Галерея
Группа в Telegram
Если родной то не слабоват а староват, 350 чего то там, это пусковой ток в ДИНах!!! щас в другой системе пишут, в магазине в курсе, переведут на нашу...Сообщение от AleZ
Если родной то не слабоват а староват, 350 чего то там, это пусковой ток в ДИНах!!! щас в другой системе пишут, в магазине в курсе, переведут на нашу...
Ну кто как заводится? Сегодня с утра было -25. С первого раза.
Мужики подскажите как правильно зарядить акум можно его снимать с клем ,мозгам не чего не будет
Не "можно", а нужно!
Это конечно хорошо что машина заводится. Но надо не забывать, что в такие морозы заводить дизель мягко говоря не полезно и чревато поломками, например потёкшими сальниками. Да и износ двигателя в момент старта и первых минут работы очень большой.
и что предлагаешь? ездить то надо...
Не предлагаю, а предупреждаю. В идеале надо ставить подогревы.
А чем , с позиции сальников, отличается запуск дизеля от запуска бензинового двигателя?
в идеале в сочи жить надо... а с подогревами и сгореть не долго...
С позиции сальников ничем.
Я бы и бензиновую машину не стал трогать в такие морозы.Вся Скандинавия на подогревах, и ничего...
я в шоке!!!. вчера в -23,5 завелся без проблем...
сегодня -24,5 посадил акб. потом возили.. никак. ваше не схватывает.
что делать?
так не надо заводить 1.3 двиг, а то череваты последствия.в тёплый гараж тащить и отогревать топливо в трубках. Я сегодня тоже не завёлся, два дня машина на -25 С морозе стояла, топливо лукойл, аккамулятор из дома приносил заряжанный по максимум. В тёплый гараж не кому тащить, надо ждать потеплений
так и цепь приговорить не долго, со всеми вытекающими...
так вчера без проблем. теплее было на пару градусов а сегодня как отрезало.... и без намека...
ладно бензинки но от дизеля такое я впервые получил...
пс. может химия какаянить есть, типа "экстренная разморозка".
потом на экстренный ремонт попасть можно, на отогрев!!! и заведётся... ещё пишут соляру в канистре нагреть( но не кипятить) и залить....
Вот ни понимаю людей которые машину себе купят и в -20 на трамвае ездят!Машину жалко а себя вам не жалко?И вообще где хоть один производитель писал бы что нельзя авто в -20 эксплуатировать?Это бред!
+100...
Народ подскажите пожалуйста, я цивик уже две недели не заводил, там дохлый аккумулятор, уже и сигналка не горит
Чем рискую?, только не стращайте
акумулятор убьёшь(насмерть) и всё...
сними его, заряди, проверь плотность и назад воткни... до тепла пусть охраняет...
Когда поршнЯ наружу вылезут, тогда поймёшь). Конечно о холодном запуске производитель авто ничего не пишет.
У моих двух знакомых случилась беда с появлением морозов. Скания, мороз -32, на ночь заглушил машину, лёг спать в полной уверенности что утром машина заведётся, т.к. АКБ новые. Так и произошло, машина завелась, но порвало сальник на валу, масло ручьём течёт на землю. Чтобы поменять сальник надо снимать КПП. Нормально? У второго штанги погнуло. А ещё, например, на грузовых Рено есть такая болезнь, промерзает сапун и ДВС идёт вразнос. Ну а про то, как поршни и шатуны работают "на сухую" в первые секунды заводки мотора, даже говорить не буду...
Это не бред! Это реальность!
А если себя жалко и машину, то ставить надо подогрев, о чём я и говорил чуть выше.
Спасибо, на выходных заморочусь
san7997
Эк тебя понесло... а у меня случаи были что при обычной заводке моторы и клинило и поршня отрывало(юбки) и кулаки показывала из блока... выходит что ей вообще ездить вредно... пусть стоит, целёханькая...
Нащёт сухого запуска, окунижелезяку в масло и оставь на ночь а с утра посмотри, "высохнет" она или нет... Я скоро 30 лет за рулём, в тюменях и под 40 градусов заводился, эксцесов не было(почему то), мож у меня машины бракованные? под 200-300 тыщ выхаживали и продавали(не скании а быки, газели, камазы)
не согласен, скорее наоборот...
Современное масло не стекает, плёнка по любому остаётся... вот тока давления нету временно при заводке, но и обороты не под 4000 на запуске...
+100 Об этом писали уже и не раз!
Не утрируй.Не высохнет, только ты попробуй потереть эту железяку о другую железяку с "тысячей трений в минуту"Когда ты ездил в тюменях в -40, то ты машину не глушил. А если и глушил, то на утро грел поддон паяльной лампой, соответственно масло было жидким, да ещё наверное и КПП грел с редуктором.Что такое для грузовой техники 200-300 тыщ??? На наших моторчиках 1,3 у некоторых под 200, а ты говоришь...
Ну и в заключении, только что позвонил водитель, говорит из ГУРа атф вытек. Выдовило через трубку. Это всё последствия морозов, и пробег тут не при чём.
В такие морозы наши моторчики не достигаю рабочей температуры двигаясь по городу, соответственно износ максимальный, какое бы супер-пупер масло небыло.
... И ты точно также мёрзнешь в холодной машине, как и на трамвае))).
и попробуй... ну не минуту же у тебя мотор работает без давления, сек 3-5...Экий ты продвинутый... ничего я не грел, на заводах по неделе жили, ждали заказы, потом всё просто, снимешь трубу с воздушного фильтра, факел подставляешь в забор воздуха, 2 секунды и авто тарахтит... греть то нафига? прошлый век это... на масло не жалей денег, бери хорошее и всё тип-топ будет...Ну техника малотонажная(кроме камаза, про него и молчу, он долго ездил) а авто продавали чтоб гемора не было, средства позволяли... после продажи у людей они ещё нахаживали огого... все довольны были...
san7997Как ты рассуждаешь так машину надо в гараж поставить а летом выкатить!Вот я -35 еще подумаю заводить или нет а до 35 буду ездить!Я для этого ее и покупал что бы ,,опу в трамвае не морозить!
Говорят что холодный запуск равен 100 км пробега, согласен, но не 10000 же?износ повышен( а не критичен!!!) но не так уж и страшно, на наш век хватит. Масло из каналов не стекает, система заполнена маслом, плёнка маслянная в сопряжённых деталях есть, насос давление создаёт быстро, понятно что на горячуюю быстрее прокачивает, но того что имеем при холодном достаточно, современное масло сводит негатив от запуска к минимуму, не густеет, плёнка прочнее и т.д. Так что я не парюсь уже 3ю зиму на этом авто с бешенным(неизвестным) пробегом. Раньше то-же не особо и заморачивался...
5 сек без давления - износ, потом давление зашкаливает и текут сальники. Всё логично.Экий ты сказочник... В -40 у тебя стоИт машина на улице и ты её заводишь факелом))), не смеши.Блин, я всего лишь порекомендовал, покупая машину за 9-10 тыщ евро, не экономить на подогреве стоимостью 100-1000 евро, чтобы не морозить свою жопу, не насиловать машину, не попадать на ремонты и не бегать вокруг неё с АКБ.
Раньше тебе на бычки, камазы и газели запчасти через забор кидали за пузырь водки на любом АТП))).
Согласен, доказать не могу, тока верить на слово.. Бычёк, никогда не грел факелом!!! и лампой тоже!!! один раз на трассе встали, отстойник прихватило, вот там лазили с лампой, грели... В быков лили тебойл, нулёвку...А в другую погоду у тебя когда давление появляется по утрам? до запуска уже пару очков давит?
20-30 лет назад любое отечественное масло в мороз -40 превращалось в салидол. И ты меня хочешь убедить в том, что простояв на улице в -40 камаз-бычок заводился со стартёра не грев поддон???)))...Даже не буду ничего комментировать...
А 37, а известно тебе, что при морозах металл может тупо лопнуть??? Рельсы например. Или об этом тоже никто не знает и никогда это не встречалось???
