Галерея
Группа в Telegram
Такой вопрос, нормально-ли это: по БК напряжение в пределах 14,7~15В. При включённом свете, подогревах и пр. то же самое. Не высоковато ли? Аккумулятор штатный, почти 4 года. Ранее было в пределах 14,2-14,5В.
Такой вопрос, нормально-ли это: по БК напряжение в пределах 14,7~15В. При включённом свете, подогревах и пр. то же самое. Не высоковато ли? Аккумулятор штатный, почти 4 года. Ранее было в пределах 14,2-14,5В.
Dmitry1604
Нормальное напряжение борт сети для наших авто - 13.9-14.4V.
Пониженное или повышенное напряжение говорит о неисправности регулятора напряжения.
два дня назад напряжение по бк было 14,7В, зарядил аккумулятор - теперь стабильно 14,4В
Последний раз редактировалось Папа_римски; 27.01.2012 в 13:33.
Dmitry1604 аккумулятор как себя ведет? заводится бодренько?
Да, заводиться без проблем с первого раза, тьфу-тьфу-тьфу)) Езда каждый день, кроме выходных)Сообщение от 11rus
Диагностика мне в помощь?
Из ТИСа:
Измерить регулирующее напряжение:
Заменить стабилизатор / генератор
- Запустить холодный двигатель (без потребителей питания)
- Обороты двигателя 2000 об/мин
- Измерить регулирующее напряжение на контакте В+ и корпусе генератора (не на полюсах аккумулятора).
- Регулирующее напряжение: 13,7 -14,8 В
- В порядке ли это?-нет
а у меня на прогретой машине 14.2
Последний раз редактировалось Дмитрий Александрович; 27.01.2012 в 18:57.
15в это много всетаки
Посмотри в темное время или в гараже, выключив подсветку, должна при такой неисправности, слабо светиться контрольная лампа АКБ. При дневном освещении, не видно. А причину появления завышенного напряжения на АКБ, надо искать в выпрямительном мосту. Один из 3-х дополнительных диодов, в обрыве или обрывается, при изменении температуры.
Не светиться, и вообще, за последние дня 2 немного снизилось: теперь показывает в диапазоне 14.2-14.7Как бы вернулось в норму
А у всех просаживается при вращении руля напруга, если по бк смотреть?
При завденной 14 с копьем кажет. Как руль крутишь сразу на 13 падает.
На прогретую смотрел? Или на холодную? ПОсмотри после продолжительной поездки)
+1
Напряжение заряда термокомпенсировано. Для зарядки на морозе (хоть какой-нибудь
Если мне писал, то в любом состоянии. На прогретую, на холодную отжирает гур мощу. Толи гена уже не тот, толи так и должно быть
У себя не смотрел, но думаю так и должно быть. ЭГУР уж очень реальный ток берет. Без тут просадки никак. Закон Ома, тудыть его......Толи гена уже не тот, толи так и должно быть
Нет, писал автору темы по поводу повышенного напряжения. В мороз и на холодную-это норма)Если мне писал, то в любом состоянии. На прогретую, на холодную отжирает гур мощу. Толи гена уже не тот, толи так и должно быть
Добавлено спустя 37 минут:
По гуру, так у меня тоже, аж свет в салоне проседает если рулём покрутить! это тоже нормально)
Последний раз редактировалось SS-45; 02.02.2012 в 00:07.
еще если обогрев зеркал и стекла жопного включить, такая же тема с просадкой )))
Всем привет.
Что-то стало у меня напряжение проседать. Первые минут 10-15 дороги 14,4-14,5. Потом в движении 14.3-14.1.
На холостых 13.9-14.2. По приезду на работу, на ХХ 13,8-14.0 с вкл. печкой, радио и фарами.
Пару раз просело до 13.3 - это на ХХ при включении вентилятора двигателя, аварийкой и поворотом руля
Вот думаю, не пора ли менять реле генератора? Хоть и пробег всего 71 тыс. км
Кто что посоветует? Или это нормальное напряжение?
LXSHEV
Все в норме!
+1
я б на аккуме замерил бы напряжение во время работы мотора, и с раннего перед запуском и клеммы потрогал бы руками на предмет сильного нагрева.
novigor
Виктор Васильевич
Воффка
Спасибо за отклик))
после поездки (примерно минут 45 по городу) клеммы теплые. Минус прохладнее, плюс горячее. Но плюс накрыт своей крышечкой и еще пластиком от джейки. На минусе только пластик от джейки, а и он ближе к обдуву, на него не так влияет тепло от ДВС. Если греются, то насколько?? что держать нереально?
И еще, у меня обе клеммы промазаны гелем для клемм. Может его удалить?
чуть теплые, должны быть.
сегодня приехал с кондеем напряжение 13,89. Регулятор недавно меняный на БОШ. Машина не глохнет, едет нормально. Возможно акб заряжается и много забирает) Гена я думаю умереть не мог за 14 тысяч пробега. Что думаете товарищи)
думаем, что окислись обжимки на силовых проводах.
Думаю просто АКБ на зарядку слишк много берет) у меня 72ah кальциевый) Потому, что при замене все норм было) а менял месяц назад. И оно то 14,40 то 13,89 зависимость не выявил. Буду наблюдать)
P/S
Думаете за 5 лет. ;ре с покупки у диллера могли окислиться? не рановато ли?
Последний раз редактировалось raiden27; 19.06.2019 в 19:28.
да, могли. если у гены контакт отгнил, то почему в обжимках медь не могла покрыться окислами?
Качество впечатляет! 15к пробега на опеле и почти 100к на логане) и логан на 3 года старше! У второго и намеков на подобное нет. На гене не отгнил, окислился(почистил в ящике лежит).
P/S
Вопрос у опелей все материалы низкокачественные?
Вот и у меня вопрос, поставил новый генератор, старый издох. Так вот, напряжение по Б.К. редко доходит до 14 вольт, ну только после часа непрервыной езды. Делал замеры, на болте + на генераторе 14.4 а на аккумуляторе 13.5 иногда бывает и ниже. При включенном кондере по Б.К., при повороте рулем просадки бываю до 12.9 вольт. И генератор горячий, не раскаленный но горячий, рука терпит. Генератр новый, Денсо, ещё и на гарантии, может дело в нем или аккумулятор севший? Но ему всего пол года. Куда чего смотреть, подскажите.