, что они этого НЕ умели. А Астра - умеет.
Значительная часть жалоб и постов на форумах связана с тем, что владелец не всегда понимает, что происходит с авто, и/или имеет завышенные ожидания.
Официальный дилер также не заинтересован Вас обмануть, проблема только в том, что Вы ему заранее НЕ доверяете.
Вы же не лечитесь у врача, которму не доверяете?
Температура повысилась с -30 до -24, обороты упали с 1000 до 800, все вернулось, как было
У меня такая же история.
На улице - 24-26. Приехал домой, заглушил авто.
После простоя 20-25 мин завожу, обороты на 1000 и не спадают.
Авто полностью не остыло, постоял, прогрел до 80С - обороты не спадают.
Заглушил - завел, обороты на 950-1000.
Думаю, ну ты же электроника - тебе виднее и поехал.
На ходу пробовал несколько раз выжимал сцепление - давал упасть оборотам.
Ниже 1000 не уходят. Подкатываюсь к светофору на нейтралке - 1000. Как только полностью остановился - обороты 800.
Версия про акб звучит правдоподобно.
Еще показалось, что машина стала лучше отзываться на педаль газа.
Как будто сама подгазовывает. В общем подожду тепла. А там видно будет.
только парит, что это все догадки.
Как правду узнать про загадочные обороты?
Сдёрнуть провод с расходомера воздуха, например. Машина вывалится в аварийный режим и обормоты, по логике, должны устаканиться. Вопрос только в том, что на морозе возиться с этим совсем не хочется, так же как и гадить в мозги новой машине.
Или дунуть в районе впуска чем-нибудь горючим, типа жижи для завода карбюраторных движков в морозы. Может у нас у всех, где-то щель во впуске, вот неправильно и считает температуру, давление и воздух. Главное самому при этом не сгореть, если чо.
В общем, сие не на столько интересно, что бы морочиться и выяснять. Может датчик давления глюкает по холоду, может температуру на впуске криво меряет, но это надо или стенд или разъём диагностики с ноутом, а главное -- мёрзнуть и заходиться соплями.
Обороты двигателя повышаются исходя из показаний комбинированного датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха. В зависимости от показаний этих датчиков ЭБУ корректирует количество топлива впрыскиваемого в цилиндр. У холодного воздуха плотность выше и ЭБУ подает больше топлива, для того чтобы соблюсти заданные показатели рабочей смеси. Как следствие повышенный расход топлива и холостые обороты двигателя увеличиваются.
Вот сдергивать и отключать ничего не надо. На фокус клубе некоторые тоже в такой ситуации сбрасывали клейму аккумулятора минут на 10-20 и вроде как обнуляли статистику ОЗУ, после двигатель работал на холостых, но у некоторых проявилось небольшое падение мощности, тряска и глохли на нейтралке.
Вообще м электроника управляющая двигателем у нас умная, с функциями адаптации - что думаю и происходит, так что ждем тепла, а там видно будет.
Когда на "Ланосах" не устанавливались тахометры, всё было нормально. Когда в комплектацию добавили тахометр, посыпались жалобы на "не должные" обороты двигателя. Хотя на самом деле в большей части случаев обороты были нормальными, а "неправильными" обороты были "неправильными" в представлениях водителя.
Обороты отслеживаются программно (и - о ужас!! - программно и удерживаются!!
Если обороты блок управления поднимает - это делается на основе определенных - и не всегда очевидных для пользователя - алгоритмов.
Тахометр на приборной панели присутствует не как средство оценки загадочных движений стрелки и не для глубокомысленных медитаций, а как средство. чтобы водить авто в самом выгодном диапазоне оборотов.
У нас потеплело и обороты снова на местепоходу и правда обороты повышает электроника для прогрева двигателя...
Спросили как проверить, я ответил. Статистику мотроник наберёт новую, после включения. Но уже и так понятно, что если слегка подогреться, глушануться и завестись обороты стабилизируются. Просто программу писал какой-нибудь унылый индус, для босых ног которого +5 -- лютые заморозки. Ему просто провериться было совсем негде. Если жаловаться, то рано или поздно выйдет патч под эту хохмочку и всё сразу нормализуется. После начального прогрева, почитают ещё разок температуру и устаканят обороты или закроют какой-нибудь клапан, обогащающий смесь. Он, конечно, и так закрывается, просто на втором часу поездки.
Всем удачи.
вот это я думаю истина, просто баг небольшой в прошивке
Сегодня такая же фигня.Завел прогрел темп.-30 на улице, обороты 800. Через час после затяжной езды и маленького форсажа с светофоров когда ставил на стоянку заметил что на холостых обороты 1000,подождал минуты 4 ничего не поменялось.Глушу двигатель,завожу тут же опять обороты 800,пока не заглушил так и не падали. В чем прикол кто знает?
Здрасте, симптомы те же заводишь все норм (800-850), после поездки поднимается до 1100-1200 и не падает пока не заглушишь и снова не заведёшь. Температура на улице -3. Тему прочитал всю, я так понял вопрос остался открыт?
OPEL ASTRA 1.6 2001г
Вы снова в раздел и тему про астру J залезли с астрой G?)))
Галерея
Группа в Telegram