Предлагаю чип-тюнинг Opel Astra H и G и многих других авто Opel и не только. Прошивок много, есть ADACT, Паулис и личного производства. По поводу свойств прошивок можно почитать здесь: http://astraclub.ru/threads/69751-Чи...F8%E8%E2%EA%E0
Цены: просто халява при массовом обращение ASTRA Club Тула сделаю еще скидки, так что одноклубников милости просим.
Нахожусь в Туле. Вопросы, консультации и запись на чип-тюнинг по телефону 8-915-684-78-53 Сергей.
Не на группу VAG ничего пока нет. Вот на что есть Ваз, Газ, Уаз, Заз, Opel, Сhevrolet, Daewoo, Hyundai, Kia, Renault , Mitsubishi, TagAz, Geely, Chery, Ssang Yong.
Экономия будет в среднем 1-1.5л, зависит от манеры вождения. Расход вообще мало зависит от прошивки ну если конечно она правильная.
Сообщение от sun_flower
Либо одно, либо другое - выбирать тебе ) Я так понимаю ) Совместить в одном флаконе это нельзя
Можно, но здесь действует один закон физики есть просто величина топлива котораю двигатель должен поглотить. То есть если объяснять обывательски: смесь не должна быть не богатой и не бедно она должна быть нормальной, только при этих условиях она горит с полной отдачей энергии.
SP-Tuning
Возврат к заводским установкам возможен?
И ещё, тип топлива как-то будет влиять? Например, я заливаю 92-й, но вдруг 95-й попадётся?
И ещё, может дилетантский вопрос: блок управления двигателем ведь в реальном времени подстраивает параметры впрыска, зажигания и т.п.? Прошивка также меняет эти алгоритмы, как я понял?
Возврат к заводской возможет- внутри блок флешь память соответственно можно писать, что хочешь.
Второй вопрос не очень понял. Блок отслеживает режим работы двигателя и отдает команды исполнительным механизмам согласно алгоритму и программе.
Чем выше октавное число, тем выше мощность, просто когда человек приезжает говорит что ездит подавляющие время на 92, но когда он буде заливать 95 ехать, она лучше будет. Теже кто ездит на 95, зальет второй страшного ничего не будет просто машина будет ехать хуже насколько трудно сказать, заметно, но не критично и в некоторых режимах возможно детонация. В общем надо говорить на каком топливе вы собираетесь ездить.
Последний раз редактировалось SP-Tuning; 25.01.2012 в 18:03.
Я новый опелевский сканер не видел, но на старом было нельзя. Даже если они както скачаютпрошивку посматреть ее могут только на заводе, а это геморой. Плюс машина ваша по закону вы можете делать с ней что хотите. Ну накройняк если такие поблемы возникнут, все можно вернуть назад за 2 минуты.
Если это возможно интересует индивидуальная настройка!
причем в живую ездить и тестить как себя ведет авто и подобрать оптимальные параметры.
такое возможно?
Astra H OPC Z20LEH(около сток)
Послушай женщину и сделай наоборот, а потом переверни ее и сделай как она хочет
Карты на OPSшку пока в расшифровке, возможность будет, но позже. И это не онлай будет, но очень похоже, можно будет кататься, править и сразу проверять. Я так понмаю у тебя синяя OPSшка? ты наверное с Антом (Школьником) Савкиным знаком у него ASTRA H на Z20LEX.
Для KIA CERATO 2005 года, 1.6(105л.с.) МКПП, есть что нибудь? Манера езды 90% спокойная, 10% могу и погоняться, но езжу в основном в городе поэтому интересует улучшение динамических характеристик в пределах набора до 100км/ч, что скажете?
SP-Tuning
OPC а не OPS )
У Антона вроде черная 2.0Т 123номера,если да то мотор там Z20LER
и у нас 2 ОРС,Максим 999 и моя 123
Как расшифруешь надо будет пообщаться,будет интересное предложение
Послушай женщину и сделай наоборот, а потом переверни ее и сделай как она хочет
Для KIA CERATO 2005 года, 1.6(105л.с.) МКПП, есть что нибудь? Манера езды 90% спокойная, 10% могу и погоняться, но езжу в основном в городе поэтому интересует улучшение динамических характеристик в пределах набора до 100км/ч, что скажете?
Да есть такая прошивка, производства Пулиса, хорошая динамика с низов, эластичная расходом меньше заводского, убраны провалы при переключениях.
Сообщение от XiTbI4
SP-Tuning
OPC а не OPS )
У Антона вроде черная 2.0Т 123номера,если да то мотор там Z20LER
и у нас 2 ОРС,Максим 999 и моя 123
Как расшифруешь надо будет пообщаться,будет интересное предложение
Да номер 123 и Z20LER я ошибся. Меня ты должен тоже знать, во всяком случае со слов. Я собирал и настраивал Celica CASTROR Андрея Трофимова и настраивал EVO Андрея Тугова.
Я очень надеюсь на тебя,тк болванки лить не хочу,мне нужна индивидуал прошивка.
плюс если все с моим авто все будет ОК,то и я поспособствую новым знакомствам не только в Туле(в плане клиентуры)
Примерно какой срок ожидания расшифровки?
Ты есть в каких нить соц сетях-аська?
хотелось бы пообщаться отдельно,тут личка как работает мне не нравится
Послушай женщину и сделай наоборот, а потом переверни ее и сделай как она хочет
Я очень надеюсь на тебя,тк болванки лить не хочу,мне нужна индивидуал прошивка.
плюс если все с моим авто все будет ОК,то и я поспособствую новым знакомствам не только в Туле(в плане клиентуры)
Примерно какой срок ожидания расшифровки?
Ты есть в каких нить соц сетях-аська?
хотелось бы пообщаться отдельно,тут личка как работает мне не нравится
По поводу расшифровке трудно сказать не я ее делаю, ее делает разработчик ПО, а он выбирает сначала те модели, которые жрут и не едут, а потом что осталось, но по OPSкам его уже просили и не раз так что остается ждать может к весне сделает. Да я есть в одноклассниках : Сергей Лихачев, 28 лет, Тула.
Сообщение от Ирдис
интересно на сколько движка хватит при этих наворотах? (пока "не развалится"). Думаю GM не тестил такие параметры и результат не совсем предсказуем
По поводу гарантии и ресурса: ресурс тот же самый мы же не делаем из 140л.с 350 л.с да и это без изменения механики не возможно. Ну а по поводу, что GM не тестировал на такой прошивке. GM и другие автопроизводители тестирует двигатель в основном на экологичность, типы двигателя кочуют от модели к модели за маленькими модернизациями. Вот вам пример с GM: на шевроле лачети с виснувшими выпускными клапанами которые потом меняли по гарантии массово.
Последний раз редактировалось SP-Tuning; 26.01.2012 в 10:42.
Ну наконец-то и в Туле кто-то появился! Манибэк 2 недели как обычно? Сейчас наверно толку мало, а вот весной надо будет поагрессивней залить что-нибудь SP-Tuning, а ты офиц. представитель Адакта или просто льешь их с разрешения?
Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ
Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)
а как же это все делается без мощностных стендов ? я на пассате когда делал чип то это заняло часа три в моем присутствии, пару раз в ходе чипа делалась адаптация после замеров на стенде + онлайн диагностика ваг-комом ...
И кстати - что получается после чипа на выходе из астры седан 1.8 мкпп ? я про мощность и крутящий момент.
Я не афиц. представитель АДАКТА, просто несколько людей попросили поставить прошивки с АДАКТА прочитав статью которую я привел выше, оборудование было, прошивки мы взял на АДАКТЕ. Как позже оказалось они не очень грамотные (были косяки), но надо признать они ехали. Что было заявлено в ссылке, это правда, но пришлось переделать их под нужды туляков, так что 5 астр ездит.
По отзывам могу сказать со слов людей: Z18 становиться просто другой мотор, тяга с низов уверенная на педаль, надо нажимать совсем чуть-чуть, что бы машина поехала. Расход упал у кого на литер у кого на два, здесь показания разняться ну я объяснял почему это. На одной машине был проведен эксперимент: ее эксплуатирует тульский раллист Сергеев Александр (по прозвищу Медведь у него ASTRA H в универсале), он поменял себе 5 передачу на более длинную и жаловался, что двигатель не попадает в диапазон, если обороты упали ниже полки машина не хотела разгоняться, теперь же двигатель стал эластичнее и разгоняется на пятой с 1500об. Собственно именно Сергеев и дал большую часть данные по обкатке прошивок, остальные давали только эмоции ну данные по расходу. С 1,6 картина такая же, но с расчетом на меньший объем. Ну по поводу пробуксовки, если машина буксует при нажатии на педаль, вы не давите так сильно на педаль и колеса на зиму надо ставить правильного размера что бы не менялся радиус качения. А если дроссель открывается сам при слабом нажатии на педаль надо ехать к дилеру и обучат дроссель.
Сообщение от AlexBg
а как же это все делается без мощностных стендов ? я на пассате когда делал чип то это заняло часа три в моем присутствии, пару раз в ходе чипа делалась адаптация после замеров на стенде + онлайн диагностика ваг-комом ...
И кстати - что получается после чипа на выходе из астры седан 1.8 мкпп ? я про мощность и крутящий момент.
Смотите АДАКТовскую ссылку в ней есть результаты измериний, она выше в первом посте.
Вы так пишите будто у вас в несколько раз увеличиться мощность и нельзя будет тронуться без букса,по идее скинется ошейник электронный,педаль газа будет отзывчивее и прибавиться лошадок 5-10.
а всем у кого пробег под90 и больше -советую вырезать катализатор и вварить кусок трубы,тогда машинка поедет еще живее.
так что думаю для астры с ее электронным дросселем это хорошее предложение за малые деньги,в любом случае это лучше чем какой то джеттер и педаль бустер.
Послушай женщину и сделай наоборот, а потом переверни ее и сделай как она хочет
Парин данной проблемы не существует. Но если кто то по этому комплектует, я могу выложить график положения дросселя от положения педали как угодно. Можно сделать, что педаль нажата до середины, а машина еле едет. И наоборот, что джеттеру и не снилось. Кстати коль зашёл разговор о джетторе, может кто нибудь дать отзыв по ощущениям. Свое мнение о нем я имею, хотелось бы услышать мнение пользователя.
Я катался на чужой астре 1.6 с педальбустером-тоже самое что джеттер.и на своей 1.6
менялись машинами-разницы никакой.
причем пробег у машин был примерно одинаковый +- 4 тысячи
Послушай женщину и сделай наоборот, а потом переверни ее и сделай как она хочет
С наступлением весны увеличилось количество звонков по прошивке, а также возникает постоянно вопрос у тех кто принял решение о прошивке «мне катализатор выламывать или нет?».
Я решил написать ответ сюда, что бы разъяснит вопрос с ним раз и навсегда.
Для чего нужен катализатор?
Катализатор нужен для того что бы пережигать токсичные для нас(людей) газы такие как CO, СH, NOx в без вредные CO2, O2 и H2O. Последние вещества для нас безопасны кроме одного, это CO2 и то оно влияет на нас косвенно вызывая глобальное потепление.
Теперь по не исправностям.
Первая и самая распространенная неисправность- это низкая эффективность катализатора.
Причины ее возникновения: это плохой бензин с высоким содержанием присадок, масло с низкой вязкостью и высокой летучести, большой износ двигателя и попадание антифриза в систему выпуска.
Симптомы: загорается лампочка чек энджин с кодом P420, и небольшое увеличение расхода всреднем не болие 7-10% на сотню.
Неисправность вторая- низкая проходимость или пропускная способность катализатора.
Причины ее возникновения: не правильное смесеобразование, масло попадающие в выпуск, антифриз в системе выпуска, но только в гораздо больших размерах чем при низкой эффективности. А также резкое охлаждение катализатора например водой из лужи. Все это вызывает непроходимость катализатора.
Симптомы: потеря мощности, а иногда и невозможность даже запуска авто.
Заблуждение первое: «что мол если снять катализатор мощность увеличиться» это не так точнее не всегда так.
Завод проектирует систему так, что она не создает сопротивления на выпуске. Это легко проверить, завернув манометр вместо первого датчика кислорода и на заведенном двигателе померить давление на впуске перед катализатором. Я много раз его мерил и уверяю вас оно равно 0, если катализатор исправит.
Заблуждение второе: «что мол если делать прошивку без катализатора под E2 машина поедет лучше» опять это не так или не совсем так.
Машина поедет лучше, но не из-за отсутствия ката. а из-за программы в которой увеличена подача топлива. Из- за этой программы катализатор не справляется со своими функциями и произойдет его перегрев с последующем его расплавлением и не проходимостью. Так что катализатор ломают для того, что бы он не плавился при не заводской программе. Как это проблема решена за границей? Там продаются катализаторы спортивного типа которые более стойки к таким нагрузкам. Но там и чуть чуть другое законодательство чем у нас.
Вывод: Если противодавление катализатора в норме и не возникает ошибка P420,ваш катализатор работает, не ломайте его это наше здоровье и здоровье наших детей если таковые имеються. Делайте прошивку под Е4.
Ну а если вы живете в маленьком городке на периферии и хороший бензин вам только сниться, а катализатор ваш приказал долго жить. Тогда у вас нет выбора и «ЛОМАТЬ ИЛИ НЕ ЛОМАТЬ» эта дилемма для вас становиться риторической.