До недавних пор ездил на Astra H с изитроником. По коробке там была реккомендация - если стоишь более 5 секунд, желательно переводить коробку на нейтраль.
Купил Astra J, но привычка ставить на нейтраль при остановках на светофорах и прочем осталась.
Интересует, насколько это вредно/полезно для коробки?
Коробке это ни к чему,привыкай уже к автомату
У меня автонейтрали нет. Поэтому перевожу в N при остановках более 10 сек.
iPhone~Tapatalк ll
Забей на нейтраль на светофорах на j-ах. Хотя, сам в нейтраль иногда перевожу, чтобы ногу постоянно не держать - затекает))))
На j есть автонейтраль .
Есть прошивка где она отключенаСообщение от Alexander86
Сам также поступаю, чтобы нога отдыхала. Но некоторые водители (с других машин) говорят, что так делать вообще нельзя. Если хочешь дать отдых ноге, ставь на паркинг. В тоже время недавно услышал мнение, что при стоянке на этих коробках нужно сразу переходить на Нейтраль и, если необходимо (под уклон или в горку) придерживать машину тормозом. Причем в коробке предусмотрено переключение с Драйва на Нейтраль и обратно без нажатия курка на рычаге и педали тормоза. Если стоишь на горизонтальной поверхности можно просто перещелкивать. Просмотрел на эту тему мануал и ничего не нашел. Может подскажите можно ли так делать и где про это написано.
С уважением
С акпп вообще лучше использовать D и Р, на светофоре можно и ручник включить и дать отдохнуть ноге. N только для буксировки.
Если переводите в Р, то нужно глушить мотор, Р это не режим работы кпп.
Вроде все понятно. Т.е. когда останавливаешся на D нужно ногу на тормоз заменить ручником, так получается. Но по прежнему неясно для какой цели тогда сделан такой удобный переход с D на N и обратно. И прописан ли где-то в инструкциях и т.п. алгоритм управления коробкой. А то приедешь на сервис с проблемой, а тебе там расскажут - мол не следовал инструкции и пошел ка ты на.........
Они в любом случае скажут что сам виноват. На нейтрале с ручником можно стоять сколько угодно, ничего не будет. Если не отключена автонейтраль прошивкой, то можно и на драйве ручник ставить.
Я тут подумал - ничего плохого в переключении на нейтраль быть не должно в принципе и вот почему:
Если на светофоре в режиме драйв держать тормоз, то коробка один фиг переключается на нейтраль через 5 секунд. До этого коробка работает под нагрузкой. Но переключение на нейтраль все равно происходит как ни крути. Поэтому если самому переключать на нейтраль, то мы просто убираем из процесса работу коробки под нагрузкой и все. Никаких негативных последствий быть не должно, кроме того, по идее должен быть небольшой профит в виде увеличения срока службы коробки, поскольку она меньше работает под нагрузкой на светофорах. Если не прав - объясните где ошибаюсь.
Я зметил что на ручнике автонейтраль не включается. Я так коробку грею зимой.
Последний раз редактировалось Dimidrol[76rus]; 15.05.2013 в 11:43.
Коробка - обычная АКПП. Соответственно, постоянное переведение в нейтраль на коробку влияет негативно. Сто раз это все обсосано и разжевано. Воспользуйтесь поисковиком. Про гидротрансформаторные автоматы инфы немерянно.
Из чего сие следует?
Ну и что тогда делать, если коробка в режиме D при стоянке сама переключается на нейтраль? Отключить автонейтраль?
Я не просто не представляю, почему нейтраль на АКПП влияет негативно.
Ну вот пара ссылок на вскидку по эксплуатации АКПП. Где-то читал статью, где описана техническая сторона вопроса. Попробую найти, если интересно.
ну что-то типа этого:
При стоянке авто(на светофоре, к примеру) все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима N в D заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима N в D не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу. (именно по этому рекомендуется держать тормоз при включении D...)
Подведя итог получаем, что не рекомендуется использовать режим N, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем.
...Раньше в приходящих из Япии машинах всегда в бардачке была книжка с картинками - как обращаться с авто. И положение N на рисунках показывалось как режим только для буксировки. При стоянке на уклонах обязательно применяется ручник, иначе блокираторы АКП в режиме R под весом машины могут её попортить. Жаль, что сейчас эти книжки куда-то пропадают (может их просто выбрасывают). А жаль. У многих не было бы подобных вопросов....
Последний раз редактировалось PashaBig; 15.05.2013 в 11:43.
PashaBig
Да уж, поищите, будте любезны. Потому как эти ссылки "для впечатлительных бабушек"
ну прочитай то, что ниже ссылок. Ну и Гугл в помощь. У тебя первый автомат в жизни шоль? Ну спроси у тех кто на АКПП сто лет уже ездит. Думается, никто те не посоветует коробку "дергать" постоянно.
Не нашел ничего там про автонейтраль и ее влияние. Где можно найти эту инфу?
PashaBig
Что ж Вы все обтекаемыми формами говорите, "раньше в Японии", "спросите у тех...", "посоветует кто 100 лет...", ну и классика "гугл в помощь"? Что по Вашему означает "постоянное переведение в нейтраль"? Как на ручке что ли, через каждую передачу дергать селектор "D-N-D"?
Исходя из Ваших утверждений, положение "N" надо забыть вообще, перескакивать через него со скоростью света, и только мастера на сервисе могут использовать сей режим для проталкивания авто на подъемник 30 см.
Легенды про автоматы гуляют по сети/ушам с момента появления автоматов, так же как в свое время гуляли сказки про синхронизаторы.
В нейтраль можно хоть обдёргаться. Всё равно коробас сам в нейтраль переводится при стоянке на тормозе. Так что рычагом вы лишь в холостую будете дёргать. Тоже самое и в обратную сторону, при переводе из N в D ничего не произойдёт пока не отпустите тормоз. Ходь общёлкайтесь в D. Тормоз отпустили - нейтраль выключилась. Другое дело если переключаться в ручной режим - там автонейтраль не работает. Так что если кто хочет на светофоре дергать палку по привычке - пускай дёргает. Всё равно со временем коробас накроется совсем по другим причинам.
riptopaz
А как же "японские картинки" и советы тех "кто 100 лет ездит", и ТБ знает как свои три пальца?
Про N нужно действительно забыть. Для движения есть D. Не вижу предмета спора - можете в паркинг вообще ставить при каждой остановке, дело ваше.
Автонейтраль и N это разные вещи, у них разный принцип работы.
Поясните пожалуйста, в чем разница?
Можно поподробнее? Я записываю...
И мне тоже интереснохоть узнаю мнения общественности по вопрсам функционирования АКПП
Вообще было всегда интересно, почему владельцы автоматов в пробках/на светофорах дергают АКПП в "D-P-D", так же как это делается на "ручке"?
Легенды ведь тоже из воздуха не рождаются,должно быть какое то объяснение....
Легенды рождаются от незнания или знания части информации, на основе которой что то додумывается незнающим.
Вот эту самую "часть" тут никто не знает,возможно в ней есть полезное зерно.
Галерея
Группа в Telegram
