Не сработала ни одна подушка безопасности О_о

[Dmitrу]

Я тоже не согласен. От цены зависит не качество этих систем, а всего лишь их количество. Либо необходимый миниум, либо всевозможные навороты... На счет бюджетного авто, тоже как то неубедительно, на мой взгляд, вполне себе средний уровень, уж никак не бюджет... И особой хвалебности я нигде не видел. Только в характеристиках авто - перечень установленных систем. А получить определенное количество звезд НКАП, это скорее сейчас правила хорошего тона. То что в реальности ДТП происходят по другому - это да. Но какое то не конструктивное замечание. Что бы вы предложили автопроизводителям. Выехать и на дороге по настоящему разбить авто с пассажирами?

вот уж не соглашусь, как говорится в известной рекламе: технологии, друг мой, технологии...........
у дорогих машин системы безопасности намного серьезнее, чем у примитивной коробочки
средний вариант это аккорд камри, а опель это как ни крути начальный уровень, ну если вы конечно ваз с корейцами за компанию к авто причисляете, то тогда конечно астра почти премиум
я не автопроизводителям предлагаю, а говорю о том что чудес не бывает, чем авто дороже и больше тем оно безопаснее

надо понимать что базовый уровень систем безопасности это просто самоуспокоение и маркетинговый ход производителей, много безопасности не бывает, а учитывая культуру вождения в России покупать маленькие авто не совсем правильно

[garry26]

Dmitrу
Давайте без общих фраз, есть какие то конкретные примеры, в чем большая серьезность систем безопасности более дорогих машин?

[максим177]

конкретные примеры, в чем большая серьезность систем безопасности более дорогих машин?

печально известное дтп на Ленинском пр.

[garry26]

печально известное дтп на Ленинском пр.

И в чем пример, что машина с массой втрое большей раздербанила маленького ситрика?
Давайте этот мерседес запустим в лоб на фуру, а потом скажем - системы безопасности у мерена - фуфло, вот у тягача, да....!!!

[Dmitrу]

Dmitrу
Давайте без общих фраз, есть какие то конкретные примеры, в чем большая серьезность систем безопасности более дорогих машин?

в качестве используемых материалов, начиная с качества стали и заканчивая всевозможными датчиками, у меня знакомый попал в серьезное дтп на S-ке мерседесе, машине было 11 лет так там оторвало двигатель по моторному щиту, при этом сработали все 12 подушек и двери не зажало, водитель- легкое сотрясение и все! когда смотрели на машину все однозначно сказали что она ему жизнь спасла и не одна другая так бы не отработала удар
а теперь представь что бы было если бы авто было бюджетным....

[garry26]

Ну, в общем понятно.... ОБС

[максим177]

И в чем пример, что машина с массой втрое большей раздербанила маленького ситрика?

не понял тебя...или ты считаешь, что будь на месте мерса такой же с3 итог был бы иной?

[Dmitrу]

И в чем пример, что машина с массой втрое большей раздербанила маленького ситрика?
Давайте этот мерседес запустим в лоб на фуру, а потом скажем - системы безопасности у мерена - фуфло, вот у тягача, да....!!!

ну вот вы и ответили на свой вопрос- как часто происходят столкновения легковая-легковая и легковая-фура?
кстати вчера авария на ленинском- паровозик из 5 машин, у всех небольшие коцки, женщину из яриса забрала скорая

[sgrec]

Dmitrу
Давайте без общих фраз, есть какие то конкретные примеры, в чем большая серьезность систем безопасности более дорогих машин?

Ну например у более дорогих машин сделано так, что при лобовом ударе двигатель "съезжает" вниз под днище, а не влетает в салон, как у дешевых. Также больше активных систем безопасности. Из пассивных например, больше вставок в кузове из демпфирующих материалов. В принципе тоже самое, только материалы получше, качество, системки поизощреннее. Мало по малу набегает.

[garry26]

ну вот вы и ответили на свой вопрос- как часто происходят столкновения легковая-легковая и легковая-фура?

И какое это имеет отношение к крутизне систем безопасности, о которых вы говорили

в качестве используемых материалов, начиная с качества стали и заканчивая всевозможными датчиками

Ну например у более дорогих машин сделано так, что при лобовом ударе двигатель "съезжает" вниз под днище, а не влетает в салон, как у дешевых.

А у Астры что, в салон залетает? ну ну...

[Dmitrу]

[QUOTE=garry26;4044737]И какое это имеет отношение к крутизне систем безопасности, о которых вы говорили

самое прямое, наиболее частое дтп- столкновение 2 легковых машин, соответственно пострадает больше маленькая и бюджетная
чудес не бывает, вы видели к примеру начинку двери астры? а в мерседесе стоит два бруса безопасности которые не дадут пострадать при боковом ударе и так во всем
я не говорю что астра плохая машина, просто мы получаем ровно столько за сколько платим, у вас же не вызывает вопросов почему музыка блаупункт в астре звучит хуже чем марк левинсон в лексусе? так и в остальном

[garry26]

чудес не бывает, вы видели к примеру начинку двери астры? а в мерседесе стоит два бруса безопасности которые не дадут пострадать при боковом ударе и так во всем

Еще цитата, про Астру
Пассивная безопасность Astra начинается с надежной «клетки» салона, в основном изготавливаемой из высокопрочной стали, которую инженеры Opel выбрали как наименее деформирующуюся и обеспечивающую наибольшее возможное пространство для выживания в случае столкновения. Передняя и задняя части салона окружены зонами программируемой деформации.

Передняя часть сконструирована с учетом трех векторов распределения энергии удара, включая подрамник, который эффективно держит удар даже при фронтальном столкновении на высокой скорости путем распределения энергии столкновения. Для защиты от бокового столкновения в случае, когда имеется небольшой запас для проектирования значительной зоны деформации, за распределение нагрузок отвечает жесткий боковой каркас кузова. Двери изготавливаются с применением усилителей из армированной стали сверхвысокой прочности и закреплены по диагонали так, чтобы центральная стойка, которая сама изготовлена из высококачественной стали, поперечные усилители пола и крыши вместе участвовали в распределении нагрузки.

самое прямое, наиболее частое дтп- столкновение 2 легковых машин, соответственно пострадает больше маленькая и бюджетная

Так самая маленькая или самая бюджетная? Что то вы уже в одну кучу все мешаете...

[Dmitrу]

ну на сарае тоже написано........а там дрова лежат))))
возьми рекламный проспект на любой китайский авто и почитай............тоже поверишь?

[garry26]

Ну, когда аргументировать нечем, обычно про сарай и говорят...
Про китайцев - не поверю, про опель - поверю... далеко ходить не надо, на НКАП - китайцев сминает как фольгу, а Астра получает 5 звезд. Это просто пример...
Ладно, Астра - говно, Опиль - отцтой. Аминь....

[Nimer]

http://www.euroncap.com/results/opel...all/astra.aspx

http://www.euroncap.com/results/opel.../2009/386.aspx

http://www.euroncap.com/results/merc...z/c_class.aspx

http://www.euroncap.com/results/merc.../2009/383.aspx

Dmitrу
поглядите на цифры тестов.
Сравниваю с мерсом Ц класса:

Астра:
Взрослые - 95% Дети - 84% Пешеходы - 46% Системы безопасности - 71%
Мерс Ц:
Взрослые - 82% Дети - 70% Пешеходы - 30% Системы безопасности - 86%

Систем безопасности в Мерсе больше, а защита хуже. Или тоже врут?
Не стоит гнать на Астру и бюджет. Мерс Ц дороже Астры в 1.5 раза примерно.

Есть чем ответить?

[CHAMPION]

Все не осилил, сразу скажу, но уловил суть. Главная ошибка многих тут в том, что, так называемый модуль(акселерометр, блок управления... по разному тут обозвали), который отвечает за срабатывание систем безопасности считывает не силу удара, а критические ускорения авто. При этом ускорения могут быть положительные или отрицательные. Т.е. вы встретились с препятствием либо в вас кто-то въехал. Возможно момента второго удара попросту нехватило для срабатывания подушек. Ибо недостаток критического замедления в данном случае + сработывание подушки могли привести к тому, что подушка только навредила бы и превратила лицо водителя в кашу...
Как то так...

[nijazko]

вот вы расфлудились, а автор к слову пропал

[максим177]

автор к слову пропал

у него не простой выбор

Кому предъявлять? Это гарантийный случай? Ведь по страховке мне итак должны подушки перезарядить. Машине пол года, может мне подать в суд и потребовать новую машину? Тогда на кого? На производителя? Или на представителя, который мне ТО проводил и не выявил этот дефект?

[ktv1]

14 янв в мое авто въехал в переднее левое колесо один чел. Разбита левая АФЛ, ПТФ, левый край бампера, бачок омывателя, нижний рычаг повески, левое крыло, смят немного капот, замят с внешней и внутр стороны колесный диск. Двигался со скоростью примерно 30 км/час. И ни одна подушка не сработала! Где-то я слышал, что срабатывают они при скорости более 40 км/час.

[Легин]

вопрос: Какого хрена?

не было сигнала от датчиков удара на силовой раме под капотом

S.V.A.T. прав, подушки не сработали, так как датчики удара расположены за радиатором на раме....
ну прочитал всё, ты на позитиве так то, так держать)

[aleksavvin]

Ну расфлудились и ладно... Зато интересно почитать было мнение умных людей!

[CHAMPION]

Где-то я слышал, что срабатывают они при скорости более 40 км/час.

Еще раз повторю... Подушки срабатывают не от определенной скорости авто, а при критических ускорениях авто (положительных или отрицательных)...
Ща попробую попроще: представьте таз большой, в котором посередине ледит камень. Так вот, если стукнуть по тазу сбоку молотком, будет дофига громко, а камень может и не сдвинуться, а вот если хорошенько пнуть его ногой, как мяч пнуть, т.е. то камень достигнет краев таза...
Ну вот как то так

[garry26]

Еще раз повторю... Подушки срабатывают не от определенной скорости авто, а при критических ускорениях авто (положительных или отрицательных)...

Это верно, но не совсем. Действительно, те датчики, которые все называют датчиками удара, на самом деле не удара, а что то вроде акселерометров. Котроые отслеживают ускорения или замедления авто. Так при критическом замедлении (столкновение) - срабатывают подушки, и наоборот, критическое ускорение (удар сзади) - подушки не сработают... Причем понятно, пороги, этих ускорений и замедлений таковы, что съимитировать столкновение, например резким торможением не реально. Совсем другие порядки... И если уж так точно рассматриваются эти системы, то добавлю, (не скажу везде такие системы или нет), но как правило, эти акселерометры (датчики удара) дублируются контрольным акселерометром в блоке управления. И подушки сработают только в случае положительного сигнала с обоих датчиков. Это кстати в дополнение, к тому что просто при ударе по бамперу или захлопывнии капота, каким бы сильным он не был - подушка не сработает (байки с Ютуба...).

[sgrec]

Вот хорошее описание как все это работает http://citroenblog.ru/podushki-bezop...itroen-c5.html

[CHAMPION]

Это кстати в дополнение, к тому что просто при ударе по бамперу или захлопывнии капота, каким бы сильным он не был - подушка не сработает (байки с Ютуба...).

Это я и пытался в примере описать

[jolt]

никуда я не пропадал. как только получу справку от ГАИ. Поеду "снимать побои" с авто.
Думаю там мне спецы все и расскажут.
Если подушки просто "просрали" буду судиться
Как появится что-нибудь интересное - напишу

[jolt]

Сегодня отключилась передняя правая фара, решил пока диагностику полную не сделают поставить машину в гараж и не рисковать, а то че-нить доломаю иль колесо отвалится поезжу пока на элантре

[bosegen]

кстати про хваленую безопасность- а кем и где она расхваливается? самим GM в заказных статьях?

Да вот тут хотя бы

[aleksavvin]

Нет, это понятно! Сам себя не похвалишь, никто тебя не похвалит! Кстати этим страдают многие производители!

[(ruhunyama)]

Джейка безопасна, лично проверил, не дай Бог ни кому. Спасибо GM и OPEL

Сильно разбил?